公开(公告)号：CN1147409C

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：CN00134451.X

申请日：2000-12-01

Applicant: 起亚自动车株式会社

Inventor： 李星学

IPC: B62D21/15

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D21/02 ,  B62D25/08

Abstract: 一种增强的车辆框架结构(10)，该框架结构具有增强件(30)，增强件(30)安装在侧框架件(11)与侧框架件(11)的上弯式框架(13)相互连接的部分处，所述增强件(30)具有一个平的顶部(20)和一个倾斜部分(21)，所述平的顶部(20)平行于所述侧框架件(11)的顶部，所述倾斜部分(21)向下倾斜，并具有一个中空的三角形形状。本发明可避免与沿车辆框架(10)的侧向而通过的管子和排气系统部件发生干涉。另外，本发明的增强件(30)具有较大的截面模量，因此可有效地增强车辆框架(10)。

公开(公告)号：CN1300677A

公开(公告)日：2001-06-27

申请号：CN00134451.X

申请日：2000-12-01

Applicant: 起亚自动车株式会社

Inventor： 李星学

IPC: B60G1/00

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D21/02 ,  B62D25/08

Abstract: 用于增强车辆框架结构(10)的增强件(30)具有三角形的横截面,其包括一个平行于侧框架件(11)的部分(20),另一个部分(21)固定在侧框架件(11)下部。本发明可避免与沿车辆框架(10)的侧向而通过的管子和排气系统部件发生干涉。另外,本发明的增强件(30)具有较大的截面模量,因此可有效地增强车辆框架(10)。

公开(公告)号：CN109895842B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201811358607.1

申请日：2018-11-15

Applicant: 现代自动车株式会社(KR) ,  起亚自动车株式会社(KR)

Inventor： 李星学 ,  柳相旭

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明涉及用于电机驱动动力转向系统中的转向响应滞后减少的控制装置和方法。该装置和方法即使不使用昂贵的电机，也能够抑制在高转向速度下发生的转向响应滞后，从而有助于提高商业价值并降低车辆的制造成本。该方法包括利用驾驶员转向输入信息和车辆状态信息确定目标转向速度，并且确定目标转向速度对应于利用所确定的目标转向速度来避免转向响应滞后的条件。然后，响应于确定出目标转向速度对应于用于避免转向响应滞后的条件，利用目标转向速度确定用于减少转向响应滞后的电流补偿值，并且利用电流补偿值补偿电机电流。

公开(公告)号：CN109895842A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201811358607.1

申请日：2018-11-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李星学 ,  柳相旭

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明涉及用于电机驱动动力转向系统中的转向响应滞后减少的控制装置和方法。该装置和方法即使不使用昂贵的电机，也能够抑制在高转向速度下发生的转向响应滞后，从而有助于提高商业价值并降低车辆的制造成本。该方法包括利用驾驶员转向输入信息和车辆状态信息确定目标转向速度，并且确定目标转向速度对应于利用所确定的目标转向速度来避免转向响应滞后的条件。然后，响应于确定出目标转向速度对应于用于避免转向响应滞后的条件，利用目标转向速度确定用于减少转向响应滞后的电流补偿值，并且利用电流补偿值补偿电机电流。

公开(公告)号：CN104565067A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201310752148.6

申请日：2013-12-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 文河景 ,  金载训 ,  金世镒 ,  李星学 ,  朴钟成 ,  朴盛煜

IPC: F16C32/06

CPC classification number: F16F13/1409 ,  F16F13/1418 ,  F16F13/1463

Abstract: 本发明提供一种车辆的下臂的液压衬套，包括内管、外管、设置在内管与外管之间且将内管连接至外管的弹性构件、以及界定在弹性构件内的液室。流体被密封在液室内。止动件从内管外周朝向外管径向突出。弹性构件结合到止动件，使得弹性结构环绕止动件。