公开(公告)号：CN110081166B

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201910058553.5

申请日：2019-01-22

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 菅野知 ,  盐入康司 ,  伊藤考人 ,  筒井麻有子 ,  鸿池茂辉

IPC: F16H63/34

Abstract: 提供能够被有效地配置于具有不同深度的壳体内的空间的驱动装置的驻车锁止机构。驻车锁止机构(31)具有：第1保持器(41)，其设置为横跨第1空间(24)和第2空间(25)，在左壳体(2)的深度方向上设置于驻车棘爪(32)的前侧，支撑驻车棘爪轴(33)和支承构件(36)；以及第2保持器(42)，其设置于第2空间(25)，在左壳体(2)的深度方向上设置于驻车棘爪(32)的后侧。左壳体(2)具有凸台部(51)，凸台部(51)在第1空间(24)内从深度方向的远侧的左纵壁(5)向第2保持器(42)的侧方突出并支撑驻车棘爪轴(33)，驻车棘爪轴(33)由凸台部(52)和第1保持器(41)支撑。

公开(公告)号：CN110081167B

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN201910058577.0

申请日：2019-01-22

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 菅野知 ,  伊藤考人 ,  盐入康司 ,  筒井麻有子 ,  鸿池茂辉

IPC: F16H63/34

Abstract: 提供能将驻车锁止机构高效地设置于壳体的内部，能抑制壳体大型化的车辆用驱动装置。其具备：手动轴(37)，其在与输入轴(14)的延伸方向正交的方向上延伸，支撑于壳体且旋转自如；手动板(40)，其设置于手动轴(37)的上端部(37a)；以及止动板(38)，其设置于手动轴(37)的下端部(37b)侧。驻车杆(35)设置于输入轴(14)的轴线方向并且沿着输入轴(14)的轴线方向移动，输入轴(14)和输入齿轮(15)在手动轴(37)的轴线方向上设置于手动板(40)与止动板(38)之间。

公开(公告)号：CN110081167A

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201910058577.0

申请日：2019-01-22

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 菅野知 ,  伊藤考人 ,  盐入康司 ,  筒井麻有子 ,  鸿池茂辉

IPC: F16H63/34

Abstract: 提供能将驻车锁止机构高效地设置于壳体的内部，能抑制壳体大型化的车辆用驱动装置。其具备：手动轴(37)，其在与输入轴(14)的延伸方向正交的方向上延伸，支撑于壳体且旋转自如；手动板(40)，其设置于手动轴(37)的上端部(37a)；以及止动板(38)，其设置于手动轴(37)的下端部(37b)侧。驻车杆(35)设置于输入轴(14)的轴线方向并且沿着输入轴(14)的轴线方向移动，输入轴(14)和输入齿轮(15)在手动轴(37)的轴线方向上设置于手动板(40)与止动板(38)之间。

公开(公告)号：CN110081166A

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201910058553.5

申请日：2019-01-22

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 菅野知 ,  盐入康司 ,  伊藤考人 ,  筒井麻有子 ,  鸿池茂辉

IPC: F16H63/34

Abstract: 提供能够被有效地配置于具有不同深度的壳体内的空间的驱动装置的驻车锁止机构。驻车锁止机构(31)具有：第1保持器(41)，其设置为横跨第1空间(24)和第2空间(25)，在左壳体(2)的深度方向上设置于驻车棘爪(32)的前侧，支撑驻车棘爪轴(33)和支承构件(36)；以及第2保持器(42)，其设置于第2空间(25)，在左壳体(2)的深度方向上设置于驻车棘爪(32)的后侧。左壳体(2)具有凸台部(51)，凸台部(51)在第1空间(24)内从深度方向的远侧的左纵壁(5)向第2保持器(42)的侧方突出并支撑驻车棘爪轴(33)，驻车棘爪轴(33)由凸台部(52)和第1保持器(41)支撑。