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公开(公告)号：CN115539441A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210743134.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 尼泰什·杰恩 , 尼古拉斯·约瑟夫·克莱 , 丹尼尔·爱德华·莫尔曼 , 大卫·威廉·克拉尔
Abstract: 提供了复合翼型件和用于形成复合翼型件的方法。例如，燃气涡轮发动机的复合翼型件包括相对的压力侧和吸力侧，压力侧和吸力侧沿跨度从根部径向延伸到尖端，尖端限定翼型件的相对径向末端。复合翼型件进一步包括本体区段和尖端区段，尖端区段包括尖端，本体区段和尖端区段各自沿跨度径向延伸。复合翼型件由复合材料形成，复合材料包括设置在基体材料中的纤维。尖端区段具有尖端纤维体积，并且本体区段具有大于尖端纤维体积的本体纤维体积。另一种复合翼型件包括施加在尖端上的尖端帽，尖端帽从第一端到第二端逐渐变细，使得尖端帽的压力侧壁和吸力侧壁中的每一个从第一厚度变窄到第二厚度。
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公开(公告)号：CN115539441B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202210743134.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 尼泰什·杰恩 , 尼古拉斯·约瑟夫·克莱 , 丹尼尔·爱德华·莫尔曼 , 大卫·威廉·克拉尔
Abstract: 提供了复合翼型件和用于形成复合翼型件的方法。例如，燃气涡轮发动机的复合翼型件包括相对的压力侧和吸力侧，压力侧和吸力侧沿跨度从根部径向延伸到尖端，尖端限定翼型件的相对径向末端。复合翼型件进一步包括本体区段和尖端区段，尖端区段包括尖端，本体区段和尖端区段各自沿跨度径向延伸。复合翼型件由复合材料形成，复合材料包括设置在基体材料中的纤维。尖端区段具有尖端纤维体积，并且本体区段具有大于尖端纤维体积的本体纤维体积。另一种复合翼型件包括施加在尖端上的尖端帽，尖端帽从第一端到第二端逐渐变细，使得尖端帽的压力侧壁和吸力侧壁中的每一个从第一厚度变窄到第二厚度。
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公开(公告)号：CN111197596A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911133552.9
申请日：2019-11-19
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 尼泰什·杰恩 , 大卫·威廉·克拉尔 , 尼古拉斯·约瑟夫·克莱
Abstract: 一种用于推进装置的叶片。叶片包括由复合材料形成的本体，并且本体具有相对的压力侧和吸力侧。本体在根部和尖端之间的跨度中延伸，并且在前缘和后缘之间的弦中延伸。本体限定本体尖端表面。保护盖沿着本体的前缘和后缘从叶片的尖端附近朝向叶片的根部延伸。保护盖限定保护尖端表面，并且磨耗材料粘附到保护尖端表面。
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公开(公告)号：CN111287802B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201911234274.6
申请日：2019-12-05
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 格里高利·卡尔·格梅因哈特 , 道格拉斯·杜安·沃德 , 大卫·威廉·克拉尔 , 尼古拉斯·约瑟夫·克莱
Abstract: 提供了一种多材料前缘保护器。一种翼型件，其包括翼型件本体，该翼型件本体具有根部和尖端，以及在前缘和后缘之间延伸的凸侧和凹侧。翼型件还包括附接到翼型件本体的至少第一包层元件。第一包层元件包括第一部分和第二部分。第二部分构造成在第一包层元件遇到至少预定量的力时与第一部分分离。
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公开(公告)号：CN115217798A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210388108.7
申请日：2022-04-13
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 维诺德·莎士康特·乔德哈里 , 巴斯卡尔·南达·蒙达尔 , 大卫·威廉·克拉尔
Abstract: 提供了用于减小热梯度的结构，例如压缩机壳体。例如，压缩机壳体被分开使得其包括第一壳体段和第二壳体段。第一壳体段在压缩机壳体圆周的第一部分上延伸，并且包括一体地形成为整体部件的第一内结构、第一外结构和第一多孔结构。第一多孔结构限定在第一内结构和第一外结构之间。第二壳体段在压缩机壳体圆周的第二部分上延伸，并且包括一体地形成为整体部件的第二内结构、第二外结构和第二多孔结构。第二多孔结构限定在第二内结构和第二外结构之间。还提供了冷却诸如压缩机壳体的结构的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110382825B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201780087675.6
申请日：2017-12-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·威廉·克拉尔 , 查尔斯·丹尼尔·卡利夫 , 克雷格·威廉·希金斯 , 埃里克·阿洛伊斯·克拉默
