公开(公告)号：CN102454492B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201110322537.6

申请日：2011-10-21

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D.G.布伦南 ,  C.D.马里奥特 ,  J.考吉尔 ,  M.A.威尔斯 ,  K.J.帕顿

IPC: F02D13/00 ,  F01L9/00

CPC classification number: F02D13/0207 ,  F01L9/02 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0015 ,  F01L2800/08 ,  F02D13/08 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及用于在电动液压阀致动系统中控制液压的系统和方法。具体地，提供了一种用于发动机的控制系统，其包括第一升程控制模块和第二升程控制模块。所述第一升程控制模块在禁用或者再使能所述发动机的N个阀门之前的时间段期间将所述发动机的M个阀门的升程增加到预定阀门升程。所述第二升程控制模块在使能或者再使能所述发动机的N个阀门之后的时间段期间将所述M个阀门的升程减小到期望阀门升程，其中N和M是大于或者等于1的整数。

公开(公告)号：CN102454492A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201110322537.6

申请日：2011-10-21

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D.G.布伦南 ,  C.D.马里奥特 ,  J.考吉尔 ,  M.A.威尔斯 ,  K.J.帕顿

IPC: F02D13/00 ,  F01L9/00

CPC classification number: F02D13/0207 ,  F01L9/02 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0015 ,  F01L2800/08 ,  F02D13/08 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及用于在电动液压阀致动系统中控制液压的系统和方法。具体地，提供了一种用于发动机的控制系统，其包括第一升程控制模块和第二升程控制模块。所述第一升程控制模块在禁用或者再使能所述发动机的N个阀门之前的时间段期间将所述发动机的M个阀门的升程增加到预定阀门升程。所述第二升程控制模块在使能或者再使能所述发动机的N个阀门之后的时间段期间将所述M个阀门的升程减小到期望阀门升程，其中N和M是大于或者等于1的整数。