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公开(公告)号：CN104196934B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410477855.3
申请日：2014-09-18
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： F16D67/04
摘要： 本发明公开了一种船用齿轮箱的自动制动器，在齿轮箱输出轴上套有第一端盖和右端与齿轮箱固定的壳体，在壳体内的右部花键连接有至少两片光片，在输出轴上花键套接有至少两片粉片，粉片与光片间隔布置构成摩擦副，在壳体内的左部装有活塞和第一弹簧；在第一端盖外安装有直接顺序阀，在壳体中部外安装有单向阀，单向阀上连接有支连在离合器的进油管上的第一油管，在进油管的出口端安装有远控顺序阀，远控顺序阀上连接有与直接顺序阀连通的第二油管，在直接顺序阀上还连接有支连在第一油管上的第三油管。采用上述结构自动完成输出轴的制动与否，有效避免了误操作，安全性和可靠性高，使用寿命长，具有构思巧妙、改造容易和改造成本低等特点。
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公开(公告)号：CN102943858A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210479572.3
申请日：2012-11-22
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： F16H47/00 , F16H57/023 , B63H23/02
摘要： 本发明公开了一种高速船舶用齿轮箱，包括：输入轴，第一离合器壳体，固定连接于所述第一离合器壳体的输入主动齿轮，与输入主动齿轮相啮合的一级从动齿轮，倒车轴，第二离合器壳体，固定连接于第二离合器壳体的倒车主动齿轮，与一级从动齿轮传动连接的输出轴。如此设置，本发明提供的齿轮箱，通过改进现有离合器部件的设计和扩大减速比范围，从而能够满足大功率、高转速、承载能力强、重量轻、减速比范围大的高速船舶用动力传动装置的要求。
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公开(公告)号：CN116181811A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211551332.X
申请日：2022-12-05
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/12
摘要： 本发明提供了一种高速离合器装置，包括带齿油缸、活塞、离合器壳体和法兰，离合器壳体上设有若干甩油孔，活塞与带齿油缸之间形成密闭腔，带齿油缸内设有进油通道，进油通道与密闭腔连通，活塞上设有沿轴向的速泄通孔，齿轮轴与离合器壳体之间安装有摩擦片座，带齿油缸靠近齿轮轴的一侧安装有弹簧座，弹簧座内设有凹槽，凹槽内安装有复位弹簧。当离合器需要脱排时，工作油压力消失，在复位弹簧的作用下对密闭腔中的工作油形成挤压压力，密闭腔中的工作油在离心力作用下有一定的离心压力，转速越高，半径越大则离心压力越大，压力油形成推力推开贴合活塞的摩擦片组，使密闭腔中的工作油迅速排出，活塞快速复位完成脱排。
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公开(公告)号：CN106594111B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201510662579.2
申请日：2015-10-14
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种多离合器油路控制系统，当换向阀处于第一位置时，进入换向阀的油液通过换向阀的主油路口进入离合器。当换向阀处于第二位置时，换向阀的主油路口与换向阀的旁路油口导通，离合器里的油液经过换向阀的主油路口及换向阀的旁路油口，进入油箱。本发明提供的多离合器油路控制系统，所包含的供液系统及二级调压阀的个数均仅为一个，通过一个供液系统给多个离合器供油，且通过一个二级调压阀控制多个离合器的工作压力。避免了一个离合器需要一个供液系统供油，及一个离合器需要一个二级调压阀控制其工作压力，减少多离合器油路控制系统包含的元器件，简化了多离合器油路控制系统。
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公开(公告)号：CN106594111A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510662579.2
申请日：2015-10-14
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种多离合器油路控制系统，当换向阀处于第一位置时，进入换向阀的油液通过换向阀的主油路口进入离合器。当换向阀处于第二位置时，换向阀的主油路口与换向阀的旁路油口导通，离合器里的油液经过换向阀的主油路口及换向阀的旁路油口，进入油箱。本发明提供的多离合器油路控制系统，所包含的供液系统及二级调压阀的个数均仅为一个，通过一个供液系统给多个离合器供油，且通过一个二级调压阀控制多个离合器的工作压力。避免了一个离合器需要一个供液系统供油，及一个离合器需要一个二级调压阀控制其工作压力，减少多离合器油路控制系统包含的元器件，简化了多离合器油路控制系统。
