-
公开(公告)号:CN217073990U
公开(公告)日:2022-07-29
申请号:CN202220240102.0
申请日:2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种遮阳组件、车身以及车辆,所述遮阳组件,包括:卷收机构,所述卷收机构设置在车身上;柔性布,所述柔性布可卷绕地设置在所述卷收机构内,且所述柔性布可以在与所述车辆的挡风玻璃相对的遮阳位置、垂直向下的投影位置以及收纳位置之间切换。根据本申请实施例的遮阳组件,可以实现观影功能以及遮阳功能,且遮阳组件固定在车身上,固定稳定性更高,可以提高遮阳功能以及观影功能的稳定性,提高使用体验,且柔性布无需拆卸设置,局限性低,使用便利性高。
-
公开(公告)号:CN217994301U
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202222447874.4
申请日:2022-09-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种折叠储物盒和具有其的车辆,折叠储物盒包括:底板、侧板结构和锁止组件,底板具有容纳空间,容纳空间长度方向的两个侧壁均形成有第一锁接部,侧板结构在关闭位置时用于关闭容纳空间,侧板结构在打开位置时和底板限定出储物空间,锁止组件安装在第一侧板朝向底板的侧面,锁止组件包括触发件和两个第二锁接部,两个第二锁接部分别和两个第一锁接部相锁合,以使侧板结构保持在关闭位置。根据本实用新型实施例的折叠储物盒,储存物品的灵活性强可以较稳定地对侧板结构进行锁止。
-
公开(公告)号:CN217374707U
公开(公告)日:2022-09-06
申请号:CN202221576379.7
申请日:2022-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/06 , E05F15/608
Abstract: 本实用新型提供了一种备胎盖板总成及车辆,属于车辆技术领域,包括备胎盖板、翻转驱动机构以及过载保护机构;翻转驱动机构安装于备胎盖板的下方,用于驱动备胎盖板翻转,包括电机及与电机连接的传动组件;过载保护机构设置于传动组件的主轴上,并与备胎盖板连接,用于备胎盖板过载时脱离所述翻转驱动机构。本实施例提供的备胎盖板总成,利用电机驱动备胎盖板翻转打开,在打开的过程中无需手动支撑,取物简单方便;利用电机的驱动备胎盖板的开启,备胎盖板随时任意角度的悬停;过载保护机构使过载时备胎盖板与翻转驱动机构的脱离,可实现对翻转驱动机构及关联部件的过载保护。
-
公开(公告)号:CN219236857U
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202223316490.5
申请日:2022-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种脚托组件和具有其的车辆,所述脚托组件包括:底板;盖板组件,所述盖板组件内形成有容纳腔,所述盖板组件可移动地设置于所述底板以打开或关闭所述容纳腔,所述底板与所述盖板组件中的至少一个上设置有加热装置。根据本实用新型的脚托组件通过设置底板和盖板组件,且在底板与盖板组件中的至少一个上设置加热装置,使得脚托组件能够产生热量,从而实现了脚托组件对用户脚部的供暖功能,解决了脚托无法为驾乘人员提供脚部加热功能的问题。
-
公开(公告)号:CN217396384U
公开(公告)日:2022-09-09
申请号:CN202221666936.4
申请日:2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种门护板总成及汽车,门护板总成包括护板主体和限位带;其中,护板主体的内侧面设有地图袋;限位带上具有固定部和连接部,且固定部固定设置在主板上,位于地图袋的前方或后方。限位带具有固定部和连接部均处于地图袋前方或后方的闲置状态,还具有连接部和固定部分别固定在地图袋前方和后方的使用状态;在限位带处在使用状态时,限位带能够接触并限位自地图袋伸出的物品,实现对较大、较长物品的限位。汽车包括上述门护板总成。本申请提供的门护板总成及汽车,能够有效容纳并限位较大、较长的物体,提高了车体的储物能力和用户体验。
-
公开(公告)号:CN217227362U
公开(公告)日:2022-08-19
申请号:CN202221261884.2
申请日:2022-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种搁脚板结构和车辆,所述搁脚板结构包括:包括:安装组件、搁脚板组件、调节组件和电机驱动组件,调节组件包括角度调节组件,角度调节组件与安装组件和搁脚板组件连接以调节安装组件和搁脚板组件之间的角度,电机驱动组件包括第一驱动电机,第一驱动电机与调节组件连接以驱动角度调节组件运动。根据本实用新型的搁脚板结构,通过将角度调节组件与安装组件和搁脚板组件连接,并将第一驱动电机与调节组件连接以驱动角度调节组件调节安装组件和搁脚板组件之间的角度,结构简单,控制方便,可以提高车辆的智能化程度,便于用户根据需要进行调整,从而可以满足不同用户对搁脚板结构不同角度的要求,可以提高用户的使用体验。
-
-
-
-
-