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公开(公告)号：CN111927945B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201910924739.4
申请日：2019-09-27
Abstract: 本发明涉及线缆的位置检测设备以及用于电子手动变速器的换挡线缆的位置检测设备，所述设备通过将换挡杆和传感器配置为非接触型，从而防止由于换挡杆和传感器的接触造成的撞击声，并且通过在配备有电子离合器的手动变速车辆中简化结构，从而降低制造成本并且提高生产率。所述线缆的位置检测设备包括：插座，其具有穿过其中的线缆；引导管，其从所述插座直线延伸，与所述插座连通，并且具有通孔，所述线缆穿过所述通孔；引导杆，其与所述线缆结合以与线缆一起移动，所述引导杆位于所述引导管，并且所述引导杆具有发送线缆的移动位置的发射器；检测模块，其布置于所述引导管上，并且通过检测与所述线缆一起移动的发射器的位置来检测线缆的移动。
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公开(公告)号：CN111720532A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910579706.0
申请日：2019-06-28
IPC: F16H59/10
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的换挡杆装置，其中永磁体(74)构造成在换挡操作期间在换挡旋转轴(40)的轴向中心处与换挡杆(20)一起旋转，并且具有霍尔传感器(78)的PCB(76)位于面向永磁体(74)的中心的位置。因此，可以准确地识别与离合器的操作有关的信号，从而进一步提高离合器的间歇控制的精度。
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公开(公告)号：CN109027039A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201711089744.5
申请日：2017-11-08
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16L19/0218 , F16L37/092 , F16L37/133 , F16L37/138 , F16L37/14 , F16D25/12
Abstract: 一种车辆用液压管连接器，包括：包括具有从管向外扩展的管突起的管插入到其中的第一通孔的连接器本体，以及在第一通孔一侧的密封O型圈孔；与密封O型圈孔结合并且使管插入到其中的密封O型圈；以及与连接器本体结合以防止密封O型圈与密封O型圈孔分离的止动件，并且包括一侧打开的止动件槽以使得管通过止动件槽装配。
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公开(公告)号：CN111911618B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201910928492.3
申请日：2019-09-28
Abstract: 本发明涉及一种利用换挡杆的离合器信号控制电子离合器装置的操作的方法，其中，所述方法包括能够通过利用控制布置在车厢中的换挡杆时产生的电子离合器信号和变速器侧的换挡信号来操作电子离合器装置的连接和断开的逻辑，从而使离合器能够迅速地断开并且在非常准确的时间点强健地连接。
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公开(公告)号：CN111720532B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201910579706.0
申请日：2019-06-28
IPC: F16H59/10
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的换挡杆装置，其中永磁体(74)构造成在换挡操作期间在换挡旋转轴(40)的轴向中心处与换挡杆(20)一起旋转，并且具有霍尔传感器(78)的PCB(76)位于面向永磁体(74)的中心的位置。因此，可以准确地识别与离合器的操作有关的信号，从而进一步提高离合器的间歇控制的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112440739A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010125057.X
申请日：2020-02-27
IPC: B60K23/02
Abstract: 本公开涉及一种用于电子离合器系统的离合器踏板装置，该离合器踏板装置包括：离合器踏板，围绕铰链轴可旋转地结合到踏板构件；以及恢复力产生装置，恢复力产生装置的两端连接到离合器踏板和踏板构件，当离合器踏板向前旋转时，恢复力产生装置被压缩并积累弹力，并且恢复力产生装置利用积累的弹力向离合器踏板提供恢复力，使得离合器踏板向后旋转以恢复。恢复力产生装置和踏板构件通过突起和孔的配合结构组装。可以通过形成在踏板构件上的结合孔和形成在恢复力产生装置上的结合突起彼此装配来容易且方便地将恢复力产生装置组装到踏板构件。
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公开(公告)号：CN1299750A
公开(公告)日：2001-06-20
申请号：CN00134546.X
申请日：2000-12-11
Applicant: 起亚自动车株式会社
Inventor： 洪钟浩
IPC: B60K20/00
CPC classification number: F16H61/22
Abstract: 本发明的汽车变速杆锁定装置的结构是,在缆绳7两端受弹簧6和8弹性支持的滑动销5和9内藏在踏板侧缆绳室4和控制杆侧缆绳室10之中,该缆绳室4和10分别设置在接近刹车踏板1的加压部件3和导向销14的位置,该导向销14设有突出防止部件15。通过这种简单的机械结构,即可实现不踩刹车踏板1,就不能操作处于停车挡位置的变速杆13的功能。因此,本发明的装置具有成本低、整体设计容易等优点。
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公开(公告)号：CN111927945A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910924739.4
申请日：2019-09-27
Abstract: 本发明涉及线缆的位置检测设备以及用于电子手动变速器的换挡线缆的位置检测设备，所述设备通过将换挡杆和传感器配置为非接触型，从而防止由于换挡杆和传感器的接触造成的撞击声，并且通过在配备有电子离合器的手动变速车辆中简化结构，从而降低制造成本并且提高生产率。所述线缆的位置检测设备包括：插座，其具有穿过其中的线缆；引导管，其从所述插座直线延伸，与所述插座连通，并且具有通孔，所述线缆穿过所述通孔；引导杆，其与所述线缆结合以与线缆一起移动，所述引导杆位于所述引导管，并且所述引导杆具有发送线缆的移动位置的发射器；检测模块，其布置于所述引导管上，并且通过检测与所述线缆一起移动的发射器的位置来检测线缆的移动。
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公开(公告)号：CN105584361B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201510486663.3
申请日：2015-08-10
IPC: B60K20/02
Abstract: 本申请公开了具有隔离功能的缆线接线座以及包含其的变速器缆线，具有隔离功能的缆线接线座附接至变速器缆线的一端，所述变速器缆线连接设置在车辆发动机室内的变速器和安装在车辆内部的换挡杆。缆线接线座包括管帽和引导管，二者在缆线接线座中彼此连接且从缆线接线座向外延伸。橡胶阻尼器在管帽和引导管连接处附接至管帽。引导管的一端插入内部壳体中。外部壳体附接至内部壳体且管帽和橡胶阻尼器插入所述外部壳体。压力阻挡构件被插入在橡胶阻尼器与外部壳体之间以阻挡施加至外部壳体的压力传递到橡胶阻尼器。
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公开(公告)号：CN1173845C
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN00134546.X
申请日：2000-12-11
Applicant: 起亚自动车株式会社
Inventor： 洪钟浩
CPC classification number: F16H61/22
Abstract: 本发明的汽车变速杆锁定装置的结构是，在缆绳(7)两端受弹簧(6)和(8)弹性支持的滑动销(5)和(9)内藏在踏板侧缆绳室(4)和控制杆侧缆绳室(10)之中，该缆绳室(4)和(10)分别设置在接近刹车踏板(1)的加压部件(3)和导向销(14)的位置，该导向销(14)设有突出防止部件(15)。通过这种简单的机械结构，即可实现不踩刹车踏板1，就不能操作处于停车挡位置的变速杆(13)的功能。因此，本发明的装置具有成本低、整体设计容易等优点。
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