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公开(公告)号：CN115648873A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211441536.8
申请日：2022-11-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G3/20
摘要： 本发明提供了一种汽车前悬架及汽车，该汽车前悬架包括：连接件，上横臂和下横臂；所述上横臂具有轴线平行设置的第一衬套和用于与车体端装配的第二衬套，所述下横臂具有轴线平行设置的第三衬套和用于与车体端装配的第四衬套和第五衬套；所述连接件具有用于与羊角下端装配的球头座；所述连接件还具有与所述上横臂的第一衬套形成柱铰连接的第一连接柱；所述连接件还具有与所述下横臂的第三衬套形成柱铰连接的第二连接柱；所述第一连接柱的轴线、所述第二连接柱的轴线、所述上横臂与车体端装配的轴线和所述下横臂与车体端装配的轴线平行设置；所述连接件、所述上横臂、所述下横臂用于和车体端共同形成四边形机构。
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公开(公告)号：CN112855788B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110086852.7
申请日：2021-01-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可控制活动端轨迹曲率变化的万向节，包括固定端支臂、活动端支臂、十字基座、第一铰接臂和第二铰接臂，所述固定端支臂的尾部设置有安装座，所述十字基座与所述安装座铰接，所述活动端支臂的首部设置有连杆基座，所述第一铰接臂的首部与所述连杆基座铰接，所述第一铰接臂的尾部与所述十字基座铰接，所述第二铰接臂的首部与所述连杆基座铰接，所述第二铰接臂的尾部与所述十字基座铰接，所述第一铰链臂、所述第二铰接臂、所述十字基座和所述连杆基座构成铰链四杆机构。本发明提供的一种可控制活动端轨迹曲率变化的万向节，能够提高汽车的行驶稳定性，减小车轮的磨损。
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公开(公告)号：CN112855788A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110086852.7
申请日：2021-01-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可控制活动端轨迹曲率变化的万向节，包括固定端支臂、活动端支臂、十字基座、第一铰接臂和第二铰接臂，所述固定端支臂的尾部设置有安装座，所述十字基座与所述安装座铰接，所述活动端支臂的首部设置有连杆基座，所述第一铰接臂的首部与所述连杆基座铰接，所述第一铰接臂的尾部与所述十字基座铰接，所述第二铰接臂的首部与所述连杆基座铰接，所述第二铰接臂的尾部与所述十字基座铰接，所述第一铰链臂、所述第二铰接臂、所述十字基座和所述连杆基座构成铰链四杆机构。本发明提供的一种可控制活动端轨迹曲率变化的万向节，能够提高汽车的行驶稳定性，减小车轮的磨损。
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公开(公告)号：CN103909797A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210591235.3
申请日：2012-12-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明公开了一种用于独立悬架横摆臂的复合式铰链结构，包括基座和横摆臂，基座包括两块安装侧板，在各安装侧板上均开设有两个安装孔；基座上铰接有上铰链臂和下铰链臂，上铰链臂、下铰链臂均包括中间轴和分别设在中间轴两端的端板，在端板上均设有圆柱凸台；横摆臂的一端设有外球头，另一端设有轴套，该轴套具有两个轴孔，所述轴套套在上铰链臂和下铰链臂的中间轴上，轴套的轴孔分别与对应的中间轴转动配合。本发明使得车轮外倾梯度更好地与车轮前束相匹配，有效控制车轮运动过程中车轮的横向位移量及外倾变化梯度，能够提高汽车的行驶稳定性，并减小车轮的磨损，延长车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102135143A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110085279.4
申请日：2011-04-06
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D25/08
摘要： 本发明公开了一种应用于车辆上的纯气动AMT离合器操纵系统，系统包括电控单元、工作气缸、储气筒、开关阀、调压阀和位移传感器。储气筒作为整个系统的气源。工作气缸一端与开关阀、调压阀连接，另一端直通大气。电控单元分别和开关阀、调压阀的控制端连接。开关阀和调压阀并联，调压阀两端分别与储气筒和工作气缸相连，开关阀两端分别与工作气缸和大气相连。电控单元依据车辆当前状态，根据AMT控制策略，向开关阀和调压阀发出控制信号，调节工作气缸行程，完成车辆起步和升、降档过程中离合器的动作。本发明采用纯气动技术，简单可靠、无污染。通过开关阀和调压阀的并联使用，兼顾了离合器控制的精度和响应速度。
