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公开(公告)号：CN115387889B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210956493.0
申请日：2022-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张喜岗
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种催化器故障确定方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：获取车辆排气系统的N个催化器分别对应的催化性能因子，催化器用于净化车辆排气系统产生的废气，催化性能因子用于表示对应催化器的催化性能，N≥2；根据N个催化器分别对应的催化性能因子，确定用于N个催化器的因子阈值；当N个催化器中目标催化器对应的催化性能因子小于或等于因子阈值时，确定目标催化器为故障催化器。上述方法根据多个催化器的催化性能因子确定因子阈值，通过该因子阈值来判断目标催化器是否为故障催化器，避免多个催化器中催化性能较差的催化器提前报故障，进而降低更换催化器的成本。
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公开(公告)号：CN115217597B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210141953.4
申请日：2022-02-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种二次空气控制阀故障诊断方法、装置、系统及车辆，发动机冷启动过程中，控制发动机维持当前转速，使发动机的转速稳定，根据发动机的当前转速确定目标阈值。然后向控制阀发送第一控制指令后，获取控制阀与单向阀之间管路内预设位置的第一气压值，第一控制指令用于指示控制阀打开。再向控制阀发送第二控制指令后，获取预设位置的第二气压值，第二控制指令用于指示控制阀关闭。然后将第一气压值和第二气压值差值的绝对值和目标阈值进行比较，当第一气压值和第二气压值差值的绝对值小于或等于目标阈值时，表示控制阀发生故障，此时发送用于表征控制阀发生故障的第一警示信息，提示驾驶员控制阀发生故障。
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公开(公告)号：CN115075989A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111413816.3
申请日：2021-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种脉冲式二次空气喷射系统及其故障检测方法和装置和车辆，该方法包括：确定发动机处于预设工况时，控制发动机进入闭环控制模式；在闭环控制模式下，获取第一闭环调节因子，并控制脉冲式二次空气喷射系统的控制阀打开；在控制阀打开后，获取第二闭环调节因子；根据第一闭环调节因子和第二闭环调节因子对控制阀进行故障检测。本发明在闭环控制模式下，获取第一闭环调节因子，并控制脉冲式二次空气喷射系统的控制阀打开，在控制阀打开后，获取第二闭环调节因子，并根据第一闭环调节因子和第二闭环调节因子对控制阀进行故障检测，从而无需单独增加器件，在降低安装难度的同时，降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN115387889A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210956493.0
申请日：2022-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张喜岗
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种催化器故障确定方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：获取车辆排气系统的N个催化器分别对应的催化性能因子，催化器用于净化车辆排气系统产生的废气，催化性能因子用于表示对应催化器的催化性能，N≥2；根据N个催化器分别对应的催化性能因子，确定用于N个催化器的因子阈值；当N个催化器中目标催化器对应的催化性能因子小于或等于因子阈值时，确定目标催化器为故障催化器。上述方法根据多个催化器的催化性能因子确定因子阈值，通过该因子阈值来判断目标催化器是否为故障催化器，避免多个催化器中催化性能较差的催化器提前报故障，进而降低更换催化器的成本。
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公开(公告)号：CN115111076A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111547115.9
申请日：2021-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油蒸发系统及其故障诊断方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括以下步骤：接收到第一诊断指令；将油箱、炭罐与外界三者导通，根据测量到的油箱内的第一压力值来对油箱进行泄压；在油箱泄压完成后，将炭罐与外界断开，并将炭罐与发动机进气歧管导通，通过发动机进气歧管来对油箱和炭罐抽负压，并测量油箱与炭罐二者连通管路内的第二压力值；根据第二压力值判断燃油蒸发系统是否存在泄漏故障。该方法无需改变负压式诊断方案的主体逻辑，即可实现混合动力汽车的燃油蒸发系统的蒸发泄漏诊断和高低脱附流量诊断，极大降低混合动力汽车的燃油蒸发系统的成本，提高混合动力汽车燃油蒸发系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115263548B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210345937.7
申请日：2022-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种发动机失火检测方法、装置、车辆和存储介质，所述方法包括：当检测到发动机发生失火故障时，获取发动机状态信息，并根据发动机状态信息判断是否为真失火，若为真失火，根据与系统性故障关联的第一预设参数判断系统性故障的原因，和/或，根据与缸内热环境故障关联的第二预设参数判断缸内热环境故障的原因，和/或，根据与气路故障关联的第三预设参数判断气路故障的原因，和/或，根据与火路故障关联的第四预设参数判断火路故障的原因，和/或，根据与油路故障关联的第五预设参数判断油路故障的原因。从而能清楚发动机失火的具体原因后，可对整车使用、售后等提供更大的帮助。
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公开(公告)号：CN115075989B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202111413816.3
申请日：2021-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种脉冲式二次空气喷射系统及其故障检测方法和装置和车辆，该方法包括：确定发动机处于预设工况时，控制发动机进入闭环控制模式；在闭环控制模式下，获取第一闭环调节因子，并控制脉冲式二次空气喷射系统的控制阀打开；在控制阀打开后，获取第二闭环调节因子；根据第一闭环调节因子和第二闭环调节因子对控制阀进行故障检测。本发明在闭环控制模式下，获取第一闭环调节因子，并控制脉冲式二次空气喷射系统的控制阀打开，在控制阀打开后，获取第二闭环调节因子，并根据第一闭环调节因子和第二闭环调节因子对控制阀进行故障检测，从而无需单独增加器件，在降低安装难度的同时，降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN115263548A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210345937.7
申请日：2022-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种发动机失火检测方法、装置、车辆和存储介质，所述方法包括：当检测到发动机发生失火故障时，获取发动机状态信息，并根据发动机状态信息判断是否为真失火，若为真失火，根据与系统性故障关联的第一预设参数判断系统性故障的原因，和/或，根据与缸内热环境故障关联的第二预设参数判断缸内热环境故障的原因，和/或，根据与气路故障关联的第三预设参数判断气路故障的原因，和/或，根据与火路故障关联的第四预设参数判断火路故障的原因，和/或，根据与油路故障关联的第五预设参数判断油路故障的原因。从而能清楚发动机失火的具体原因后，可对整车使用、售后等提供更大的帮助。
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公开(公告)号：CN117109931A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210529164.8
申请日：2022-05-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/11
Abstract: 本发明提供一种飞机发动机的失火诊断方法、装置、控制器及飞机。该方法包括：根据飞机发动机的实时运行信息判断是否满足失火诊断激活条件；在根据实时运行信息判定满足所述失火诊断激活条件时，分别获取飞机发动机的各个气缸的第一排温信号值；根据各个第一排温信号值和预设阈值，判断飞机发动机的各个气缸是否发生失火故障。本发明能够在无需升级飞机发动机的控制器的情况下，实现对采用活塞发动机的飞机发动机的失火诊断，且可以获得准确的失火诊断结果。
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公开(公告)号：CN115247606A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210468932.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张喜岗
Abstract: 本申请适用于航空技术领域，提供了一种发动机故障的处理方法、控制设备及计算机可读存储介质，所述方法包括：当检测到发动机发生故障时，获取发动机的输入参数；根据输入参数确定发动机的故障类别；执行预设的与故障类别对应的处理动作。本申请提供的发动机故障的处理方法可以根据发动机的故障类别灵活执行与该故障类别对应的处理动作，提高了对发动机故障的处理效率，提高了飞机的安全性。
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