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公开(公告)号：CN118686121A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410970615.0
申请日：2022-01-18
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁防船撞系统的锁紧机构，其特征在于，锁紧机构包括和第一定滑轮同轴固定设置的棘轮，第一定滑轮上绕接设置第一缆绳，还包括设置在棘轮下方的一个摆锤，摆锤上端通过摆锤柄可摆动地悬吊在固定于浮箱的支点上，摆锤柄上端斜向固定连接有一个卡板和棘轮相靠，浮箱受撞击力超过摆锤惯性作用时，摆锤摆动能够使得上端的卡板转动落入到棘轮的棘齿内挂住。还公开了一种采用了上述锁紧机构的定滑轮以及滑轮系统。本发明具有结构简单，设置方便，成本低廉，防撞效果和灵活性更好的特点；且能够兼具刚性和柔性防撞效果，能够基于水位变幅自我收放调整高度定位，能够根据撞击力度实现自适应调节，防撞效果好。
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公开(公告)号：CN114132436B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111345293.3
申请日：2020-07-10
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种采用牵引方式的隧洞航道船舶通过控制方法，本方法中船舶从外部航道先经过一段宽度逐渐变窄的过渡航道减速后进入到隧洞航道中，再逐渐通过隧洞航道，其特征在于，在过渡航道两侧各设置一排具有缓冲效果的船舶导向吸能装置，船舶在过渡航道行驶过程中依靠船舶导向吸能装置导向，使其保持正对的方向驶入进隧洞航道中，并依靠船舶导向吸能装置吸收船舶部分动能，使船舶稳定行驶入隧洞航道，船舶进入隧洞后关闭自身动力并依靠牵引装置牵引通过隧洞航道。本发明能够更好地提高船舶隧洞通航过程的安全性和顺畅性，避免安全事故，提高通航效率。
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公开(公告)号：CN114481961A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210055815.4
申请日：2022-01-18
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆西科水运工程咨询中心
Abstract: 本发明公开了一种限制性水深条件下的锚泊式防撞设施缆绳调节平衡方法，其特征在于，将连接浮箱的缆绳下端连接浮箱下方河床上的锚锭物，另一端绕过浮箱上的一个定滑轮和一个可前后方向水平运动的动滑轮后连接第一配重驱动块，动滑轮上通过缆绳连接第二配重驱动块并使得第一配重驱动块和第二配重驱动块对动滑轮形成沿前后水平方向上的受力平衡。本发明具有能够自适应调节以更好地保持浮箱稳定的优点，并进一步使得浮箱具有良好的防撞效果并使其能够在水深限制条件下实现自我调节，更好地减小受水位波动的限制影响。
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公开(公告)号：CN103253356B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310215905.6
申请日：2013-06-03
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明公开了一种大型管件水上焊接浮式平台及干施工环境营造方法，焊接浮式平台包括焊接作业箱，焊接作业箱由矩形底板和围板构成，焊接作业箱上端敞口。两端围板上分别设有浮箱，浮箱上设有注排水口。两侧围板上分别开设有弧形嵌放槽，在弧形嵌放槽端面上设有密封结构；在两端围板上分别靠近两侧围板处各设置有一套压夹装置，两端围板上的四套压夹装置用于将待焊接对象压紧在侧板上的弧形嵌放槽中。本发明焊接平台可为两段大型焊接管件在水上的焊接提供一个干施工环境，避免了在岸上焊接后再下水带来的一系列麻烦。焊接前的准备工作大幅减少，也降低了作业人员的劳动强度。本焊接平台还可以作为后期的维修平台。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101748707A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910191897.X
申请日：2009-12-14
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
IPC: E02B3/26
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 一种水上升降式防撞装置，它包括导向基桩(1)、浮套(2)和弧形防撞浮带(3)，两个浮套(2)分别活动地套在各自的导向基桩(1)上，弧形防撞浮带(3)的两端分别与两浮套(2)连接。本发明具有结构简单，操作方便，它的防撞能力强，不易变形，使用寿命长，能随水位变化而自动升降，不仅能够有效地保护水上设施而且还能够保护航行船舶，显著减少了恶性事故的发生。
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公开(公告)号：CN118345769A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410739548.1
申请日：2024-06-07
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种中间渠道船舶安全通航方法，其特征在于，在船舶在中间渠道内通航过程中，将船舶周边受船行扰动导致水位抬高位置的水体导往水位较低处位置。本发明能够在尽量减小中间渠道断面结构改动以降低建造和运行成本的情况下，提高船舶航行安全性，具有中间渠道建造和运行成本更低，船舶行驶安全性更高的优点。
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公开(公告)号：CN118289144A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410462312.8
申请日：2022-04-10
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种浮体定位装置，其特征在于，包括安装在浮体上的第一转动件，第一转动件上缠绕设置有第一缆绳，第一缆绳具有一个向外延伸并用于锚固的锚固端，还包括和第一转动件相对地安装在浮体上的第二转动件，第二转动件上缠绕设置有第二缆绳，第二缆绳具有一个向外延伸并用于锚固的锚固端，还包括安装在浮体上的一个自驱动转动机构，第一转动件和第二转动件分别和自驱动转动机构传动连接并依靠自驱动转动机构施加对第一缆绳和第二缆绳的预拉力。还公开了一种采用上述装置实现的浮式设施定位方法。本发明具有能够使浮式设施可以适应水位升降并能够更好地实现精确定位的优点。
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公开(公告)号：CN114481959B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210055464.7
申请日：2022-01-18
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆西科水运工程咨询中心
Abstract: 本发明公开了一种锚泊式自适应水位升降防船撞方法，通过在待防护桥梁结构外侧水域内间隔一定距离设置的浮箱实现对该桥梁结构的防撞，其特征在于，将浮箱和下方河床上的锚锭物活动连接，当浮箱受船舶撞击力超过预设大小时，控制浮箱和锚锭物转换为固定连接并通过拖曳下方锚锭物的方式进行消能防撞。本发明的防船撞方法兼具刚性和柔性特点，可以根据撞击力度实现自适应调节，防撞效果好，具有独立式防护、柔性防撞、精确定位、自动收放、造价较低等优点。
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公开(公告)号：CN114771734B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210370570.4
申请日：2022-04-10
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种浮式设施自适应水位升降与平面约束定位方法，通过锚固用的缆绳连接浮体实现浮体的定位，其特征在于，在浮体顺水流方向的前后两侧各采用一根缆绳，将缆绳下端锚固，缆绳上端共同连接到浮体上的一个具有浮动自调节能力的施力构件，通过施力构件使两根缆绳同时张紧。本发明具有能够使浮式设施可以适应水位升降并能够更好地实现精确定位的优点。
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