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公开(公告)号：CN103386938A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310172537.1
申请日：2013-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： M.A.沃斯 , 小伦纳德.J.布罗尔 , P.E.克拉杰夫斯基 , 小鲁伊斯.G.海克特 , K.S.斯纳威利 , M.F.鲍里基
IPC: B60R19/00
CPC classification number: F16F1/025 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 覆盖物体的车辆车盖或面板，包括内表面和外表面。该内表面面向物体且通过盆地深度从物体偏离。该外表面与内表面基本相反。局部能量吸收器操作地附接到内表面或被配置在内表面和物体之间。该局部能量吸收器具有单连接结构，其具有第一壁部分和第二壁部分。该第一壁部分操作地连接到内表面。该单连接结构还包括弯曲连接器部分，该弯曲连接器部分接合第一壁部分和第二壁部分。
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公开(公告)号：CN102336117B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201110198401.9
申请日：2011-07-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60B7/00
Abstract: 本发明涉及装饰性车轮插件结合系统。具体地，一种使用卡扣结合到车轮的装饰车轮插件。在第一实施例中，承载凸起的指部被结合到插件体部，其中，当所述插件体部被安装时，所述凸起卡扣啮合所述车轮的凸起桥台。在第二实施例中，卡环从所述车轮的内部卡扣啮合所述插件体部，从而将所述插件体部安全地安装在所述车轮处。
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公开(公告)号：CN105292267B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201510381064.5
申请日：2015-07-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 帝人株式会社
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的耐冲击部件。提供具有改进的耐冲击性的用于车辆的载重或非载重结构部件，例如油箱防护罩、车底护罩、结构面板、内部底板、浅盘形底板、车顶、外部表面、存放区、杂物箱、控制台箱、行李箱、行李箱底板、卡车车厢及其组合。该部件具有带脊的支撑结构，每个脊以预定间隔彼此间隔开，以形成能够载重的波纹表面。脊是纵向延伸的隆起的脊。波纹设计提供了耐冲击的支撑结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103043018B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210383619.6
申请日：2012-10-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/163
Abstract: 本发明涉及一种车辆碰撞减轻结构。具体而言，一种车辆结构包括：包括轮罩的本体、翼子板和能量吸收部件。翼子板具有露出的A侧表面和相对的B侧表面，其中翼子板包括沿前后延伸的侧向内缘，该侧向内缘限定发动机罩开口的一部分，且邻近侧向内缘的B侧表面沿竖直方向与轮罩间隔开以限定挤压间隙。能量吸收部件位于轮罩与翼子板之间的挤压间隙中，其中能量吸收部件具有：翼子板附接凸缘，翼子板附接凸缘固定到邻近侧向内缘的翼子板的B侧表面上；固定到轮罩上的本体附接凸缘；以及能量吸收部分，能量吸收部分在翼子板附接凸缘与本体附接凸缘之间延伸，其中能量吸收部分沿竖直方向弯曲。
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公开(公告)号：CN102336117A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110198401.9
申请日：2011-07-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60B7/00
Abstract: 本发明涉及装饰性车轮插件结合系统。具体地，一种使用卡扣结合到车轮的装饰车轮插件。在第一实施例中，承载凸起的指部被结合到插件体部，其中，当所述插件体部被安装时，所述凸起卡扣啮合所述车轮的凸起桥台。在第二实施例中，卡环从所述车轮的内部卡扣啮合所述插件体部，从而将所述插件体部安全地安装在所述车轮处。
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公开(公告)号：CN105292267A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510381064.5
申请日：2015-07-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 帝人株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B60R19/023 , B62D25/00 , B62D25/02 , B62D25/06 , B62D25/087 , B62D25/20 , B62D25/2054 , B62D29/043 , B62D33/02
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的耐冲击部件。提供具有改进的耐冲击性的用于车辆的载重或非载重结构部件，例如油箱防护罩、车底护罩、结构面板、内部底板、浅盘形底板、车顶、外部表面、存放区、杂物箱、控制台箱、行李箱、行李箱底板、卡车车厢及其组合。该部件具有带脊的支撑结构，每个脊以预定间隔彼此间隔开，以形成能够载重的波纹表面。脊是纵向延伸的隆起的脊。波纹设计提供了耐冲击的支撑结构。
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公开(公告)号：CN103386938B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310172537.1
申请日：2013-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： M.A.沃斯 , 小伦纳德.J.布罗尔 , P.E.克拉杰夫斯基 , 小鲁伊斯.G.海克特 , K.S.斯纳威利 , M.F.鲍里基
IPC: B60R19/00
CPC classification number: F16F1/025 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 覆盖物体的车辆车盖或面板，包括内表面和外表面。该内表面面向物体且通过盆地深度从物体偏离。该外表面与内表面基本相反。局部能量吸收器操作地附接到内表面或被配置在内表面和物体之间。该局部能量吸收器具有单连接结构，其具有第一壁部分和第二壁部分。该第一壁部分操作地连接到内表面。该单连接结构还包括弯曲连接器部分，该弯曲连接器部分接合第一壁部分和第二壁部分。
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公开(公告)号：CN103043018A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210383619.6
申请日：2012-10-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/163
Abstract: 本发明涉及一种车辆碰撞减轻结构。具体而言，一种车辆结构包括：包括轮罩的本体、翼子板和能量吸收部件。翼子板具有露出的A侧表面和相对的B侧表面，其中翼子板包括沿前后延伸的侧向内缘，该侧向内缘限定发动机罩开口的一部分，且邻近侧向内缘的B侧表面沿竖直方向与轮罩间隔开以限定挤压间隙。能量吸收部件位于轮罩与翼子板之间的挤压间隙中，其中能量吸收部件具有：翼子板附接凸缘，翼子板附接凸缘固定到邻近侧向内缘的翼子板的B侧表面上；固定到轮罩上的本体附接凸缘；以及能量吸收部分，能量吸收部分在翼子板附接凸缘与本体附接凸缘之间延伸，其中能量吸收部分沿竖直方向弯曲。
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