公开(公告)号：CN117390865A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202311380213.7

申请日：2023-10-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王鹏 ,  李松 ,  杨晓令 ,  王建文 ,  余迎龙

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提供了一种P13构型电驱变速器的双电机系统可靠性测试方法及工况设计方法，满足电驱变速器开发使用和安全要求，同时缩短产品开发周期。设计方法包括：基于P13构型电驱变速器的结构原理和使用方式，结合电机验证覆盖场景及整车道路场景，设计以P3电机工况为主线、P1电机工况配合的双电机系统可靠性验证工况；结合产品性能设计参数及整车控制逻辑形成双电机系统可靠性验证工况的初始工况测试表；对初始工况测试表中的各个工况运行时间做调整，得到最终需求的双电机系统可靠性验证工况测试表和双电机系统可靠性验证的工况循环次数。

公开(公告)号：CN116822207A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310779554.5

申请日：2023-06-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王建文 ,  李松 ,  代昌建 ,  杨超 ,  余迎龙

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明涉及一种P13构型电驱变速器高低温启动耐久验证的启动工况设计方法，确定CD电量消耗模式和CS电量保持模式占比；计算单个WLTC工况下P1发电电机、P3电机各自启动的次数；计算P13构型电驱变速器设计生命周期内P1发电电机、P3驱动电机一共需要启动的次数；分别计算出高低温环境下，P13构型电驱变速器设计生命周期内P1发电电机、P3驱动电机启动的次数；得出单个WLTC工况下P1发电电机、P3驱动电机在高低温环境各自启动的次数，参照整车起停场景、SOC状态、P13构型电驱变速器串并联控制逻辑，最后换算得到高温循环次数M以及低温循环次数N；构建出P13构型电驱变速器高低温启动耐久验证的启动工况。本发明能够验证P13构型电驱变速器是否满足可靠性设计要求。

公开(公告)号：CN115047820A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202210630815.2

申请日：2022-06-06

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李松 ,  马志飞 ,  常永生 ,  冯胜 ,  姚磊 ,  张劲松 ,  彭小刚

IPC: G05B19/05

Abstract: 本发明公开了一种滑橇自动离线清洗引导控制系统及方法，包括PLC控制模块、滑橇位置跟踪及漆污状态监测子系统、滑橇离线控制子系统、滑橇检测子系统和人机交互界面；PLC控制模块用于读取滑橇编号和识别滑橇位置；滑橇位置跟踪及漆污状态监测子系统用于从PLC控制模块处获取滑橇编号和滑橇位置信息，检测滑橇的漆污状态，以及在判断出滑橇需要清洗时向PLC控制模块发出滑橇清洗请求；PLC控制模块基于滑撬清洗请求向滑橇离线控制子系统发出滑撬清洗指令，滑橇离线控制子系统基于该滑撬清洗指令对滑撬进行离线操作。本发明能够实现对滑橇漆污自动监测，并对达到清洗要求的滑橇进行自动离线引导控制。

公开(公告)号：CN109270910A

公开(公告)日：2019-01-25

申请号：CN201811284207.0

申请日：2018-10-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李松 ,  彭小刚 ,  常永生 ,  赖佐强 ,  张亚金 ,  曾凯 ,  周宏飞 ,  张劲松

IPC: G05B19/418

Abstract: 本发明涉及一种生产线上的机器人故障分析方法、装置及系统，以解决现有技术中针对工业机器人故障分析的准确度较低的问题。本发明的生产线上的机器人故障分析方法，包括：周期性采集生产线上的目标机器人的参数信息；判断所述目标机器人是否故障；若故障，则根据所述参数信息确定所有可引起所述目标机器人故障的至少一个初始故障部位；根据所确定的所述初始故障部位，按照预定条件从所述初始故障部位中确定引起所述目标机器人故障的目标故障部位。

公开(公告)号：CN115952682B

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202310045648.X

申请日：2023-01-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王建文 ,  李松 ,  代昌建 ,  杨晓令 ,  张昊

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/16 ,  G06F119/04 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提供一种P2构型电驱变速器疲劳寿命验证试验方法及试验工况的转换设计方法，一方面通过匹配实际路谱工况载荷，矫正可能存在某些工况过考核、其它工况验证缺失的情况；再者通过疲劳损伤等效原理，加速试验。另一方面通过工况考核时自动程控脚本的运用，避免人为失误导致试验失败的可能性，同时提升工况运行的效率。本发明用于验证电驱变速器P2电机、齿轮轴系、轴承、离合器及箱体等所有承载零部件的可靠性是否满足设计要求，便于发现设计及产品缺陷提前整改保证项目开发进度。

公开(公告)号：CN115290337B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202210904188.7

