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公开(公告)号：CN104502712B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201410636701.4
申请日：2014-11-13
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车动力系统绝缘检测控制装置和控制方法，包括：绝缘检测控制器、第一开关、第二开关、正极绝缘检测装置、负极绝缘检测装置，动力蓄电池组正极连接第一开关信号输入端，所述第一开关控制端连接绝缘检测控制器控制端，所述第一开关信号输出端连接正极绝缘检测装置信号输入端，所述正极绝缘检测装置信号输出端连接绝缘检测控制器信号输入端；动力蓄电池组负极连接第二开关信号输入端，所述第二开关控制端连接绝缘检测控制器控制端，所述第二开关信号输出端连接负极绝缘检测装置信号输入端，所述负极绝缘检测装置信号输出端连接绝缘检测控制器信号输入端。
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公开(公告)号：CN104882947B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201410718944.2
申请日：2014-12-02
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车交流充电模式一控制装置及控制方法，电压采集模块的电压采集信号输入端分别接在动力蓄电池组的两端连接，电压采集模块的信号输出端与车辆控制装置的电压采集模块输入端连接，车辆控制装置与车载充电机连接，车辆控制装置的电缆线电流容量识别端与充电确认检测点连接，第一继电器线包的一端与车辆控制器的充电信号输出端的端口相连，另一端接地，第一继电器的触点一端与车载充电机的充电电压输出端正极连接，另一端与蓄电池正极相连，第三继电器线包的一端与车载充电机的辅助电源正极端连接，另一端接地，第三继电器的常开触点一端连接第二蓄电池，另一端与车辆控制装置的供电电源正极输入端口相连。
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公开(公告)号：CN104590265A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410705412.5
申请日：2014-11-28
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W2510/081 , B60W2540/10 , B60W2710/1005
摘要： 本发明提出了一种电动车两档变速器自动换档的控制方法，包括整车在正常供电后，将换档器推进至前进档，踩踏加速踏板，电机控制器控制电机输出，变速箱控制器检测电机转速和加速踏板输入量；变速箱控制器根据电机转速及加速踏板输入百分比判断整车是否满足换档条件，当电机转速及加速踏板输入百分比满足换档条件时进行换档；如果不满足换档条件，则维持现状；由变速箱控制器与电机控制器进行通讯，开始调速换档，将整车驱动力降为零；换档完成后，整车恢复驱动力，继续行驶。该发明能有效的提前预判驾驶者意图，使得整车的驾驶性好。
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公开(公告)号：CN104477046A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410705901.0
申请日：2014-11-28
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7044
摘要： 本发明提出了一种电动汽车自动识别电池类型并进行控制的系统和控制方法，包括钥匙开关、电机控制器、带有电池管理系统的电池组，所述钥匙开关连接电机控制器使能端，所述电机控制器信号端与电池管理系统信号端互联，所述电池组的正极与负极分别连接电机控制器的正极控制端和负极控制端；所述电池管理系统将电池组的总电压和剩余总电量SOC传输给所述电机控制器，所述电机控制器将接收到的电池组的总电压和剩余总电量SOC与其内部预设值进行比较得到电池组型号以及与所述电池型号对应的工作参数，所述电机控制器根据工作参数控制电池组的正极输出和/或负极输出的通断。
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公开(公告)号：CN104369732A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410604670.4
申请日：2014-11-03
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： B60T17/22
CPC分类号： B60T17/223 , B60T2250/00
摘要： 本发明公开了一种用于电动汽车助力系统的报警控制管理装置，属于电动汽车制动助力真空泵领域，本发明包括安装在真空储气罐上的压力传感器、处理器、供电模块、刹车信号变换模块、声光报警模块、驱动模块和电流取样模块。本发明相比现有的采用继电器驱动的驱动电路，使用寿命更长，可靠性更高。本发明对真空系统的压力状态通过声、光指示，让驾驶员对刹车助力的工作状态提前预知，使车辆行驶安全进一步提高，本发明还能对真空系统的压力传感器和真空泵进行检测，故障时能够给出明显的声光报警，提高了制动的安全性。
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公开(公告)号：CN102611162B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210076641.6
申请日：2012-03-19
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车主电源唤醒装置，所述装置包括启动模块、动作模块、使能模块和辅助电源模块；本发明的电路结构简单，生产成本下降，唤醒扩充使用没有限制，同时通过采用更为紧凑的电路结构布置，减少了器件的使用，使自身功率损耗进一步减小，相对于目前电动车采用辅助电瓶方式，本发明的体积更小、重量更轻，在工作过程中的功率损耗低且唤醒速度快。
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公开(公告)号：CN104539029B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410717205.1
申请日：2014-12-02
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了电动汽车交流充电模式三控制装置及控制方法，动力蓄电池电压信号端连接电压采集模块信号输入端，电压采集模块信号输出端连接电池管理器电压信号采集端，所述电池管理器充电识别信号输入端连接充电控制识别模块信号输入端，车载充电机的充电信号输出端与第三继电器的输入回路相连，第三继电器的常开触点一端与辅助电池相连，另一端分别与电池管理器和充电控制识别模块相连；电池管理器的车辆插头检测控制端与第二继电器的输入回路相连，第二继电器的输出回路一端接地，另一端通过第二电阻与电池管理器相连。
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公开(公告)号：CN104477046B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410705901.0
申请日：2014-11-28
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7044
摘要： 本发明提出了一种电动汽车自动识别电池类型并进行控制的系统和控制方法，包括钥匙开关、电机控制器、带有电池管理系统的电池组，所述钥匙开关连接电机控制器使能端，所述电机控制器信号端与电池管理系统信号端互联，所述电池组的正极与负极分别连接电机控制器的正极控制端和负极控制端；所述电池管理系统将电池组的总电压和剩余总电量SOC传输给所述电机控制器，所述电机控制器将接收到的电池组的总电压和剩余总电量SOC与其内部预设值进行比较得到电池组型号以及与所述电池型号对应的工作参数，所述电机控制器根据工作参数控制电池组的正极输出和/或负极输出的通断。
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公开(公告)号：CN104527437A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410742288.X
申请日：2014-12-08
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/646 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要： 本发明提出了一种电动车配多级变速箱的能量回馈控制方法及其控制系统，通过制动踏板传感器、加速踏板传感器、车速传感器和电机传感器将制动信号、加速信号、车速、电机输出情况传递到能量回馈控制装置，能量回馈控制装置根据收到的信息判断是否进行能量回馈，如需要进行能量回馈，则能量回馈控制装置根据与电机控制器实时通信的数据进行能量回馈，能量回馈控制装置将能量回收后通过传导装置存入储能系统中。本发明实现了配多级变速箱的电动车的能量回馈，针对不同档位，车辆处于的不同情况进行能量回馈，实现了能量回收率最大化，且不影响车辆舒适感，同时也不需要增加电机来实现的电动车配多级变速箱的能量回馈装置。
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公开(公告)号：CN103064026B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201210410368.6
申请日：2012-10-24
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本发明公开了一种车辆电池剩余电量监测方法，属于电池监测领域，本发明对电池组充、放电过程采用实时电流累积法进行控制，并进行实时温度修正；减少了剩余电量的误差，提高了剩余电量的准确度，能够得出更加准确的电池荷电状态，且同时提供了电池老化的判断方法，使得操作人员能够更加直观准确的了解电池的状态，给行驶者带来了极大方便。
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