公开(公告)号：CN104100655A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201410142426.0

申请日：2014-04-10

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 长尾诚 ,  今成修一 ,  西尾祐二

IPC: F16D13/74

Abstract: 本发明提供一种用于摩托车的离合器装置的润滑结构，其中多个驱动摩擦板和从动摩擦板被交替地布置在离合器壳和套筒毂之间，该离合器外壳由曲轴驱动并绕着副轴旋转，套筒毂与副轴联动并与副轴一起旋转。花键形成为使副轴和套筒毂彼此连接，该花键具有作为润滑油通道的作用，并且通过该润滑油通道，对供给到驱动摩擦板和从动摩擦板的外周的润滑油进行适当地节流。

公开(公告)号：CN104100655B

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201410142426.0

申请日：2014-04-10

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 长尾诚 ,  今成修一 ,  西尾祐二

IPC: F16D13/74

Abstract: 本发明提供一种用于摩托车的离合器装置的润滑结构，其中多个驱动摩擦板和从动摩擦板被交替地布置在离合器壳和套筒毂之间，该离合器外壳由曲轴驱动并绕着副轴旋转，套筒毂与副轴联动并与副轴一起旋转。花键形成为使副轴和套筒毂彼此连接，该花键具有作为润滑油通道的作用，并且通过该润滑油通道，对供给到驱动摩擦板和从动摩擦板的外周的润滑油进行适当地节流。

公开(公告)号：CN101363374B

公开(公告)日：2012-04-25

申请号：CN200810145912.2

申请日：2008-08-07

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 西尾祐二 ,  吉田一纪

IPC: F02D41/02

Abstract: 在用于包括配备节流阀的进气装置的四冲程发动机的发动机控制系统中，旁通进气装置的节流阀的怠速旁通通道配备怠速控制阀并且该怠速控制阀受到负荷控制，从而进行发动机怠速到目标转速的反馈控制。怠速控制阀的关阀时间固定到发动机的预定的曲轴旋转位置，并且怠速控制阀的开阀时间被控制为可变。

公开(公告)号：CN101363374A

公开(公告)日：2009-02-11

申请号：CN200810145912.2

申请日：2008-08-07

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 西尾祐二 ,  吉田一纪

IPC: F02D41/02

Abstract: 在用于包括配备节流阀的进气装置的四冲程发动机的发动机控制系统中，旁通进气装置的节流阀的怠速旁通通道配备怠速控制阀并且该怠速控制阀受到负荷控制，从而进行发动机怠速到目标转速的反馈控制。怠速控制阀的关阀时间固定到发动机的预定的曲轴旋转位置，并且怠速控制阀的开阀时间被控制为可变。

公开(公告)号：CN203009133U

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201220576521.8

申请日：2012-11-02

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 西尾祐二 ,  西井隆雄 ,  青山胜昭

IPC: F02N3/04

Abstract: 一种脚踏式起动装置，具有：脚蹬轴，该脚蹬轴利用安装在一端部上的脚蹬起动踏板的操作而进行旋转；第一箱构件和第二箱构件，用于对脚蹬轴进行支承；以及施力构件，其卷绕在脚蹬轴的周围且一端部固定在脚蹬轴上，向使脚蹬起动踏板复原到初始位置的方向而对脚蹬轴进行施力，施力构件的另一端部包含：向垂直于脚蹬轴的旋转轴的方向延伸的垂直部；以及在垂直部的顶端侧弯曲并向与脚蹬轴的旋转轴平行的方向延伸的平行部，平行部的顶端部固定在第一箱构件上，平行部的其它部分由第二箱构件支承。采用本实用新型，可防止不需要的力作用在施力构件上。