-
公开(公告)号：CN111365206A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010285060.8
申请日：2020-04-13
申请人： 西南大学 , 大秦铁路股份有限公司 , 西南交通大学
发明人： 高鸣源 , 王平 , 肖杰灵 , 王源 , 王沂峰 , 李守太 , 邢东 , 郭文兰 , 郝崇杰 , 郭凯 , 陈志平 , 卢玉田 , 曹政祥 , 张俊琴 , 王玉道 , 赵玉波 , 赵雁冰 , 黄光宇 , 赵迎军 , 刘书银 , 张军 , 解文喜 , 马林 , 白付维 , 周先平 , 黄宏伟 , 周康 , 庞川宾 , 田野 , 王新华
摘要： 本发明公开一种基于能量回收的减振装置和系统以及列车，包括U形双齿组件、传动组件、安装板组件和直流发电机，传动组件包括主动轴、设置在主动轴两端的第一齿轮、通过单向轴承设置在主动轴中部的第二齿轮，安装板组件包括下底板以及安装在下底板左右两侧的安装板，主动轴可转动的设置在安装板上，下底板可滑动的设置在U形双齿组件的底面上，U形双齿组件的两支臂上设置有齿条，齿条与所述第一齿轮啮合，当U形双齿组件与下底板产生相对滑动时，齿条带动第一齿轮发生转动，第二齿轮与直流发电机的输入端相连接。本发明提高了减振装置的结构强度，避免其因偏心受力而发生失稳，从而提高能量回收减振装置的工作效率以及使用寿命。
-
公开(公告)号：CN212055007U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020533017.4
申请日：2020-04-13
申请人： 西南大学 , 大秦铁路股份有限公司 , 西南交通大学
发明人： 高鸣源 , 王平 , 肖杰灵 , 王源 , 王沂峰 , 李守太 , 邢东 , 郭文兰 , 郝崇杰 , 郭凯 , 陈志平 , 卢玉田 , 曹政祥 , 张俊琴 , 王玉道 , 赵玉波 , 赵雁冰 , 黄光宇 , 赵迎军 , 刘书银 , 张军 , 解文喜 , 马林 , 白付维 , 周先平 , 黄宏伟 , 周康 , 庞川宾 , 田野 , 王新华
摘要： 本实用新型公开一种基于能量回收的减振装置和系统以及列车，包括U形双齿组件、传动组件、安装板组件和直流发电机，传动组件包括主动轴、设置在主动轴两端的第一齿轮、通过单向轴承设置在主动轴中部的第二齿轮，安装板组件包括下底板以及安装在下底板左右两侧的安装板，主动轴可转动的设置在安装板上，下底板可滑动的设置在U形双齿组件的底面上，U形双齿组件的两支臂上设置有齿条，齿条与所述第一齿轮啮合，当U形双齿组件与下底板产生相对滑动时，齿条带动第一齿轮发生转动，第二齿轮与直流发电机的输入端相连接。本实用新型提高了减振装置的结构强度，避免其因偏心受力而发生失稳，从而提高基于能量回收的减振装置的工作效率以及使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN221438004U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202323220702.4
申请日：2023-11-28
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 西南交通大学 , 成都龙泉航天铁路器材有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种提高摩擦力的防溜铁鞋，属于铁路安全防护技术领域；包括鞋底和鞋体，所述鞋底设置在轨道上，所述鞋体连接在鞋底上表面，所述鞋体靠近鞋尖的一侧设置有踏面，所述鞋体靠近鞋尾的一侧设置有腹板；所述的鞋底的一侧设置有锁紧块，所述鞋底的另一侧设置有固定块；所述固定块的端部钩在轨头下部，固定块与轨道之间存有间隙；所述锁紧块通过锁紧螺杆、螺套呈斜角锁止在钢轨轨腰或轨头处；本实用新型解决了铁鞋鞋底的摩擦系数低以及铁鞋出现上翘的问题。
-
公开(公告)号：CN216211635U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122341442.0
申请日：2021-09-26
申请人： 大秦铁路股份有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白艳涛 , 刘志坚 , 马林 , 郭建东 , 王健慧 , 白付维 , 田蜍田 , 刘飞虎 , 周先平 , 黄宏伟 , 周康 , 田野 , 赵宝 , 田昊 , 李烨斌 , 温少君 , 林建辉 , 陈春俊
IPC分类号： G09B9/00
摘要： 本实用新型公开了一种基于VR系统的铁路救援模拟演练承载装置，所述的基于VR系统的铁路救援模拟演练承载装置包括：箱体；移动机构，与箱体相连；以及调节装置，与箱体相连，且调节装置内设有空间定位追踪器。所述的基于VR系统的铁路救援模拟演练承载装置通过调整空间定位追踪器相对于培训人员的位置，来间接地调整空间定位追踪器的位置，这样，可以提高空间定位追踪器装置的空间捕捉精度，并准确地获取培训人员动作的实际参数，继而使空间定位追踪器装置的定位信息与培训人员的实际情况相一致，由此来提高拟演练培训效率，保证了铁路救援装备模拟演练的准确性和可参考性。
-
公开(公告)号：CN112061154A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010969976.5
申请日：2020-09-15
申请人： 大秦铁路股份有限公司
