公开(公告)号：CN105041962A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510200978.7

申请日：2015-04-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D.斯蒂威 ,  H.范博克斯特尔

IPC: F16F15/131 ,  F16F7/00

CPC classification number: F16F15/131 ,  F16F15/139 ,  F16F7/00

Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是汽车的传动链的扭振减振器装置(100)，尤其是用于布置在汽车-摩擦离合器的离合器片中的扭振减振器装置(100)，包括：-围绕转轴线转动的输入构件(101)，-既与输入构件(101)共同地，又相对于输入构件(101)围绕转轴线转动的输出构件(102)和-使输入构件(101)和输出构件(102)扭转弹性地相互联接的减震装置，此减震装置包括至少一个第一弹簧(103)、至少一个第二弹簧(104)和摩擦片(105)，其中，第一弹簧(103)、第二弹簧(104)和摩擦片(105)相互平行地与输入构件(101)耦连。

公开(公告)号：CN103573912B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201310331446.8

申请日：2013-08-01

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D.斯蒂威

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/123 ,  F16F15/127 ,  F16F15/126

CPC classification number: F16F15/137 ,  F16F1/13 ,  F16F15/13461 ,  F16F15/13492

Abstract: 本发明公开一种用于汽车的传动系的、具有减震元件(8)的双质量飞轮(1)，其具有：‑可围绕旋转轴(11)转动的初级质量飞轮(2)，‑可相对初级质量飞轮(2)旋转的次级质量飞轮(3)，‑至少一个具有螺旋匝圈(6)和两个端部(7)的螺旋弹簧(4)，其中，螺旋弹簧(4)这样设置，使得其在初级质量飞轮(2)相对次级质量飞轮(3)旋转时负载，其中，减震元件(8)由柔性材料构成，并且在未负载状态中仅沿螺旋弹簧(4)的延伸方向(a)在至少两个螺旋匝圈(6)之间延伸。

公开(公告)号：CN103573912A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310331446.8

申请日：2013-08-01

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D.斯蒂威

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/123 ,  F16F15/127 ,  F16F15/126

CPC classification number: F16F15/137 ,  F16F1/13 ,  F16F15/13461 ,  F16F15/13492

Abstract: 本发明公开一种用于汽车的传动系的、具有减震元件(8)的双质量飞轮(1)，其具有：-可围绕旋转轴(11)转动的初级质量飞轮(2)，-可相对初级质量飞轮(2)旋转的次级质量飞轮(3)，-至少一个具有螺旋匝圈(6)和两个端部(7)的螺旋弹簧(4)，其中，螺旋弹簧(4)这样设置，使得其在初级质量飞轮(2)相对次级质量飞轮(3)旋转时负载，其中，减震元件(8)由柔性材料构成，并且在未负载状态中仅沿螺旋弹簧(4)的延伸方向(a)在至少两个螺旋匝圈(6)之间延伸。