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公开(公告)号：CN106948943B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610965517.3
申请日：2016-10-28
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于涡轮发动机的气旋分离器。具体而言，一种包括气旋分离器(102)的燃气涡轮发动机(10)提供压缩机区段(22)与涡轮区段(32)之间的流体连通。气旋分离器(102)包括环形容积(150)，其接收来自入口(110)的冷却流体流，且将空气流分到较清洁空气出口(164)和扫气出口(162)中。冷却流体流在与环形容积(150)相切的方向上提供至气旋分离器(102)，使得冷却流体的气旋流在环形容积(150)内移动，将夹带在空气流内的颗粒离心地分离至环形容积(150)的径向外区域以用于通过扫气出口(162)移除，且将较清洁空气流提供至较清洁空气出口(164)。
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公开(公告)号：CN105378228B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201480033541.2
申请日：2014-06-04
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D11/18 , F01D11/025 , F01D25/005 , F05D2240/11 , F05D2240/55 , F05D2260/30 , F05D2300/5021 , F05D2300/6033 , Y02T50/672
Abstract: 被动空隙控制限制定子构件相对于转子构件之间的热膨胀。控制环40以被动方式控制空隙，且位于在发动机操作期间热膨胀的静止构件上或附近。控制环由诸如CMC(陶瓷基质复合物)这样具有低热膨胀系数的材料形成，且因此限制、抑制或阻止相邻定子构件32随温度升高而膨胀。限制定子构件的膨胀减小转子/定子空隙，且限制沿穿过发动机核心的流动通路的流体的寄生泄漏。
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公开(公告)号：CN106948943A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610965517.3
申请日：2016-10-28
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于涡轮发动机的气旋分离器。具体而言，一种包括气旋分离器(102)的燃气涡轮发动机(10)提供压缩机区段(22)与涡轮区段(32)之间的流体连通。气旋分离器(102)包括环形容积(150)，其接收来自入口(110)的冷却流体流，且将空气流分到较清洁空气出口(164)和扫气出口(162)中。冷却流体流在与环形容积(150)相切的方向上提供至气旋分离器(102)，使得冷却流体的气旋流在环形容积(150)内移动，将夹带在空气流内的颗粒离心地分离至环形容积(150)的径向外区域以用于通过扫气出口(162)移除，且将较清洁空气流提供至较清洁空气出口(164)。
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公开(公告)号：CN105378228A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480033541.2
申请日：2014-06-04
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D11/18 , F01D11/025 , F01D25/005 , F05D2240/11 , F05D2240/55 , F05D2260/30 , F05D2300/5021 , F05D2300/6033 , Y02T50/672
Abstract: 被动空隙控制限制定子构件相对于转子构件之间的热膨胀。控制环40以被动方式控制空隙，且位于在发动机操作期间热膨胀的静止构件上或附近。控制环由诸如CMC(陶瓷基质复合物)这样具有低热膨胀系数的材料形成，且因此限制、抑制或阻止相邻定子构件32随温度升高而膨胀。限制定子构件的膨胀减小转子/定子空隙，且限制沿穿过发动机核心的流动通路的流体的寄生泄漏。
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