IPC分类号： B61D15/00
摘要： 本发明涉及一种高铁车辆救援装置，具体为车辆转向架故障救援承载小车；解决目前转向架故障时救援困难的问题；承载小车由多组单轨小车拼装组成，单轨小车包括内侧架、外侧架、轮组和支撑轴，轴颈槽内设轮组和支撑轴设置在所述轴颈槽内，支撑轴与内侧架和外侧架连接为一体；车辆转向架轮通过紧固件固定连接在轴颈槽内，支撑轴支撑在车辆转向架轮一侧；支撑轴为变截面异形结构，支撑轴的支撑面为踏面轮廓；本装置使事故车辆恢复运行能力，不需要解编列车或更换故障转向架，为车辆转向架和轮对故障救援提供了有效手段和设备保障。
-
公开(公告)号：CN114486302B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111671409.2
申请日：2021-12-31
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中南大学
IPC分类号： G01M17/08 , G01L5/1627 , G06F30/20
摘要： 本发明公开了考虑纵向加载附加弯矩的车钩力测量方法及系统，通过分析考虑纵向加载附加弯矩的车钩的受力情况，并根据分析结果构建车钩的表面应变与车钩力之间的解算模型；测量待测车钩的表面应变，将待测车钩的表面应变输入到所述解算模型中，得到待测车钩力。相比现有技术，本发明考虑纵向偏心加载附加弯矩对车钩力的影响，并基于此构建解算模型，使得构建出的解算模型能更加准确的解算出车钩力，此外，本发明适用范围广，能为动力学的设计、评估与优化提供数据支撑。
-
公开(公告)号：CN113928366A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111153510.9
申请日：2021-09-29
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司
IPC分类号： B61K5/06
摘要： 本发明提出可变拉力液压牵引机具，属于铁路脱轨拉复救援的动力设备技术领域；目的是解决牵引油缸及其配套部件质量过大、与钢轨固定方式不稳定，拆装不便，易破坏铁路扣件系统、整套机具部件多的问题；技术方案为，包括牵引绳、钢丝绳有节定位锁、空心油缸和卡轨器，空心油缸的前后端均设置有与活塞相连接的顶块，顶块包括第一楔块和第二楔块，两个楔块成V形夹角设置，两个楔块可以被钢丝绳有节定位锁撑开并可以自动回位，钢丝绳有节定位锁的一端与牵引绳相连接，另一端贯穿空心油缸，空心油缸通过绳索与卡轨器相连接，卡轨器采用偏心、杠杆式自锁结构；技术效果为，本发明的的油缸单体质量小，安装方便，部件少，锁轨安全可靠。
-
公开(公告)号：CN114486302A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111671409.2
申请日：2021-12-31
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中南大学
IPC分类号： G01M17/08 , G01L5/1627 , G06F30/20
摘要： 本发明公开了考虑纵向加载附加弯矩的车钩力测量方法及系统，通过分析考虑纵向加载附加弯矩的车钩的受力情况，并根据分析结果构建车钩的表面应变与车钩力之间的解算模型；测量待测车钩的表面应变，将待测车钩的表面应变输入到所述解算模型中，得到待测车钩力。相比现有技术，本发明考虑纵向偏心加载附加弯矩对车钩力的影响，并基于此构建解算模型，使得构建出的解算模型能更加准确的解算出车钩力，此外，本发明适用范围广，能为动力学的设计、评估与优化提供数据支撑。
-
公开(公告)号：CN112482113B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202011416836.1
申请日：2020-12-07
申请人： 大秦铁路股份有限公司
摘要： 本发明为一种胶接绝缘接头处的绝缘端板修复方法，属于铁路工务维修技术领域。本发明方法是将修复装置固定在钢轨上，通过修复装置将损坏的绝缘端板切割掉，清理切割断口，再通过修复装置对切割断口处注胶，注胶完成后卸下修复装置，待胶接绝缘接头处的胶水凝固成型后，即完成了修复工作。本发明方法科学合理，工序简单，修复装置操作方便，大大地缩短了修复作业的时间，修复完成的新绝缘端板的绝缘寿命可保持在一年以上，极大地降低了现场作业的使用、维护费用，节约了人力、物力、财力，值得推广使用。
-
公开(公告)号：CN112482113A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011416836.1
申请日：2020-12-07
申请人： 大秦铁路股份有限公司
摘要： 本发明为一种胶接绝缘接头处的绝缘端板修复方法，属于铁路工务维修技术领域。本发明方法是将修复装置固定在钢轨上，通过修复装置将损坏的绝缘端板切割掉，清理切割断口，再通过修复装置对切割断口处注胶，注胶完成后卸下修复装置，待胶接绝缘接头处的胶水凝固成型后，即完成了修复工作。本发明方法科学合理，工序简单，修复装置操作方便，大大地缩短了修复作业的时间，修复完成的新绝缘端板的绝缘寿命可保持在一年以上，极大地降低了现场作业的使用、维护费用，节约了人力、物力、财力，值得推广使用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
31 条记录 (耗时 0.043 秒)
