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公开(公告)号：CN105634097B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610188049.3
申请日：2016-03-29
Applicant: 重庆和诚电器有限公司
IPC: H02M7/162
Abstract: 本发明公开了一种防止充电失控的三相开关调压器，包括全控桥整流电路和控制回路；所述全控桥整流电路包括可控硅SCR1、SCR2、SCR3、SCR4、SCR5、以及SCR6，其中，可控硅SCR1的阳极与三相磁电机的A相相连，可控硅SCR2的阳极与三相磁电机的B相相连，可控硅SCR3的阳极与三相磁电机的C相相连，可控硅SCR1、SCR2、SCR3的阴极均与电瓶及负载相连，控制极均与控制回路相连；可控硅SCR4、SCR5及SCR6的阳极接地，阴极分别与可控硅SCR1、SCR2、SCR3的阳极相连，控制极同时与控制回路相连；所述控制回路包括受控触发电路、锯齿波形成电路、采样放大电路、同步电路、以及受控电源电路。本发明能够防止开关调压器失控，从而使开关调压器供电稳定性好。
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公开(公告)号：CN105634097A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610188049.3
申请日：2016-03-29
Applicant: 重庆和诚电器有限公司
IPC: H02J7/10
CPC classification number: H02J7/06 , H02J2007/10
Abstract: 本发明公开了一种防止充电失控的三相开关调压器，包括全控桥整流电路和控制回路；所述全控桥整流电路包括可控硅SCR1、SCR2、SCR3、SCR4、SCR5、以及SCR6，其中，可控硅SCR1的阳极与三相磁电机的A相相连，可控硅SCR2的阳极与三相磁电机的B相相连，可控硅SCR3的阳极与三相磁电机的C相相连，可控硅SCR1、SCR2、SCR3的阴极均与电瓶及负载相连，控制极均与控制回路相连；可控硅SCR4、SCR5及SCR6的阳极接地，阴极分别与可控硅SCR1、SCR2、SCR3的阳极相连，控制极同时与控制回路相连；所述控制回路包括受控触发电路、锯齿波形成电路、采样放大电路、同步电路、以及受控电源电路。本发明能够防止开关调压器失控，从而使开关调压器供电稳定性好。
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公开(公告)号：CN108736750B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201810597608.5
申请日：2018-06-11
Applicant: 重庆和诚电器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩托车磁电机用半波调压器，包括用于将磁电机产生的交流电转换为负半周脉动直流电的AC侧半波整流电路以及用于根据磁电机输出电压与摩托车大灯电压来控制AC侧半波整流电路的输出电压的AC侧控制电路；AC侧控制电路包括用于产生与磁电机输出电压同频同相位正弦波的AC侧同步电路、用于产生与正弦波负半周同频同相位的第一锯齿波电压的AC侧锯齿波形成电路、用于产生第一参考电压的AC侧采样放大电路以及用于产生第一方波电压的AC侧受控触发电路；还包括DC侧半波整流电路与DC侧控制电路；本发明能够使摩托车大灯电压与磁电机负半周电压同频同相位，能够使得AC侧摩托车大灯与DC侧负载分别独立控制，避免AC侧大灯与DC侧负载相互干扰。
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公开(公告)号：CN108736750A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810597608.5
申请日：2018-06-11
Applicant: 重庆和诚电器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩托车磁电机用半波调压器，包括用于将磁电机产生的交流电转换为负半周脉动直流电的AC侧半波整流电路以及用于根据磁电机输出电压与摩托车大灯电压来控制AC侧半波整流电路的输出电压的AC侧控制电路；AC侧控制电路包括用于产生与磁电机输出电压同频同相位正弦波的AC侧同步电路、用于产生与正弦波负半周同频同相位的第一锯齿波电压的AC侧锯齿波形成电路、用于产生第一参考电压的AC侧采样放大电路以及用于产生第一方波电压的AC侧受控触发电路；还包括DC侧半波整流电路与DC侧控制电路；本发明能够使摩托车大灯电压与磁电机负半周电压同频同相位，能够使得AC侧摩托车大灯与DC侧负载分别独立控制，避免AC侧大灯与DC侧负载相互干扰。
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公开(公告)号：CN208209826U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820903746.7
申请日：2018-06-11
