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公开(公告)号：CN107075955A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580060131.1
申请日：2015-04-17
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: F01D5/187 , F01D5/189 , F01D9/02 , F01D9/041 , F05B2250/183 , F05B2260/2241 , F05D2240/127 , F05D2260/201 , F05D2260/22141
Abstract: 公开了一种用于燃气涡轮发动机的翼型件（10），其中，该翼型件（10）包括内部冷却系统（14），该内部冷却系统（14）具有一个或多个内部腔（16），该一个或多个内部腔（16）具有包含在后部冷却腔（76）内的插入件（18），以形成具有增强流动模式的近壁冷却通道。冷却流体在近壁冷却通道（20）中的流动可以通过多个冷却流体流控制器（22）来控制，该多个冷却流体流控制器（22）从形成大致细长的中空翼型件（26）的外壁（12）延伸。此外，可以通过一个或多个散热肋（152）在中弦区域（150）中提取热，该一个或多个散热肋（152）部分地在吸力侧（38）的内表面（144）和插入件（18）之间延伸。在至少一个实施例中，散热肋（152）可以沿大致弦向方向延伸，并且从翼型件（10）的内径（92）到外径（98）定位在冷却流体流控制器（22）和分隔前部、后部冷却腔（74、76）的肋（72）之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106795771B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201480081734.5
申请日：2014-09-04
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: F01D9/065 , B22C9/10 , F01D5/186 , F01D5/187 , F01D5/188 , F01D5/189 , F05D2220/32 , F05D2240/122 , F05D2240/127 , F05D2250/183 , F05D2260/20 , F05D2260/201 , F05D2260/202 , F05D2260/2214
Abstract: 公开了一种用于燃气涡轮发动机的翼型（10），其中，所述翼型（10）包括内部冷却系统（14），其带有一个或多个内腔，所述一个或多个内腔具有包含在其中形成具有增强的流动模式的近壁冷却通道（20）的插入件（18）。可经由从形成大体中空的细长翼型（26）的外壁（24）延伸的多个冷却流体流动控制器（22）控制冷却流体在近壁冷却通道中的流动。冷却流体流动控制器（22）可集中成沿翼展向延伸的排（28），并且内部冷却系统（14）可以包括一个或多个旁路减流器（30），其从插入件（18）朝向外壁（24）延伸，以引导冷却流体通过由冷却流体流动控制器（22）形成的通道（20），由此增加内部冷却系统（14）的有效性。
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公开(公告)号：CN106715834B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201480082009.X
申请日：2014-09-18
Applicant: 西门子公司
IPC: F01D5/18
Abstract: 芯部结构（10）包括第一芯部元件（16），第一芯部元件（16）包括前缘区段（30）、顶端区段（32）和连接前缘区段（30）和顶端区段（32）的转弯区段（34）。第一芯部元件（16）适于在燃气涡轮发动机翼型（100）中被用于形成前缘冷却回路（102）。前缘冷却回路（102）包括冷却流体通路（104），冷却流体通路（104）具有由第一芯部元件前缘区段（30）形成的前缘部分（106），由第一芯部元件顶端区段（32）形成的顶端部分（108）以及由第一芯部元件转弯区段（34）形成的转弯部分（110）。冷却流体通路（104）的前缘部发（106）、顶端部分（108）和转弯部分（110）中的每一个在翼型（100）中由第一芯部元件同时地形成。
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公开(公告)号：CN106795771A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201480081734.5
申请日：2014-09-04
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: F01D9/065 , B22C9/10 , F01D5/186 , F01D5/187 , F01D5/188 , F01D5/189 , F05D2220/32 , F05D2240/122 , F05D2240/127 , F05D2250/183 , F05D2260/20 , F05D2260/201 , F05D2260/202 , F05D2260/2214
Abstract: 公开了一种用于燃气涡轮发动机的翼型（10），其中，所述翼型（10）包括内部冷却系统（14），其带有一个或多个内腔，所述一个或多个内腔具有包含在其中形成具有增强的流动模式的近壁冷却通道（20）的插入件（18）。可经由从形成大体中空的细长翼型（26）的外壁（24）延伸的多个冷却流体流动控制器（22）控制冷却流体在近壁冷却通道中的流动。冷却流体流动控制器（22）可集中成沿翼展向延伸的排（28），并且内部冷却系统（14）可以包括一个或多个旁路减流器（30），其从插入件（18）朝向外壁（24）延伸，以引导冷却流体通过由冷却流体流动控制器（22）形成的通道（20），由此增加内部冷却系统（14）的有效性。
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公开(公告)号：CN106715834A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480082009.X
申请日：2014-09-18
Applicant: 西门子公司
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D5/187 , F01D9/02 , F01D25/12 , F05D2220/32 , F05D2240/303 , F05D2250/25 , F05D2260/201 , F05D2260/2212
Abstract: 芯部结构（10）包括第一芯部元件（16），第一芯部元件（16）包括前缘区段（30）、顶端区段（32）和连接前缘区段（30）和顶端区段（32）的转弯区段（34）。第一芯部元件（16）适于在燃气涡轮发动机翼型（100）中被用于形成前缘冷却回路（102）。前缘冷却回路（102）包括冷却流体通路（104），冷却流体通路（104）具有由第一芯部元件前缘区段（30）形成的前缘部分（106），由第一芯部元件顶端区段（32）形成的顶端部分（108）以及由第一芯部元件转弯区段（34）形成的转弯部分（110）。冷却流体通路（104）的前缘部发（106）、顶端部分（108）和转弯部分（110）中的每一个在翼型（100）中由第一芯部元件同时地形成。
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公开(公告)号：CN106661945A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480081741.5
申请日：2014-09-04
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: F01D5/188 , B22C9/10 , F01D5/189 , F01D9/065 , F05D2220/32 , F05D2240/122 , F05D2240/127 , F05D2250/183 , F05D2260/20 , F05D2260/201 , F05D2260/202 , F05D2260/2214
Abstract: 公开了一种用于燃气涡轮发动机的翼型（10），其中，所述翼型（10）包括内部冷却系统（14），其带有一个或多个内腔，所述一个或多个内腔具有包含在尾部冷却腔（76）内以形成具有增强的流动模式的近壁冷却通道的插入件（18）。可经由从形成大体中空的细长翼型（26）的外壁（24）延伸的多个冷却流体流动控制器（22）控制冷却流体在近壁冷却通道中的流动。冷却流体流动控制器（22）可集中成沿翼展向延伸的排。在至少一个实施例中，冷却流体流动控制器（22）可定位压力侧近壁冷却通道（48）和吸力侧近壁冷却通道（50）内，这两者均与后缘通道（30）流体连通。后缘通道（30）还可以包括在形成压力侧的外壁（12）和形成吸力侧的外壁（13）之间延伸的冷却流体流动控制器（22）。
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