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公开(公告)号：CN102818001A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210318889.9
申请日：2012-08-31
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/029
摘要： 本发明公开了一种齿轮箱轴向进油结构，所述端盖内开设有开口朝内的内容积腔和开口朝上的径向油孔，该径向油孔的下口和内容积腔相通；所述工作轴的一端伸入到内容积腔中，润滑油道偏心设置在工作轴内，该润滑油道的进油端与内容积腔相通；所述工作油道设置在工作轴的轴心，该工作油道的进油端设置有平衡阀，所述平衡阀穿设在端盖上，该平衡阀的一端与工作油道相通。本发明将润滑油道和工作油道开在工作轴的同一侧，通过润滑油和工作油的压力差来推动平衡阀，避免了工作油和润滑油的混合，不需要增加轴的长度和径向密封所需的复杂结构，还具有结构紧凑、装配和维修方便、适用性强、制造成本低等优点。
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公开(公告)号：CN117682442A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311807119.5
申请日：2023-12-26
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种船用提升机系统，包括行星轮系、手轮机构、卷扬机和电机，行星轮系包括输入齿轮轴、太阳轮轴、行星轮、行星架、输出主动齿轮、输出从动齿轮和输出轴，输入齿轮轴与太阳轮轴连接，输出主动齿轮与行星架连接，电机与输入齿轮轴连接，卷扬机与输出轴连接，行星轮外设有内齿圈，手轮机构与内齿圈连接。由于减速机设置了双输入和双输出的结构，如果货物比较重可以在输出轴的两端均安装卷扬机，同时也可以在输入轴的两端都安装电机，通过两个电机输入，输出轴的两端输出进行提升货物。在行星齿轮系上连接有手轮机构，当电机发生故障后，可以采用手轮机构带动行星轮系转动，进而将力矩传递到卷扬机。
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公开(公告)号：CN104196934A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410477855.3
申请日：2014-09-18
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： F16D67/04
摘要： 本发明公开了一种船用齿轮箱的自动制动器，在齿轮箱输出轴上套有第一端盖和右端与齿轮箱固定的壳体，在壳体内的右部花键连接有至少两片光片，在输出轴上花键套接有至少两片粉片，粉片与光片间隔布置构成摩擦副，在壳体内的左部装有活塞和第一弹簧；在第一端盖外安装有直接顺序阀，在壳体中部外安装有单向阀，单向阀上连接有支连在离合器的进油管上的第一油管，在进油管的出口端安装有远控顺序阀，远控顺序阀上连接有与直接顺序阀连通的第二油管，在直接顺序阀上还连接有支连在第一油管上的第三油管。采用上述结构自动完成输出轴的制动与否，有效避免了误操作，安全性和可靠性高，使用寿命长，具有构思巧妙、改造容易和改造成本低等特点。
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公开(公告)号：CN101412439B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200810233137.6
申请日：2008-11-27
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种带PTO的双机并车离合船用齿轮箱，输出轴(2)两侧的箱体(1)内，分别经轴承支撑有左舷输入轴总成和右舷输入轴总成；左舷输入轴总成由第一输入轴(7)、第二输出轴(8)经左离合器(9)连接构成；右舷输入轴总成由第三输入轴(10)、第四输出轴(11)经右离合器(27)连接构成；左舷输入轴总成的第二输出轴(8)和右舷输入轴总成的第四输出轴(11)上均套有主动齿轮(12)，两个主动齿轮(12)同时与输出轴(2)上相对应的从动齿轮(13)啮合。本发明节省了空间，增加了载物空间。降低了成本；在不同工况下使用不同的离合器操纵方式，同时接合或脱开来切换进行发电。从而大大节约了主机燃油成本。
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公开(公告)号：CN101445154A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810233385.0
申请日：2008-12-17
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
摘要： 一种双输入多输出并车离合船用齿轮箱，第一、第二左输入轴之间通过左输入轴离合器连接，在第二左输入轴上套装左换向主动齿轮与左输出小齿轮轴上的左换向被动齿轮啮合，左输出小齿轮与输出大齿轮相啮合，左换向被动齿轮还与PTO齿轮啮合。第一、第二右输入轴之间通过右输入轴离合器连接，在第二右输入轴上套装右换向主动齿轮与右输出小齿轮轴上的右换向被动齿轮啮合，右输出小齿轮与输出大齿轮相啮合，右换向被动齿轮还与右PTO离合器上的齿轮啮合。本发明满足了海洋工程船舶动力系统高可靠性、高安全性、多功能的要求，具有结构紧凑、占用空间小、安全可靠、控制方便等特点，在有效增加了载物空间的同时，大大降低了建造成本和使用成本。
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