外框多拱板波纹钢耐火综合管廊
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117868198A

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202410221930.3

    申请日:2024-02-28

    Abstract: 本发明公开了一种外框多拱板波纹钢耐火综合管廊,包括延伸设置的管廊结构,管廊结构的外侧沿管廊结构延伸方向间隔设置有多个套设在管廊结构外侧的外框,外框与管廊结构相隔设置,相邻两个外框之间分别通过固定装置固定连接在一起使得所有的外框和固定装置形成外部支撑结构,外部支撑结构与管廊之间且沿管廊结构延伸方向间隔设置有多组连接装置,连接装置包括绕管廊结构周向间隔设置有多个弹性连接体,弹性连接体的两端分别固定连接在管廊结构与外部支撑结构上。本发明提高了管廊的耐火结构强度,延长了耐火极限时间,提高了安全性。

    一种超高速工况下智能网联车辆加速车道确定方法

    公开(公告)号:CN115240419A

    公开(公告)日:2022-10-25

    申请号:CN202210868930.3

    申请日:2022-07-22

    Abstract: 本发明涉及公路互通立交设计领域,公开了一种超高速工况下智能网联车辆加速车道确定方法,步骤S1,开展实车实验采集驾乘人员生理特征参数、匝道合流区的交通流特征参数和车辆运行特征参数,并形成特征集合;步骤S2,建立加速车道评价指标体系,选取多方面的评价指标对加速车道技术水平进行评价分析,并得到分析结果;步骤S3,根据采集到的特征集合并结合道路实测参数在仿真软件中建立仿真场景,并对智能网联车辆的控制策略进行参数标定;步骤S4,设计不同长度的加速车道方案,并根据仿真场景中的输出数据分析加速车道长度和形式设置的合理性,并确定最终的加速车道长度值。本发明具有提高超高速公路车辆加速车道设定结果的精准性的有益效果。

    一种超高速工况下智能网联车辆加速车道确定方法

    公开(公告)号:CN115240419B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202210868930.3

    申请日:2022-07-22

    Abstract: 本发明涉及公路互通立交设计领域,公开了一种超高速工况下智能网联车辆加速车道确定方法,步骤S1,开展实车实验采集驾乘人员生理特征参数、匝道合流区的交通流特征参数和车辆运行特征参数,并形成特征集合;步骤S2,建立加速车道评价指标体系,选取多方面的评价指标对加速车道技术水平进行评价分析,并得到分析结果;步骤S3,根据采集到的特征集合并结合道路实测参数在仿真软件中建立仿真场景,并对智能网联车辆的控制策略进行参数标定;步骤S4,设计不同长度的加速车道方案,并根据仿真场景中的输出数据分析加速车道长度和形式设置的合理性,并确定最终的加速车道长度值。本发明具有提高超高速公路车辆加速车道设定结果的精准性的有益效果。

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