公开(公告)号：CN116816733A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310941853.4

申请日：2023-07-28

申请人： 许继电源有限公司 ,  国网智慧车联网技术有限公司

发明人： 刘天强 ,  孟凡提 ,  李新元 ,  赵启良 ,  陈晓楠 ,  张振远 ,  程兴邦 ,  云秋晨 ,  崔宁豪 ,  赵彦祺 ,  程煜杰 ,  杨江浩 ,  宣志文 ,  蔡思淇 ,  贾甜 ,  赵瑞霞 ,  翟思捷 ,  张恒军 ,  熊泽成 ,  曹智慧

IPC分类号： F04D29/66 ,  B60L53/302 ,  B60L53/31

摘要： 本发明涉及一种用于充电模块的主动降噪方法及降噪系统，属于电源降噪领域。包括以下步骤：(1)查看风机参数、器件布局和风道长度；(2)选择额定转速和最大风量相对较低的风机；(3)采用至少2台风机并联，风道长度范围为200mm～250mm，风道宽度范围为320mm～440mm；(4)风机的额定转速范围为6000RPM～8000RPM，最大风量范围为85CFM—93CFM，PWM转速控制；(5)采用风机自适应调速方法，避免风机长期工作于最高转速。本发明的方法采用低压风机并联的方法以及宽风道的合理应用，通过优化风道元器件布局和缩短风道的长度以降低风阻的措施，能够实现充电模块的低噪音长期运行并能满足充电模块的安全可靠运行，实现了充电模块的主动降噪。

公开(公告)号：CN117559815A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202311480993.2

申请日：2023-11-08

申请人： 许继电源有限公司 ,  许继电气股份有限公司 ,  许继集团有限公司

发明人： 张振远 ,  程兴邦 ,  熊泽成 ,  赵启良 ,  李新元 ,  赵彦祺 ,  崔宁豪 ,  程煜杰 ,  郝家彬 ,  蔡思淇 ,  边慧萍 ,  刘天强 ,  孟凡提

IPC分类号： H02M3/335 ,  H02M1/08 ,  H02M1/32

摘要： 本发明涉及一种变压器隔离的桥臂驱动电路及全桥驱动电路，属于电力电子技术领域。本方案包括用于与隔离变压器副边绕组连接的输入端和用于驱动对应桥臂的输出端，还包括用于切换输出电平的三极管、用于驱动三极管通断的分压电路和用于输出电平信号的输出电路；输出电路上依次串联有第一稳压管、输出端和第二稳压管，第一稳压管和第二稳压管的阳极相对设置；三极管的基极连接在分压电路上与输入端的第一端等电位的位置，发射极连接在第二稳压管的阳极和所述输出电路之间，集电极连接第一稳压管的阴极和输入端的第二端之间；第一稳压管两端并联有第一电容。本方案用以解决现有技术中的驱动电路的关断加速电路结构复杂、元器件较多、成本较高的问题。

公开(公告)号：CN118117846A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202211529578.7

申请日：2022-11-30

申请人： 许继电源有限公司 ,  许继电气股份有限公司 ,  许继集团有限公司

发明人： 程兴邦 ,  刘天强 ,  曹智慧 ,  尹强 ,  崔宁豪 ,  李新元 ,  于越 ,  张振远 ,  赵彦祺

IPC分类号： H02M1/00

摘要： 本发明涉及功率输出技术，尤指一种输出切换电路，包括两个独立的功率输出单元，第一功率变换单元支路和第二功率变换单元支路，以及输出二极管和控制开关。本发明的输出切换电路可通过控制开关的通断来实现全范围的恒功率输出，且由于两个独立单元各自承担输出功率的一半，因而易于进行器件的选择并可降低消耗，提高效率，且只使用1只控制开关，而传统的输出切换电路需要3只开关，在二极管通流量相同且开关通流量也相同的情况下，本发明的输出切换电路少用2只开关，降低电路控制难度，降低成本。

公开(公告)号：CN117507915A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311494000.7

申请日：2023-11-09

申请人： 许继电源有限公司 ,  许继电气股份有限公司 ,  许继集团有限公司

发明人： 程兴邦 ,  刘天强 ,  蔡思淇 ,  张振远 ,  王璐璐 ,  崔宁豪 ,  边慧萍 ,  李新元 ,  程煜杰 ,  赵彦祺

IPC分类号： B60L53/62 ,  B60L53/60 ,  B60L53/31 ,  B60L53/16

摘要： 本发明涉及一种充电功率分配方法及系统，属于充放电技术领域，现有技术中充电桩通常包括多个AD/DC子模块，多个AC/DC子模块的输出端连接充电桩的直流输出母线，当该充电桩的充电枪没有车辆进行充电时，该充电桩对应的AC/DC子模块属于闲置状态，该方案中充电系统中AC/DC子模块的利用率不高，本发明通过设置若干AC/DC充电模块，将所有AC/DC充电模块输出端连接到功率分配单元后、通过功率分配单元分配到各充电枪上，功率分配单元根据充电枪所连接的充电终端所需功率进行分配，通过本发明有效提升了充电系统充电模块的利用率。

公开(公告)号：CN116811642A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310807035.5

申请日：2023-06-30

申请人： 许继电源有限公司 ,  许继电气股份有限公司 ,  许继集团有限公司

发明人： 崔宁豪 ,  张晓丽 ,  刘天强 ,  张振远 ,  蔡思淇 ,  边慧萍 ,  陈天锦 ,  孟凡提 ,  李新元 ,  赵启良 ,  程兴邦 ,  赵彦祺 ,  程煜杰 ,  杨江浩 ,  宣志文 ,  赵瑞霞 ,  翟思捷 ,  张恒军 ,  熊泽成 ,  曹智慧

IPC分类号： B60L53/60 ,  B60L53/12 ,  B60L53/14

摘要： 本发明涉及一种车辆充电系统，属于电动车辆电池技术领域，该系统包括功率复用单元、有线充电单元，无线充电单元，功率复用单元的输入端用于连接到电网，将电网的交流电转换为直流电输出，功率复用单元输出端通过第一开关连接到有线充电单元、通过第二开关连接到无线充电单元，第一开关与第二开关形成互锁，并在收到有线充电信号时，闭合第一开关，使第二开关保持断开状态，接收到无线充电信号时，闭合第二开关使第一开关保持断开状态，该系统只能处于一种充电状态，在为车辆供电时可不受其他电路影响，保障供电安全性。