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公开(公告)号：CN112512875B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201980049548.6
申请日：2019-07-24
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公司
发明人： 菲利普·J·卡斯佩尔 , 安德鲁·J·皮尔金顿 , 萨巴西斯·萨斯伯尔 , 杰弗里·M·卡尔博 , 蒂莫西·卡里特 , 尼古拉斯·A·布罗伊尔斯 , 迈克尔·D·托伯
摘要： 一种制动控制器和方法在作为组合车辆的牵引一个或多个被牵引车辆的牵引车辆中，基于施加到牵引车辆的水平的制动力向一个或多个被牵引车辆提供制动控制。非增强制动模式以相对于施加到牵引车辆的水平的制动力的预定减小比例将第一水平的制动力施加到被牵引车辆，并且增强制动模式将大于第一水平的制动力的第二水平的制动力施加到被牵引车辆。控制器减速度命令输入接收减速度命令信号，减速度命令信号与预定阈值减速率值或与由组合车辆执行的当前减速度值进行比较，并且基于比较的结果，由控制器实施增强或非增强制动模式。
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公开(公告)号：CN112512874B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201980049532.5
申请日：2019-07-24
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公司
发明人： 菲利普·J·卡斯佩尔 , 安德鲁·J·皮尔金顿 , 萨巴西斯·萨斯伯尔 , 杰弗里·M·卡尔博 , 蒂莫西·卡里特 , 尼古拉斯·A·布罗伊尔斯 , 迈克尔·D·托伯
摘要： 一种制动控制器和方法在作为组合车辆的牵引一个或多个被牵引车辆的牵引车辆中，基于施加到牵引车辆的水平的制动力向一个或多个被牵引车辆提供制动控制。非增强制动模式以相对于施加到牵引车辆的水平的制动力的预定减小比例将第一水平的制动力施加到被牵引车辆，并且增强制动模式将大于第一水平的制动力的第二水平的制动力施加到被牵引车辆。控制器减速度命令输入接收减速度命令信号，减速度命令信号与预定阈值减速率值或与由组合车辆执行的当前减速度值进行比较，并且基于比较的结果，由控制器实施增强或非增强制动模式。
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公开(公告)号：CN112512875A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980049548.6
申请日：2019-07-24
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公司
发明人： 菲利普·J·卡斯佩尔 , 安德鲁·J·皮尔金顿 , 萨巴西斯·萨斯伯尔 , 杰弗里·M·卡尔博 , 蒂莫西·卡里特 , 尼古拉斯·A·布罗伊尔斯 , 迈克尔·D·托伯
摘要： 一种制动控制器和方法在作为组合车辆的牵引一个或多个被牵引车辆的牵引车辆中，基于施加到牵引车辆的水平的制动力向一个或多个被牵引车辆提供制动控制。非增强制动模式以相对于施加到牵引车辆的水平的制动力的预定减小比例将第一水平的制动力施加到被牵引车辆，并且增强制动模式将大于第一水平的制动力的第二水平的制动力施加到被牵引车辆。控制器减速度命令输入接收减速度命令信号，减速度命令信号与预定阈值减速率值或与由组合车辆执行的当前减速度值进行比较，并且基于比较的结果，由控制器实施增强或非增强制动模式。
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公开(公告)号：CN112512874A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980049532.5
申请日：2019-07-24
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公司
发明人： 菲利普·J·卡斯佩尔 , 安德鲁·J·皮尔金顿 , 萨巴西斯·萨斯伯尔 , 杰弗里·M·卡尔博 , 蒂莫西·卡里特 , 尼古拉斯·A·布罗伊尔斯 , 迈克尔·D·托伯
摘要： 一种制动控制器和方法在作为组合车辆的牵引一个或多个被牵引车辆的牵引车辆中，基于施加到牵引车辆的水平的制动力向一个或多个被牵引车辆提供制动控制。非增强制动模式以相对于施加到牵引车辆的水平的制动力的预定减小比例将第一水平的制动力施加到被牵引车辆，并且增强制动模式将大于第一水平的制动力的第二水平的制动力施加到被牵引车辆。控制器减速度命令输入接收减速度命令信号，减速度命令信号与预定阈值减速率值或与由组合车辆执行的当前减速度值进行比较，并且基于比较的结果，由控制器实施增强或非增强制动模式。
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