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公开(公告)号：CN101323236A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200810070064.3
申请日：2008-07-31
申请人： 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁性变刚度悬架弹簧装置，该装置由弹簧上支座、螺旋弹簧、减振缓冲器和弹簧下支座构成，减振缓冲器安装在螺旋弹簧内部，减振缓冲器的上端与弹簧上支座连接，下端与弹簧下支座连接，减振缓冲器利用永久磁铁同极相斥的原理实时调节悬架弹簧装置的刚度特性，根据减振缓冲器结构形式的不同分为上支座式、下支座式和双向式三种形式。该悬架弹簧装置具有变刚度特性，可以使汽车在各种载荷情况下都具有较好的乘坐舒适性；同时，当汽车在恶劣路况下行驶时，该装置可以防止悬架系统发生撞击，避免零部件的早期损坏，提高悬架系统的工作可靠性；充分利用螺旋弹簧的内部空间，结构简单且易于实施。
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公开(公告)号：CN114475128B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202111623453.6
申请日：2021-12-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G15/02
摘要： 本发明公开了一种前支柱总成及车辆，包括减振器、弹簧上座、弹簧下座和两个斜向弹簧，所述弹簧上座和弹簧下座分别与减振器上、下端固定连接，所述两个斜向弹簧上、下端分别与弹簧上座和弹簧下座固定连接，且所述两个斜向弹簧以减振器轴线为中心线对称布置；当两个斜向弹簧处于非平衡状态时，其中 为处于非平衡状态时两个斜向弹簧中心线夹角的一半， 为处于平衡状态时两个斜向弹簧中心线夹角的一半。其能够实现前支柱支撑整体成为弹性系数可变的软性弹簧，有效控制地面激励向车体的传递，提升整车舒适性及燃油经济性。
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公开(公告)号：CN103909797B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210591235.3
申请日：2012-12-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明公开了一种用于独立悬架横摆臂的复合式铰链结构，包括基座和横摆臂，基座包括两块安装侧板，在各安装侧板上均开设有两个安装孔；基座上铰接有上铰链臂和下铰链臂，上铰链臂、下铰链臂均包括中间轴和分别设在中间轴两端的端板，在端板上均设有圆柱凸台；横摆臂的一端设有外球头，另一端设有轴套，该轴套具有两个轴孔，所述轴套套在上铰链臂和下铰链臂的中间轴上，轴套的轴孔分别与对应的中间轴转动配合。本发明使得车轮外倾梯度更好地与车轮前束相匹配，有效控制车轮运动过程中车轮的横向位移量及外倾变化梯度，能够提高汽车的行驶稳定性，并减小车轮的磨损，延长车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102507190A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110304303.9
申请日：2011-10-10
申请人： 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明提供一种用于实时采集发动机试验数据的系统，包括试验数据采集装置和数据处理模块。试验数据采集装置由微控制器、CAN通信模块、电源模块、串行通信接口、液晶显示模块、时钟电路和存储器组成。数据处理模块安装于笔记本电脑中，以labview为软件平台，通过电脑串行接口与试验数据采集装置通信。数据处理模块用于数据读取、记录参数设置、记录状态显示等。所述装置能在车载环境条件下，自动记录发动机试验数据，并自行对数据压缩，从而实现快速可靠的记录发动机试验数据，以备后续控制系统的功能验证和控制参数的定量分析。本发明还提供了发动机试验数据采集系统数据压缩算法。
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公开(公告)号：CN101323236B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200810070064.3
申请日：2008-07-31
申请人： 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁性变刚度悬架弹簧装置，该装置由弹簧上支座、螺旋弹簧、减振缓冲器和弹簧下支座构成，减振缓冲器安装在螺旋弹簧内部，减振缓冲器的上端与弹簧上支座连接，下端与弹簧下支座连接，减振缓冲器利用永久磁铁同极相斥的原理实时调节悬架弹簧装置的刚度特性，根据减振缓冲器结构形式的不同分为上支座式、下支座式和双向式三种形式。该悬架弹簧装置具有变刚度特性，可以使汽车在各种载荷情况下都具有较好的乘坐舒适性；同时，当汽车在恶劣路况下行驶时，该装置可以防止悬架系统发生撞击，避免零部件的早期损坏，提高悬架系统的工作可靠性；充分利用螺旋弹簧的内部空间，结构简单且易于实施。
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