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公开(公告)号：CN104943548B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510132277.4
申请日：2015-03-25
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K37/00
Abstract: 本发明提供一种综合仪表盘的安装构造。该综合仪表盘的安装构造能够可靠地防止综合仪表盘脱离仪表板主体。综合仪表盘(3)通过卡定单元安装于仪表板主体(2)，卡定单元包括卡定爪(9)和卡定孔(8)，该综合仪表盘的安装构造设有防止综合仪表盘(3)脱离仪表板主体(2)的脱离防止单元(20)，脱离防止单元(20)包括脱离防止孔(21)和脱离防止片(22)，脱离防止片(22)具有朝向车辆的左右方向中心侧开放的U字状的卡定槽，当车辆侧部受到冲击导致综合仪表盘(3)相对于仪表板主体(2)沿车辆宽度方向移动的情况下，脱离防止片(22)的卡定槽被卡定在脱离防止孔(21)的周缘部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103625371A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310360406.6
申请日：2013-08-19
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60R7/04
CPC classification number: B60R7/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够利用简单结构通过防止由于来自乘员的载荷引起的变形而保持良好外观的扶手箱。扶手箱(100)由树脂制成、在车辆前后方向上的长度较长并且安装于地板面板(102)。上侧部件(110)形成有顶面(114)和位于车辆前侧的前壁(116)，并且在顶面(114)中靠近前壁的位置具有向下凹的饮料保持架(104)。下侧部件(112)形成有位于车辆宽度方向两侧的侧壁(118a和118b)和位于车辆后侧的后壁(120)。下侧部件(112)具有桥接部(124)，该桥接部(124)在饮料保持架(104)的下方跨接在侧壁(118a、118b)的内侧面之间并联接所述内侧面。桥接部(124)利用螺栓(130a、130b)固定至地板面板(102)，饮料保持架(104)的位于底部的下面(136)具有卡扣(138)，卡扣(138)将饮料保持架(104)连接至桥接部(124)。
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公开(公告)号：CN104943548A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510132277.4
申请日：2015-03-25
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K37/00
Abstract: 本发明提供一种综合仪表盘的安装构造。该综合仪表盘的安装构造能够可靠地防止综合仪表盘脱离仪表板主体。综合仪表盘(3)通过卡定单元安装于仪表板主体(2)，卡定单元包括卡定爪(9)和卡定孔(8)，该综合仪表盘的安装构造设有防止综合仪表盘(3)脱离仪表板主体(2)的脱离防止单元(20)，脱离防止单元(20)包括脱离防止孔(21)和脱离防止片(22)，脱离防止片(22)具有朝向车辆的左右方向中心侧开放的U字状的卡定槽，当车辆侧部受到冲击导致综合仪表盘(3)相对于仪表板主体(2)沿车辆宽度方向移动的情况下，脱离防止片(22)的卡定槽被卡定在脱离防止孔(21)的周缘部。
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公开(公告)号：CN103625371B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310360406.6
申请日：2013-08-19
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60R7/04
CPC classification number: B60R7/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够利用简单结构通过防止由于来自乘员的载荷引起的变形而保持良好外观的扶手箱。扶手箱(100)由树脂制成、在车辆前后方向上的长度较长并且安装于地板面板(102)。上侧部件(110)形成有顶面(114)和位于车辆前侧的前壁(116)，并且在顶面(114)中靠近前壁的位置具有向下凹的饮料保持架(104)。下侧部件(112)形成有位于车辆宽度方向两侧的侧壁(118a和118b)和位于车辆后侧的后壁(120)。下侧部件(112)具有桥接部(124)，该桥接部(124)在饮料保持架(104)的下方跨接在侧壁(118a、118b)的内侧面之间并联接所述内侧面。桥接部(124)利用螺栓(130a、130b)固定至地板面板(102)，饮料保持架(104)的位于底部的下面(136)具有卡扣(138)，卡扣(138)将饮料保持架(104)连接至桥接部(124)。
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公开(公告)号：CN210555163U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921389134.1
申请日：2019-08-26
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 山口正人
Abstract: 本实用新型的目的在于提供如下一种车厢前部构造，即，通过提高HUD装置的支承强度，能够使行驶过程中从车身传递的振动衰减，进而能够恰当地抑制HUD装置的投影图像的抖动。本实用新型的车厢前部构造的结构的特征在于，其具有仪表板、转向支承部件、HUD装置、用于支承HUD装置的HUD支架、从转向支承部件向车辆前方延伸的补强件、从转向支承部件向上方延伸并支承HUD支架的HUD支架撑条以及接合于补强件且朝向上方延伸并支承HUD支架的支承支架，HUD支架具有用于接合支承支架的第1接合部和用于接合HUD支架撑条的第2接合部。
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公开(公告)号：CN211107721U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921441276.8
申请日：2019-09-02
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 山口正人
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种能够提高搭载于仪表板的HUD装置的维护性并能够减轻操作者的负担的车厢前部构造。本实用新型的车厢前部构造(100)的结构具有配置于车厢前部的仪表板(110)和收纳于仪表板(110)的内部并对信息进行投影的HUD装置(140)，该车厢前部构造的特征在于，该车厢前部构造还具有固定于仪表板(110)并支承HUD装置(140)的HUD支架(150)，仪表板(110)包括在车宽方向上的长度长的顶面部(112)，顶面部具有前后被分割为两个部分的前侧部(120)和后侧部(130)，在后侧部(130)的背面形成有固定HUD支架(150)的固定部(132)。
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