公开(公告)号：CN105275562A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510420918.6

申请日：2015-07-17

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 武田哲志 ,  吉田一纪 ,  中野敦司

IPC: F01N13/08

Abstract: 本发明提供一种鞍座型车辆用排气管，不增加配置空间，或不损害排气管布置的自由度，就可抑制或控制排气压力的反射波。鞍座型车辆用排气管(13)设于二轮摩托车，使来自发动机的废气流通，在排气管(13)的靠近发动机部分设置腔室构造(21)。腔室构造(21)具有：内筒部(22)；设在内筒部(22)外周侧的外筒部(23)；形成在内筒部(22)与外筒部(23)之间的腔室空间(24)；以及形成于内筒部(22)，且将内筒部(22)内和腔室空间(24)内连通的连通孔(25)。利用腔室空间(24)来吸收排气压力的增减，可抑制或控制排气压力的反射波。另外，由于在排气管(13)的一部分形成腔室空间(24)，因此可实现省空间化，可确保排气管(13)布置的自由度。

公开(公告)号：CN101363374B

公开(公告)日：2012-04-25

申请号：CN200810145912.2

申请日：2008-08-07

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 西尾祐二 ,  吉田一纪

IPC: F02D41/02

Abstract: 在用于包括配备节流阀的进气装置的四冲程发动机的发动机控制系统中，旁通进气装置的节流阀的怠速旁通通道配备怠速控制阀并且该怠速控制阀受到负荷控制，从而进行发动机怠速到目标转速的反馈控制。怠速控制阀的关阀时间固定到发动机的预定的曲轴旋转位置，并且怠速控制阀的开阀时间被控制为可变。

公开(公告)号：CN101363374A

公开(公告)日：2009-02-11

申请号：CN200810145912.2

申请日：2008-08-07

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 西尾祐二 ,  吉田一纪

IPC: F02D41/02

Abstract: 在用于包括配备节流阀的进气装置的四冲程发动机的发动机控制系统中，旁通进气装置的节流阀的怠速旁通通道配备怠速控制阀并且该怠速控制阀受到负荷控制，从而进行发动机怠速到目标转速的反馈控制。怠速控制阀的关阀时间固定到发动机的预定的曲轴旋转位置，并且怠速控制阀的开阀时间被控制为可变。