公开(公告)号：CN101368514B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN200810145675.X

申请日：2008-08-15

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J·D·福勒 ,  D·W·西蒙斯 ,  D·E·迪恩 ,  C·T·梅多斯

IPC: F02C9/00 ,  F02C9/28 ,  F23R3/02

CPC classification number: F02C9/28 ,  F05D2260/80 ,  F05D2270/082 ,  F05D2270/303

Abstract: 一种管理在燃气轮机运行过程中经常看到的瞬态事件的方法，所述瞬态事件可导致出现不希望的运行和可能的硬件损伤。在某些瞬态运行过程中，可在基准排出物温度与实际涡轮机排出物温度之间看到迟滞现象。该迟滞现象可导致在燃烧系统内出现具有可变幅度和持续时间的点火不足的状况。燃料分流调度算法或控制算法可被设置在这些瞬时状态过程中以便防止出现燃烧动力学问题或火焰损失。燃烧动力学问题已公知地会导致产生损伤，从而使得可能需要更换硬件。一旦瞬时状态结束，就回复到正常的控制运行。

公开(公告)号：CN101368514A

公开(公告)日：2009-02-18

申请号：CN200810145675.X

申请日：2008-08-15

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J·D·福勒 ,  D·W·西蒙斯 ,  D·E·迪恩 ,  C·T·梅多斯

IPC: F02C9/00 ,  F02C9/28 ,  F23R3/02

CPC classification number: F02C9/28 ,  F05D2260/80 ,  F05D2270/082 ,  F05D2270/303

Abstract: 本发明涉及一种用基于事件的作用减弱不希望的燃气轮机瞬态响应的方法。一种管理在燃气轮机运行过程中经常看到的瞬态事件的方法，所述瞬态事件可导致出现不希望的运行和可能的硬件损伤。在某些瞬态运行过程中，可在基准排出物温度与实际涡轮机排出物温度之间看到迟滞现象。该迟滞现象可导致在燃烧系统内出现具有可变幅度和持续时间的点火不足的状况。燃料分流调度算法或控制算法可被设置在这些瞬时状态过程中以便防止出现燃烧动力学问题或火焰损失。燃烧动力学问题已公知地会导致产生损伤，从而使得可能需要更换硬件。一旦瞬时状态结束，就回复到正常的控制运行。