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公开(公告)号：CN101446328A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810237259.2
申请日：2008-12-26
Applicant: 重庆光大产业有限公司 , 重庆大学
IPC: F16F15/134
Abstract: 一种小轿车发动机与离合器变速箱之间的双级摩擦式双质量飞轮，包括第一弹簧、弹簧座、第二弹簧、次级飞轮、垫圈、端盖、垫块、初级飞轮、启动齿圈、右环、左环、垫环、连接板、销套和环形块。本发明提出了一种能实现二级变刚度传动的双质量飞轮，目的是克服单级周向短弹簧双质量飞轮扭转角较小、不能实现变刚度传动的缺点。本发明增大了双质量飞轮的扭转角；实现了二级变刚度传动；使得传动系的一阶固有频率大大低于发动机怠速的激振频率和二阶固有频率高于发动机最高转速的激振频率，避免了共振；弹簧座与初级飞轮和次级飞轮间的摩擦作用，使得扭转角增大和减小时，产生不同的扭矩特性；降低了对弹簧座的正压力，提高了弹簧座的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107145929B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201710344070.2
申请日：2017-05-16
Applicant: 重庆大学
IPC: G06K19/06
Abstract: 本发明提供了一种用于圆柱面二维码贴的预畸变二维码生成方法，其通过将平面二维码图像进行预畸变处理，得到对应的预畸变二维码图像，可用于打印成为二维码贴贴附于对象圆柱面上，或者直接印刷在对象圆柱面上，在预设的拍摄俯仰角度θ附近采用二维码识读设备对其直接进行拍摄，由于预畸变二维码能够抵消对圆柱面拍摄的透视畸变，使得二维码识读设备对其直接拍摄获得的二维码图像趋同于拍摄平面二维码图像的效果，从而使得通用的二维码识读设备也能够方便、快速、高效的解码识别出圆柱面物体表面上的二维码，解决了平面二维码贴直接贴设或印刷在圆柱体上无法被识别或识别率低的问题。
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公开(公告)号：CN107145929A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710344070.2
申请日：2017-05-16
Applicant: 重庆大学
IPC: G06K19/06
CPC classification number: G06K19/06046
Abstract: 本发明提供了一种用于圆柱面二维码贴的预畸变二维码生成方法，其通过将平面二维码图像进行预畸变处理，得到对应的预畸变二维码图像，可用于打印成为二维码贴贴附于对象圆柱面上，或者直接印刷在对象圆柱面上，在预设的拍摄俯仰角度θ附近采用二维码识读设备对其直接进行拍摄，由于预畸变二维码能够抵消对圆柱面拍摄的透视畸变，使得二维码识读设备对其直接拍摄获得的二维码图像趋同于拍摄平面二维码图像的效果，从而使得通用的二维码识读设备也能够方便、快速、高效的解码识别出圆柱面物体表面上的二维码，解决了平面二维码贴直接贴设或印刷在圆柱体上无法被识别或识别率低的问题。
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公开(公告)号：CN103543163A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310550653.2
申请日：2013-11-08
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供一种图像分析齿轮碰撞/损伤形变过程的方法，包括如下步骤：在被测机械齿轮的齿根部设有应变片；在齿轮的齿部上设有对射孔洞，对射孔洞的正前方与正后方可接收信号的位置设有激光对射管；在被测机械齿轮动态工作情况下，同步采集所述应变片受碰撞后的形变信号和激光对射管的激光信号，由处理器通过所述形变信号和激光信号的实时监测和同步触发控制，控制高速摄像机进行实时摄像；再根据高速摄像机摄取的图像，分析齿轮碰撞/损伤形变的情况。本发明通过同步采集的外部触发系统控制高速摄像机，能够适时地记录机械齿轮工作形变的动态过程，通过对动态记录中每帧图片进行直观的观察分析，可以清楚、直观地得到齿轮碰撞/损伤形变过程的情况，可信度更高。本发明还提供实现所述方法的系统，具有结构简单、成本低，并且操作可控等优点。
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公开(公告)号：CN101446328B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200810237259.2
申请日：2008-12-26
Applicant: 重庆光大产业有限公司 , 重庆大学
IPC: F16F15/134
Abstract: 一种小轿车发动机与离合器变速箱之间的双级摩擦式双质量飞轮，包括第一弹簧、弹簧座、第二弹簧、次级飞轮、垫圈、端盖、垫块、初级飞轮、启动齿圈、右环、左环、垫环、连接板、销套和环形块。本发明提出了一种能实现二级变刚度传动的双质量飞轮，目的是克服单级周向短弹簧双质量飞轮扭转角较小、不能实现变刚度传动的缺点。本发明增大了双质量飞轮的扭转角；实现了二级变刚度传动；使得传动系的一阶固有频率大大低于发动机怠速的激振频率和二阶固有频率高于发动机最高转速的激振频率，避免了共振；弹簧座与初级飞轮和次级飞轮间的摩擦作用，使得扭转角增大和减小时，产生不同的扭矩特性；降低了对弹簧座的正压力，提高了弹簧座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103543163B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310550653.2
申请日：2013-11-08
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供一种图像分析齿轮碰撞/损伤形变过程的方法，包括如下步骤：在被测机械齿轮的齿根部设有应变片；在齿轮的齿部上设有对射孔洞，对射孔洞的正前方与正后方可接收信号的位置设有激光对射管；在被测机械齿轮动态工作情况下，同步采集所述应变片受碰撞后的形变信号和激光对射管的激光信号，由处理器通过所述形变信号和激光信号的实时监测和同步触发控制，控制高速摄像机进行实时摄像；再根据高速摄像机摄取的图像，分析齿轮碰撞/损伤形变的情况。本发明通过同步采集的外部触发系统控制高速摄像机，能够适时地记录机械齿轮工作形变的动态过程，通过对动态记录中每帧图片进行直观的观察分析，可以清楚、直观地得到齿轮碰撞/损伤形变过程的情况，可信度更高。本发明还提供实现所述方法的系统，具有结构简单、成本低，并且操作可控等优点。
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