公开(公告)号：CN107972479A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201710980761.1

申请日：2017-10-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J·P·罗西特

IPC: B60K15/03 ,  B60K15/035 ,  B60K15/06

Abstract: 一种储罐组件包括具有包围内部空腔的多个储罐壁的储罐。内部空腔构造为存储流体。流体构造为在受到外部刺激时膨胀。填充通道和排出通道各自与内部空腔流体连通。至少一个可压缩构件定位在内部空腔内并且构造为向流体提供膨胀空间。可压缩构件使得无需担心当在低流速下填充储罐以及填充到不同水平时空气空间的损失。可压缩构件可以由闭孔泡沫材料构成。可替代地，可压缩构件可以包括具有被外表层包围的中空空间的袋。

公开(公告)号：CN107972479B

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201710980761.1

申请日：2017-10-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J·P·罗西特

IPC: B60K15/03 ,  B60K15/035 ,  B60K15/06

Abstract: 一种储罐组件包括具有包围内部空腔的多个储罐壁的储罐。内部空腔构造为存储流体。流体构造为在受到外部刺激时膨胀。填充通道和排出通道各自与内部空腔流体连通。至少一个可压缩构件定位在内部空腔内并且构造为向流体提供膨胀空间。可压缩构件使得无需担心当在低流速下填充储罐以及填充到不同水平时空气空间的损失。可压缩构件可以由闭孔泡沫材料构成。可替代地，可压缩构件可以包括具有被外表层包围的中空空间的袋。

公开(公告)号：CN109839283B

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN201811365028.X

申请日：2018-11-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： F·嘉玮德 ,  H·伊萨迪 ,  J·K·摩尔 ,  J·P·罗西特

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明公开了用于车辆悬架系统定位监测的技术的实施例。在一个示例性实现方案中，一种方法包括接收车辆数据和环境数据，该车辆数据和环境数据包括惯性测量单元(IMU)加速度数据以及来自与车辆相关联的GPS的全球定位系统(GPS)速度数据、以及转向轮角度数据、驾驶员施加扭矩数据、以及与转向系统相关联的电子动力转向(EPS)施加扭矩数据。该方法还包括基于车辆数据和环境数据缓解车辆效应和环境效应中的至少一个。该方法还包括至少部分地基于IMU加速度数据、GPS速度数据、加速度数据、转向轮角度和自定位扭矩中的一个或多个来检测定位失准。该方法还包括至少部分地基于检测定位失准来报告车辆的定位失准。

公开(公告)号：CN109839283A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201811365028.X

申请日：2018-11-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： F·嘉玮德 ,  H·伊萨迪 ,  J·K·摩尔 ,  J·P·罗西特

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明公开了用于车辆悬架系统定位监测的技术的实施例。在一个示例性实现方案中，一种方法包括接收车辆数据和环境数据，该车辆数据和环境数据包括惯性测量单元(IMU)加速度数据以及来自与车辆相关联的GPS的全球定位系统(GPS)速度数据、以及转向轮角度数据、驾驶员施加扭矩数据、以及与转向系统相关联的电子动力转向(EPS)施加扭矩数据。该方法还包括基于车辆数据和环境数据缓解车辆效应和环境效应中的至少一个。该方法还包括至少部分地基于IMU加速度数据、GPS速度数据、加速度数据、转向轮角度和自定位扭矩中的一个或多个来检测定位失准。该方法还包括至少部分地基于检测定位失准来报告车辆的定位失准。