申请日：2022-07-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 代昌建 ,  王建文 ,  李松 ,  杨晓令

IPC: G01M15/04

Abstract: 本发明公开了一种发动机耐久试验载荷校验方法，包括：步骤1、确定设计载荷Q0；步骤2、试验运行：开始试验，并运行工况至目标转速和目标扭矩；步骤3、确定数据记录地址，并按照预设频率进行数据记录；步骤4、根据发动机的平均转速N发动机和平均有效压力S计算每一秒的载荷Q；对每一秒的载荷Q进行累计求和，得到全速全负荷下试验i小时的试验载荷Qi；步骤5、将发动机设计载荷Q0与试验载荷Qi进行比对，若Qi＜Q0，则表示试验载荷并未达到目标载荷，则继续进行试验，同时以发动机目标扭矩T0作为剩余载荷时间计算的扭矩，输出剩余试验时间t1；若Qi≥Q0，则试验结束。本发明保证了试验载荷与目标载荷一致。

公开(公告)号：CN115468780B

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202211157955.9

申请日：2022-09-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨晓令 ,  代昌建 ,  李松 ,  王鹏

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/022 ,  G01M13/026 ,  G01M15/04 ,  G01R31/34

Abstract: 本发明公开了一种P2构型动力总成起停试验工况构建方法、试验系统及方法，包括：在电量消耗模式和电量保持模式下，模拟在WLTC工况下的车辆行驶特征，提取两种工况模式下与起停相关的参数；计算出单个WLTC工况在各挡下的起停次数；计算出整车设计生命周期内一共需要起停的次数；依据WLTC工况及计算得出的各挡位起停次数，参照整车起停场景、SOC状态、P2构型混合动力总成起停控制逻辑、发动机转速、发动机扭矩、电机转速、电机扭矩及起停运行时间构建出原地起停试验工况及行进起停的各挡起停试验工况。本发明在项目开发前期就能够验证P2构型的动力总成是否满足可靠性设计要求，提前发现设计及产品缺陷并及时整改。

公开(公告)号：CN103822686B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210464099.1

申请日：2012-11-16

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 饶利东 ,  王朝军 ,  杨杰 ,  谌伦武 ,  李松 ,  陈小冬

IPC: G01F23/02

Abstract: 本发明公开了一种发动机润滑系统机油油量的实时测试装置及方法，包括刻度计量管、摄像头、数据线和显示器，所述刻度计量管的一端与发动机缸体连通，刻度计量管另一端与发动机的机油盘底部的放油螺栓孔连通，所述摄像头通过数据线和显示器连接，且摄像头对准刻度计量管。在台架上进行整机润滑系统试验时，通过本发明所述的装置及方法能够实时、方便、准确地测量出发动机在不同转速下，机油盘中的机油量。

公开(公告)号：CN116579739A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202310546421.3

申请日：2023-05-15

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李松 ,  常永生 ,  彭小刚 ,  张杨量 ,  赖佐强

IPC: G06Q10/10 ,  G06Q10/1091 ,  G06Q50/04 ,  G06F16/2455 ,  G06F16/28

Abstract: 本发明提供了一种汽车生产线的停线处理系统、方法、存储介质、电子装置，属于汽车生产自动化领域，其中，该系统包括：故障工单生成模块；安全集成信号生成模块；存储模块；停线记录模块；外围模块。通过本发明实施例，提供了一种自动、准确记录汽车生产线停车原因和故障设备位置的方案，解决了相关技术中汽车生产线停线故障定位不准确的技术问题，节省了停线的故障检测成本和人工成本，指标计算更准确，粒度更精细，可信度高，从而指导汽车生产线的实际生产，提高了汽车生产线的自动化效率和生产效率。

公开(公告)号：CN116128244A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202310169798.1

申请日：2023-02-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李松 ,  常永生 ,  周宏飞 ,  赵凯 ,  彭小刚

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/0633 ,  G06Q10/10 ,  G06Q10/20

Abstract: 本发明公开了一种汽车生产线检修工单处理方法、系统及存储介质，其包括任务工单生成和任务工单结束；任务工单生成具体包括如下步骤：S11，将生产线划分为多个区域；S12，获取故障信息后，缓存至存储模块；S13，遍历存储模块中的故障信息，识别是否有未标记的故障信息，若是，则执行S14；若否，则返回S12；S14，确定未标记的故障信息对应的区域，遍历存储模块中是否有未结束的任务工单，若是，则执行S15；若否，则执行S16；S15，将未结束的任务工单内的故障信息记录到存储模块且将故障信息进行标记，对未结束的任务工单进行标记；S16，基于S12获取的故障信息生成任务工单。其能够有效降低生产线无效、重复的任务工单数量，减少信息损失，增加维修指导效果。