Applicant: 重庆和诚电器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车磁电机用半波调压器，包括用于将磁电机产生的交流电转换为负半周脉动直流电的AC侧半波整流电路以及用于根据磁电机输出电压与摩托车大灯电压来控制AC侧半波整流电路的输出电压的AC侧控制电路；AC侧控制电路包括用于产生与磁电机输出电压同频同相位正弦波的AC侧同步电路、用于产生与正弦波负半周同频同相位的第一锯齿波电压的AC侧锯齿波形成电路、用于产生第一参考电压的AC侧采样放大电路以及用于产生第一方波电压的AC侧受控触发电路；还包括DC侧半波整流电路与DC侧控制电路；本实用新型能够使摩托车大灯电压与磁电机负半周电压同频同相位，能够使得AC侧摩托车大灯与DC侧负载分别独立控制，避免AC侧大灯与DC侧负载相互干扰。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206765817U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720668390.9
申请日：2017-06-09
Applicant: 重庆和诚电器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车倾倒熄火开关，包括外壳、电路板以及磁性摆动件，在电路板上集成有开关电路，所述开关电路包括错接保护电路、过压保护电路、霍尔传感器、高电平转换电路、低电平转换电路以及射极跟随器电路；输入端子经错接保护电路后为霍尔传感器、高电平转换电路、低电平转换电路和射极跟随器电路供电；所述霍尔传感器的高电平输出端与高电平转换电路相连，低电平输出端与低电平转换电路相连；所述射极跟随器电路的输出端与输出端子相连，并根据高电平转换电路和低电平转换电路的输出信号进行电压输出。本实用新型抗干扰能力更强，能够有效提高输出稳定性，能够有效保护整个开关，避免造成开关损坏。
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公开(公告)号：CN203596962U
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201320845856.X
申请日：2013-12-20
Applicant: 重庆和诚电器有限公司
IPC: H05B37/02
Abstract: 本实用新型公开了一种能控制大灯开关的摩托车调压器，包括多相供电电路、桥式半控整流电路，还包括大灯控制电路，所述大灯控制电路包括一场效应管和一三极管，所述三极管的基极同时与多相供电电路相连，在多相供电电路与该三极管的基极之间均设有一整流二极管，该三极管发的射极与摩托车负载电源的负极相连，其集电极与场效应管的栅极相连；所述场效应管的源极与摩托车负载电源的正极相连，漏极用于与大灯相连；该场效应管的栅极与源极之间并联有一供压电阻。本实用新型能够对摩托车的大灯进行开关控制，使摩托车大灯的开关与磁电机的启停一致，并能够保证摩托车启动后大灯处于常亮状态。
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公开(公告)号：CN205647475U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620522475.1
申请日：2016-06-01
Applicant: 重庆和诚电器有限公司
IPC: H03K17/56
Abstract: 本实用新型公开了一种无源式低功耗开关漏电流吸收电路，包括电源、控制开关和控制总成，所述漏电吸收电路包括电阻R1、R2、R3和R4以及三极管Q1和Q2；其中，电阻R1和R2串联后接与控制总成并联，三极管Q1的基极连于电阻R1和R2之间，且当控制开关断开时，三极管Q1基极电压不足以将其打开；电阻R3的一端与控制开关相连，另一端同时与三极管Q1的集电极和三极管Q2的基极相连，电阻R4的一端与控制开关相连，另一端与三极管Q2的集电极相连，三极管Q1和Q2的发射极均与电源负极相连。本实用新型能够降低电路工作时产生的无功功率，从而降低电路工作时温度，并提升电路的可靠性。
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公开(公告)号：CN205666990U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620522476.6
申请日：2016-06-01
Applicant: 重庆和诚电器有限公司
IPC: H05B33/08
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车和电动车LED大灯灯珠开路供电电路，包括驱动控制回路、近光灯灯珠组和远光灯灯珠组，与近光灯灯珠组或远光灯灯珠组并联有一可控硅，或者与近光灯灯珠组和远光灯灯珠组分别并联有一可控硅；所述可控硅的A极与G极之间设有电阻R1，G极与K极之间设有电阻R2。采用本实新型公开的开路供电电路，即使大灯的1个或多个灯珠损坏形成开路，也能够保证其他灯珠正常工作，使大灯不至熄灭，从而保证摩托车和电动车夜间行驶过程中的安全。
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公开(公告)号：CN203596963U
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201320845899.8
申请日：2013-12-20
Applicant: 重庆和诚电器有限公司
IPC: H05B37/02
CPC classification number: Y02B20/42
Abstract: 本实用新型公开了一种能提高摩托车低速时大灯亮度的单相调压器，包括用于与摩托车单相电机的输出端相连的供电电路、可控硅和可控硅触发电路，其中，所述供电电路包括正端供电电路和负端供电电路；所述可控硅为双向可控硅，该双向可控硅的控制极与可控硅触发电路相连，其第一主端子与正端供电电路相连，第二主端子用于与摩托车大灯相连；所述可控硅触发电路包括正半周期触发电路和负半周期触发电路，正半周期触发电路和负半周期触发电路均与双向可控硅的控制极相连，并能够控制可控硅始终处于导通状态。本实用新型结构简单，能够提高摩托车大灯在低速时的亮度。
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