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公开(公告)号：CN102589680B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210049902.5
申请日：2012-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种用语言清晰度定量评价传动系统敲击噪声的方法，该方法是将从传声器采集到的噪声信号进行有效性判断，选取有效数据进行语言清晰度分析计算，得出各档位加速噪声的语言清晰度曲线AI(n)，将计算得到的各转速下语言清晰度使用最小二乘法拟合为直线L(n)，并根据各转速对应语言清晰度AI(n)与语言清晰度拟合直线L(n)之间的差值ΔAI(n)进行各档位传动系统敲击噪声的评价。该方法可以客观准确反映汽车敲击噪声的大小。
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公开(公告)号：CN102589680A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210049902.5
申请日：2012-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种用语言清晰度定量评价传动系统敲击噪声的方法，该方法是将从传声器采集到的噪声信号进行有效性判断，选取有效数据进行语言清晰度分析计算，得出各档位加速噪声的语言清晰度曲线AI(n)，将计算得到的各转速下语言清晰度使用最小二乘法拟合为直线L(n)，并根据各转速对应语言清晰度AI(n)与语言清晰度拟合直线L(n)之间的差值ΔAI(n)进行各档位传动系统敲击噪声的评价。该方法可以客观准确反映汽车敲击噪声的大小。
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公开(公告)号：CN101246085A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810069521.7
申请日：2008-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明请求保护一种频率可调式单腔共振型进气消声器试验装置，它具有一个共振腔，共振腔一端有与汽车进气系统相连的短管，所述共振腔由筒体和设置于筒体内的活塞构成，由筒体与活塞形成的封闭区域作为消声器的共振腔；活塞与活塞轴向位置调节机构连接，可以方便而可靠地将活塞调整到合适的位置，以调整共振腔的体积，从而实现消声频率的精确调节，该消声器试验装置结构简单、制造加工容易，精度易于保证，谐振频率调节方便，用于汽车进气噪声的控制操作性强，极大地减少了样件的试制工作，这样既可降低噪声控制周期，也可降低控制成本，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN105835681B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510022245.9
申请日：2015-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/16 , Y02T10/6204
Abstract: 本发明公开了一种用于改善ISG混合动力轿车怠速敲击异响的结构，包括双质量飞轮、ISG电机转子总成和CVT变速器输入轴，双质量飞轮、ISG电机转子总成和CVT变速器输入轴之间通过两对花键结构串联将发动机动力传送到CVT变速器，在双质量飞轮与ISG电机转子总成之间设置有膜片弹簧，膜片弹簧的一端焊接在ISG电机转子端面上，其中部抵压在双质量飞轮端面上，且可相对双质量飞轮滑动，其另一端抵压在ISG电机转子端面上。本发明能够在不影响其他性能的前提下，降低怠速花键的敲击异响。
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公开(公告)号：CN105835681A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201510022245.9
申请日：2015-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/16 , Y02T10/6204
Abstract: 本发明公开了一种用于改善ISG混合动力轿车怠速敲击异响的结构，包括双质量飞轮、ISG电机转子总成和CVT变速器输入轴，双质量飞轮、ISG电机转子总成和CVT变速器输入轴之间通过两对花键结构串联将发动机动力传送到CVT变速器，在双质量飞轮与ISG电机转子总成之间设置有膜片弹簧，膜片弹簧的一端焊接在ISG电机转子端面上，其中部抵压在双质量飞轮端面上，且可相对双质量飞轮滑动，其另一端抵压在ISG电机转子端面上。本发明能够在不影响其他性能的前提下，降低怠速花键的敲击异响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102555757B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210043401.6
申请日：2012-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机前悬置安装支架总成，包括结构相同的左、右安装支架和螺栓，左、右安装支架均由横截面呈U形的槽形支架、盖板和螺栓套管形成，槽形支架后端的两侧壁向后延伸形成搭接部，螺栓穿过左、右安装支架的螺栓套管和盖板，通过锁紧螺母将左、右安装支架连接。该安装支架总成的模态、强度和刚度较高，能够有效降低汽车驾驶舱的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN102529668B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210012441.4
申请日：2012-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种发动机托架总成的安装结构，包括与发动机舱边梁焊接总成前段固定连接的安装组件，所述发动机舱边梁焊接总成前段的断面呈凹槽形且槽口向左，底部向右，所述安装组件包括内板、外板、阶梯螺母杆和加强隔板，加强隔板横置在发动机舱边梁焊接总成前段的下侧壁和内板的下部之间，且一端与内板连接、另一端与外板连接；所述阶梯螺母杆与内板的下部、加强隔板和发动机舱边梁焊接总成前段的下侧壁配合连接，在螺母杆的下部设内螺纹。本发明的有益效果在于通过加强隔板和阶梯螺母杆的设置，提高了整个安装结构的强度和刚度，使整车具有更好的NVH性能，改善了乘坐舒适感。
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公开(公告)号：CN104913890A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510370676.4
申请日：2015-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身结构振动现象的演示装置及演示方式，所述演示装置包括白车身、支撑架、悬置、激振器和动态吸振器，白车身支撑在支撑架上，悬置的后端固定连接在白车身的前纵梁上，激振器与悬置的前端固定连接，且位于悬置的下方，动态吸振器可与悬置的前端固定连接，并位于悬置的上方。所述演示方法包括：组装演示装置的步骤，演示车身结构振动过程的步骤以及消除车身结构振动的步骤。其能满足研究者对车身结构振动现象的主观体验要求，为研究车身结构振动提供直观感觉。
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公开(公告)号：CN104596718A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510091400.2
申请日：2015-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车钣金件声辐射现象的演示方法，采用多通道振动测试系统、功率放大器、激振器、白车身、动态吸振器和上位机，通过多通道振动测试系统输出20-100Hz的正弦扫描函数，幅值范围为0.05g-0.5g的输出信号对白车身进行激励，扫描过程中发现在某个频率值，整个白车身会产生一种非常压耳的声音，记下此时的声辐射频率，作为压耳声频率；然后选用一个频率和压耳声频率一致的动态吸振器，放到白车身内的前地板、后地板或备胎池等位置，放置吸振器后压耳声突然消失，这时汽车钣金件声辐射非常轻微。采用本方法，可以简单直观地对车身钣金件声辐射现象进行演示，使研究者对车身钣金件声辐射现象能够主观体验，为更好的研究钣金件声辐射提供直观感觉。
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公开(公告)号：CN102519692B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201110383302.8
申请日：2011-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明所要解决的技术问题是一种汽车动力总成和悬架系统刚体模态集成测试方法，该方法使用等速度幅值正弦扫描激励信号作为四通道振动台的激励源，不仅能够较好的测试出动力总成沿X、Y、Z三个方向的平动刚体模态和绕X、Y、Z三个方向的转动刚体模态，还能较好的测试出悬架系统的同向跳动模态和异向跳动模态。
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