Abstract: 提供了一种方法和结冰影响减轻系统。结冰影响减轻系统包括流体管道，该流体管道被构造成将第一流体流通过流体管道从管道开口引导至至少部分地定位在流体管道内的可旋转构件。可旋转构件包括径向内部可旋转部分和径向外部可旋转部分。结冰影响减轻系统还包括管道构件，该管道构件在大致与第一流体流的方向正交的方向上延伸通过流体管道。管道构件被构造成引导第二流体的第二流通过其中，第二流使得在管道构件上积聚的冰按照在径向内部部分处撞击可旋转构件的轨迹脱落。
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公开(公告)号：CN117097076A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310521526.3
申请日：2023-05-10
Applicant: 通用电气公司 , 通用电气德国控股有限公司 , 通用电气波兰有限公司
Inventor： 布格拉·韩·埃尔塔斯 , 约瑟夫·约翰·齐勒 , 万达纳·普拉巴卡尔·拉拉班迪 , 大卫·阿兰·托里 , 大卫·威廉·克拉尔 , 穆罕穆德·奥萨马 , 亚当·托马斯·帕齐斯基 , 亚瑟·威廉·西巴赫
Abstract: 一种用于电机(100)的气隙冷却系统(140)，电机(100)包括可旋转地安装在定子组件(120)内并在其间限定气隙(130)的转子组件(102)，其中定子组件(120)包括叠片组(124)。气隙冷却系统(140)包括延伸穿过叠片组(124)的多个分配通道(142)；多个分配通道(142)和气隙(130)之间延伸的多个排放通道(150)；限定与多个分配通道(142)流体连通的环形分配增压室(164))的冷却歧管(160)，其中冷却歧管(160)构造成用于接收冷却流体(144)并引导冷却流体(144)进入分配增压室(164)，通过分配通道(142)和排放通道(150)，并进入气隙(130)。
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公开(公告)号：CN111287802A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911234274.6
申请日：2019-12-05
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 格里高利·卡尔·格梅因哈特 , 道格拉斯·杜安·沃德 , 大卫·威廉·克拉尔 , 尼古拉斯·约瑟夫·克莱
Abstract: 提供了一种多材料前缘保护器。一种翼型件，其包括翼型件本体，该翼型件本体具有根部和尖端，以及在前缘和后缘之间延伸的凸侧和凹侧。翼型件还包括附接到翼型件本体的至少第一包层元件。第一包层元件包括第一部分和第二部分。第二部分构造成在第一包层元件遇到至少预定量的力时与第一部分分离。
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公开(公告)号：CN110566281A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910487998.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 尼古拉斯·约瑟夫·克雷 , 道格拉斯·杜安·沃德 , 格里高利·卡尔·格迈因哈尔特 , 大卫·威廉·克拉尔 , 温蒂·文灵·林
Abstract: 风扇叶片(11)包括：翼型件(45)，有前后缘(LE，TE)；压力和吸力侧(41,43)，从翼型件基部(49)向外延伸到翼型件尖端(47)；尖端包层(69)，有非对称压力和吸力侧包层侧翼(72,74)，各沿压力和吸力侧结合到翼型件尖端。压力和吸力侧包层侧翼可包括尖端包层的尖端包层部分(70)中压力和吸力侧包层侧翼的压力和吸力侧包层侧翼部分(85,87)的非对称或不同压力和吸力侧包层径向高度(83,84)和/或不同压力和吸力侧包层径向位置(86,88)。一个包层径向高度可在尖端包层部分中可变。弦向延伸接缝(94)可在压力侧包层侧翼部分中和/或弦向延伸槽(98)可在吸力侧包层侧翼部分中。包层侧翼可比翼型件复合芯(44)的复合材料更坚固，更具延展性或更不易碎。
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公开(公告)号：CN110546370A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201880025877.2
申请日：2018-01-17
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 布兰登·韦恩·米勒 , 理查德·拜伦·斯图尔特 , 杰弗里·唐纳德·克莱门茨 , 理查德·大卫·锡达 , 大卫·威廉·克拉尔
Abstract: 本公开涉及一种飞行器，该飞行器包括机身，一对以上的机翼附接到机身。飞行器限定横向方向、纵向方向和纬度方向。飞行器包括机翼和燃气涡轮发动机，机翼沿着横向方向从机身延伸，其中机翼限定前缘，燃气涡轮发动机联接到机翼。发动机沿纵向方向限定通过其中的轴向中心线。发动机包括机舱，机舱包括围绕轴向中心线延伸的外壁。机舱限定从轴向中心线垂直延伸的径向基准平面。外壁限定最靠近机身的外壁点。径向基准平面延伸通过基准线，基准线沿着纬度方向从外壁点到机翼的前缘被限定。发动机进一步包括低压(LP)涡轮转子，LP涡轮转子包括与轴向中心线同心的最上游第一涡轮转子。第一涡轮转子设置在径向基准平面的沿着纵向方向的下游。
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