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公开(公告)号：CN117341526A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311356009.1
申请日：2023-10-18
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Abstract: 本发明属于直流充电机控制领域，具体涉及一种群控充电机系统及控制方法。本发明设置了包含若干个功率组的充电模组以及将充电模组中的各功率组分别与该充电模组对应的直流母线连接的桥连接触器，并通过充电控制器区分对应同一充电模组充电的主机和被借用功率的从机，控制主机功率组和从机可用功率组的桥连接触器闭合，即可实现主机借用从机功率进行输出，无需通过计算分配功率，能够简化控制过程；且在功率借用时先控制主机对应的功率组以及所有从机对应的处于可用状态功率组的桥连接触器闭合，判断出借用功率超出充电需求时再断开部分从机功率组的桥连接触器，计算控制过程简单，节约了实现输出功率能满足需求且不产生功率浪费的控制效果的成本。
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公开(公告)号：CN117559815A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311480993.2
申请日：2023-11-08
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变压器隔离的桥臂驱动电路及全桥驱动电路，属于电力电子技术领域。本方案包括用于与隔离变压器副边绕组连接的输入端和用于驱动对应桥臂的输出端，还包括用于切换输出电平的三极管、用于驱动三极管通断的分压电路和用于输出电平信号的输出电路；输出电路上依次串联有第一稳压管、输出端和第二稳压管，第一稳压管和第二稳压管的阳极相对设置；三极管的基极连接在分压电路上与输入端的第一端等电位的位置，发射极连接在第二稳压管的阳极和所述输出电路之间，集电极连接第一稳压管的阴极和输入端的第二端之间；第一稳压管两端并联有第一电容。本方案用以解决现有技术中的驱动电路的关断加速电路结构复杂、元器件较多、成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN118117846A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211529578.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本发明涉及功率输出技术，尤指一种输出切换电路，包括两个独立的功率输出单元，第一功率变换单元支路和第二功率变换单元支路，以及输出二极管和控制开关。本发明的输出切换电路可通过控制开关的通断来实现全范围的恒功率输出，且由于两个独立单元各自承担输出功率的一半，因而易于进行器件的选择并可降低消耗，提高效率，且只使用1只控制开关，而传统的输出切换电路需要3只开关，在二极管通流量相同且开关通流量也相同的情况下，本发明的输出切换电路少用2只开关，降低电路控制难度，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117507915A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311494000.7
申请日：2023-11-09
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种充电功率分配方法及系统，属于充放电技术领域，现有技术中充电桩通常包括多个AD/DC子模块，多个AC/DC子模块的输出端连接充电桩的直流输出母线，当该充电桩的充电枪没有车辆进行充电时，该充电桩对应的AC/DC子模块属于闲置状态，该方案中充电系统中AC/DC子模块的利用率不高，本发明通过设置若干AC/DC充电模块，将所有AC/DC充电模块输出端连接到功率分配单元后、通过功率分配单元分配到各充电枪上，功率分配单元根据充电枪所连接的充电终端所需功率进行分配，通过本发明有效提升了充电系统充电模块的利用率。
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公开(公告)号：CN116811642A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310807035.5
申请日：2023-06-30
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Inventor： 崔宁豪 , 张晓丽 , 刘天强 , 张振远 , 蔡思淇 , 边慧萍 , 陈天锦 , 孟凡提 , 李新元 , 赵启良 , 程兴邦 , 赵彦祺 , 程煜杰 , 杨江浩 , 宣志文 , 赵瑞霞 , 翟思捷 , 张恒军 , 熊泽成 , 曹智慧
Abstract: 本发明涉及一种车辆充电系统，属于电动车辆电池技术领域，该系统包括功率复用单元、有线充电单元，无线充电单元，功率复用单元的输入端用于连接到电网，将电网的交流电转换为直流电输出，功率复用单元输出端通过第一开关连接到有线充电单元、通过第二开关连接到无线充电单元，第一开关与第二开关形成互锁，并在收到有线充电信号时，闭合第一开关，使第二开关保持断开状态，接收到无线充电信号时，闭合第二开关使第一开关保持断开状态，该系统只能处于一种充电状态，在为车辆供电时可不受其他电路影响，保障供电安全性。
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公开(公告)号：CN119813740A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411894109.4
申请日：2024-12-20
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司
Abstract: 本发明属于LLC谐振变换器技术领域，具体涉及一种充电模块中的LLC谐振变换器及其控制方法、计算机设备。该方法包括：当充电模块负载突降时，若充电模块的给定电压和输出电压的电压误差的绝对值小于设定电压误差阈值，则根据所述电压误差的调节结果执行相应控制模式来调节LLC谐振变换器的驱动脉冲，以降低充电模块的输出电压；其中，当驱动脉冲的频率小于驱动脉冲的频率上限时，执行的控制模式为用于增大驱动脉冲的频率的PFM控制模式；当驱动脉冲的宽度大于驱动脉冲的宽度下限时，执行的控制模式为用于减小驱动脉冲的宽度的PWM控制模式；当驱动脉冲的频率大于等于驱动脉冲的频率上限，且宽度小于等于驱动脉冲的宽度下限时，执行的控制模式为Burst控制模式。
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公开(公告)号：CN116816733A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310941853.4
申请日：2023-07-28
Applicant: 许继电源有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司
Inventor： 刘天强 , 孟凡提 , 李新元 , 赵启良 , 陈晓楠 , 张振远 , 程兴邦 , 云秋晨 , 崔宁豪 , 赵彦祺 , 程煜杰 , 杨江浩 , 宣志文 , 蔡思淇 , 贾甜 , 赵瑞霞 , 翟思捷 , 张恒军 , 熊泽成 , 曹智慧
IPC: F04D29/66 , B60L53/302 , B60L53/31
Abstract: 本发明涉及一种用于充电模块的主动降噪方法及降噪系统，属于电源降噪领域。包括以下步骤：(1)查看风机参数、器件布局和风道长度；(2)选择额定转速和最大风量相对较低的风机；(3)采用至少2台风机并联，风道长度范围为200mm～250mm，风道宽度范围为320mm～440mm；(4)风机的额定转速范围为6000RPM～8000RPM，最大风量范围为85CFM—93CFM，PWM转速控制；(5)采用风机自适应调速方法，避免风机长期工作于最高转速。本发明的方法采用低压风机并联的方法以及宽风道的合理应用，通过优化风道元器件布局和缩短风道的长度以降低风阻的措施，能够实现充电模块的低噪音长期运行并能满足充电模块的安全可靠运行，实现了充电模块的主动降噪。
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公开(公告)号：CN219657744U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202320341051.5
申请日：2023-02-28
Applicant: 许继电源有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种直流充电机测试设备，属于汽车充电机性能测试领域；一种直流充电机测试设备包括：控制单元、测试接口和升压模块，控制单元与测试接口连接，测试接口包括有第一测试接口，第二测试接口，其中第一测试接口用于连接待测充电机为BMS提供电源的接口，第二测试接口用于连接待测充电机的直流接口，升压模块一端通过电路连接第一测试接口，另一端连接第二测试接口，用于将待测充电机为BMS提供的电源转换成测试设备测试待测充电机直流接口的测试电源。升压模块将上述电源转化成测试电源实质上是模拟了充电机为车端电池充电过程中形成的电路电压。解决了测试设备需要携带测试电源，而造成了测试设备体积过大不便于携带的问题。
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