-
公开(公告)号:CN115389143A
公开(公告)日:2022-11-25
申请号:CN202210999656.3
申请日:2022-08-19
Applicant: 重庆科技学院 , 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
Abstract: 大跨度轨道专用桥结构状态监测与评价方法,包括以下步骤:S1:根据相关规范及桥梁结构特点进行监测系统方案设计;S2:依据设计的监测系统方案进行传感器安装,包括GNSS变形监测系统、光栅光纤应变传感器等,采集频次须大于1HZ;S3:自行开发桥梁结构监测系统,桥梁系统监测系统包括数据采集、数据传输、数据处理、数据管理、以及数据分析与应用等子系统;综上所述,本发明通过监测大跨度轨道桥列车荷载作用下的响应值与阈值进行比较,小于等于阈值说明结构处于安全状态,大于阈值需要预警;本发明对大跨度轨道桥健康监测系统的海量数据进行评估分析,并提取有用的特征或指标,以准确评估桥梁结构当前的真实状态。
-
公开(公告)号:CN114674287A
公开(公告)日:2022-06-28
申请号:CN202210361874.4
申请日:2022-04-07
Applicant: 重庆科技学院
Abstract: 本发明公开了梁体同一横断面一条线上两根钢轨竖向变形差的监测方法,由内置铜丝连通的钢化玻璃容器、乙醇类不导电溶液、导电材质制作的小球,采用以下操作步骤:1)根据几何换算关系,计算左右侧两根钢轨竖向变形差为6mm时的夹角,左侧夹角为α,右侧为α’;2)根据计算出的夹角α和α’,在容器计算好的夹角α和α’的位置处设置导电材质接触点;3)将容器放置于理论计算的轨道桥梁结构最不利位置,当左侧倾角达到α时,小球就会移动到接触点位置,即可形成通电效果,进而触发健康监测系统的预警功能。本发明与现有技术相比的优点在于:克服现有技术轨道桥梁梁体同一横断面一条线上两根钢轨竖向变形差的动态、精准监测问题。
-
公开(公告)号:CN115033949B
公开(公告)日:2024-08-23
申请号:CN202210263076.8
申请日:2022-03-17
Applicant: 重庆科技学院
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T11/20 , G06F119/18
Abstract: 本发明涉及大跨度轨道专用桥梁合理铺轨领域,尤其涉及大跨度轨道专用桥梁合理铺轨尺寸设置方法。包括以下步骤:大跨度轨道专用桥梁合龙后,按5m为间距,依次测量桥面轨道左右中心线绝对高程,由此获取当前工况下的基础曲线y1;将实测所得的基础曲线y1拟合成平滑曲线y2;将平滑曲线y2按设计铺轨尺寸h1整体抬升得到理论铺轨曲线y3;按既定的5m间距,依次对应将理论铺轨曲线y3与基础曲线y1相减,即可得到实际铺轨尺寸h2,即h2=y3‑y1;按实际铺轨尺寸h2进行道床预制加工,对应安装至桥面位置,即可得到理论铺轨曲线y3。本发明要解决的技术问题在于提供一种使城市轨道列车在轨道上运行时安全性高、平稳舒适性强的大跨度轨道专用桥梁合理铺轨尺寸设置方法。
-
公开(公告)号:CN115033949A
公开(公告)日:2022-09-09
申请号:CN202210263076.8
申请日:2022-03-17
Applicant: 重庆科技学院
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T11/20 , G06F119/18
Abstract: 本发明涉及大跨度轨道专用桥梁合理铺轨领域,尤其涉及大跨度轨道专用桥梁合理铺轨尺寸设置方法。包括以下步骤:大跨度轨道专用桥梁合龙后,按5m为间距,依次测量桥面轨道左右中心线绝对高程,由此获取当前工况下的基础曲线y1;将实测所得的基础曲线y1拟合成平滑曲线y2;将平滑曲线y2按设计铺轨尺寸h1整体抬升得到理论铺轨曲线y3;按既定的5m间距,依次对应将理论铺轨曲线y3与基础曲线y1相减,即可得到实际铺轨尺寸h2,即h2=y3‑y1;按实际铺轨尺寸h2进行道床预制加工,对应安装至桥面位置,即可得到理论铺轨曲线y3。本发明要解决的技术问题在于提供一种使城市轨道列车在轨道上运行时安全性高、平稳舒适性强的大跨度轨道专用桥梁合理铺轨尺寸设置方法。
-
公开(公告)号:CN114065358A
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202111406641.3
申请日:2021-11-24
Applicant: 重庆科技学院
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供基于变形监测的大跨公轨同层斜拉桥运行舒适性评价方法,涉及桥梁运营领域。该舒适性评价指标以竖向加速度和横向加速度表征,以指标Sperling指数验证;依据GPS系统、北斗系统等监测技术手段确定主梁最大竖向变形响应值S和最大横向变形响应值H;依据桥梁结构有限元模型分析、车桥耦合振动分析等技术方法,经运行舒适性与主梁刚度变化的关系解算,确定主梁竖向变形限值Smax和横向变形限值Hmax;依据响应值与限值的矢量计算,实现运行舒适性评价;形成评价结论,提出运营维护决策建议。
-
-
-
-