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公开(公告)号：CN112181955A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010905124.X
申请日：2020-09-01
申请人： 西南交通大学 , 大秦铁路股份有限公司
发明人： 杨岗 , 林建辉 , 陈春俊 , 刘志坚 , 乔小龙 , 王凯 , 白艳涛 , 王健慧 , 苏燕辰 , 李艳萍 , 闫占强 , 李鹏飞 , 杜军 , 赵宝 , 田文 , 李烨斌 , 温少君 , 路红卫 , 黄一楠
IPC分类号： G06F16/215 , G06F16/182 , G06F16/25 , G06F16/28 , G06F16/84
摘要： 本发明涉及计算机软件技术领域，公开了一种用于重载铁路综合大数据平台信息共享的数据规范治理方法，包括有数据接入、数据预处理、异常数据筛选清洗、数据标准化和数据发布等环节，并在数据标准化环节中，通过采用数据同趋化和无量纲化综合处理技术手段，对不同性质数据问题进行标准化处理，并把从不同系统接入的数据与重载铁路大数据平台业务主数据进行结合，可使不同源数据之间实现关联标准化，为重载铁路综合大数据平台的数据共享提供统一的路径，保证重载铁路业务数据的一致性和规范化，从而可有效解决重载铁路大数据处理过程中遇到的数据不规范问题，实现重载铁路大数据价值的最大化以及确保大数据平台信息共享的及时性，达成信息共享目的。
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公开(公告)号：CN112181955B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010905124.X
申请日：2020-09-01
申请人： 西南交通大学 , 大秦铁路股份有限公司
发明人： 杨岗 , 林建辉 , 陈春俊 , 刘志坚 , 乔小龙 , 王凯 , 白艳涛 , 王健慧 , 苏燕辰 , 李艳萍 , 闫占强 , 李鹏飞 , 杜军 , 赵宝 , 田文 , 李烨斌 , 温少君 , 路红卫 , 黄一楠
IPC分类号： G06F16/215 , G06F16/182 , G06F16/25 , G06F16/28 , G06F16/84
摘要： 本发明涉及计算机软件技术领域，公开了一种用于重载铁路综合大数据平台信息共享的数据规范治理方法，包括有数据接入、数据预处理、异常数据筛选清洗、数据标准化和数据发布等环节，并在数据标准化环节中，通过采用数据同趋化和无量纲化综合处理技术手段，对不同性质数据问题进行标准化处理，并把从不同系统接入的数据与重载铁路大数据平台业务主数据进行结合，可使不同源数据之间实现关联标准化，为重载铁路综合大数据平台的数据共享提供统一的路径，保证重载铁路业务数据的一致性和规范化，从而可有效解决重载铁路大数据处理过程中遇到的数据不规范问题，实现重载铁路大数据价值的最大化以及确保大数据平台信息共享的及时性，达成信息共享目的。
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公开(公告)号：CN216211635U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122341442.0
申请日：2021-09-26
申请人： 大秦铁路股份有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白艳涛 , 刘志坚 , 马林 , 郭建东 , 王健慧 , 白付维 , 田蜍田 , 刘飞虎 , 周先平 , 黄宏伟 , 周康 , 田野 , 赵宝 , 田昊 , 李烨斌 , 温少君 , 林建辉 , 陈春俊
IPC分类号： G09B9/00
摘要： 本实用新型公开了一种基于VR系统的铁路救援模拟演练承载装置，所述的基于VR系统的铁路救援模拟演练承载装置包括：箱体；移动机构，与箱体相连；以及调节装置，与箱体相连，且调节装置内设有空间定位追踪器。所述的基于VR系统的铁路救援模拟演练承载装置通过调整空间定位追踪器相对于培训人员的位置，来间接地调整空间定位追踪器的位置，这样，可以提高空间定位追踪器装置的空间捕捉精度，并准确地获取培训人员动作的实际参数，继而使空间定位追踪器装置的定位信息与培训人员的实际情况相一致，由此来提高拟演练培训效率，保证了铁路救援装备模拟演练的准确性和可参考性。
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公开(公告)号：CN117819194A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410199006.X
申请日：2024-02-22
申请人： 西南交通大学青岛轨道交通研究院
IPC分类号： B65G47/88
摘要： 本发明提供一种具有防护功能的计算机辅助加工运输设备，包括支撑座，支撑座下端的四周均螺栓安装有支撑架；支撑座前端螺栓安装有PLC；支撑座内部的左右两侧均轴接有输送筒；输送筒外侧套接有输送带；支撑座后壁的左上部螺栓安装有伺服电机，且伺服电机输出轴镶嵌有输送筒；支撑座上端支撑有保护输送操作整理座结构。本发明通过保护输送操作整理座结构的设置，可以阻挡零部件进行堆积整理的工作，进而在整理后阻挡新零部件进入来使整理后的零部件进行输送。
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公开(公告)号：CN110843814B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201911093796.9
申请日：2019-11-11
申请人： 西南交通大学青岛轨道交通研究院
摘要： 本发明提供高速列车用车载物联网系统，包括保护壳，中央处理模块，通信模块，北斗导航模块，音频模块，电源模块，密封盖，支撑调节架结构，组装板，触摸显示器，辅助降温散热保护架结构，辅助副屏架结构和组装加护壳结构，所述的中央处理模块螺栓安装在保护壳内部的中间部位；所述的通信模块螺栓安装在保护壳内部前侧的左方；所述的北斗导航模块螺栓安装在保护壳内部的右侧；所述的音频模块螺栓安装在密封盖下表面的右侧；所述的电源模块镶嵌在保护壳内部的左侧。本发明的有益效果为：通过支撑调节架结构的设置，能够随之前后活动竖杆到达合适的角度进行使用，进而便于工作人员更加舒适的使用。
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公开(公告)号：CN110846954A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911081883.2
申请日：2019-11-07
申请人： 西南交通大学青岛轨道交通研究院
摘要： 本发明涉及铁路系统领域，尤其涉及不影响车辆通行的维修辅助方法。调整结构包含内外均可的挤压固定结构，内外均可的挤压固定结构包含中部结构，中部结构的壳体上布置有朝上的电机(11)，电机(11)朝上包含动力轴，动力轴上固定有一个动力锥齿轮(10)，动力锥齿轮(10)带动两侧的系统一起动作，两侧的系统分别包含挤压锥齿轮、水平螺纹轴(9)、边侧结构；能够外部挤压和内部挤压所述的中部结构朝上的壳体上包含千斤顶凹槽(12)，千斤顶能够放置在其中；千斤顶朝上能够托起轮对轴。
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公开(公告)号：CN110843814A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911093796.9
申请日：2019-11-11
申请人： 西南交通大学青岛轨道交通研究院
摘要： 本发明提供高速列车用车载物联网系统，包括保护壳，中央处理模块，通信模块，北斗导航模块，音频模块，电源模块，密封盖，支撑调节架结构，组装板，触摸显示器，辅助降温散热保护架结构，辅助副屏架结构和组装加护壳结构，所述的中央处理模块螺栓安装在保护壳内部的中间部位；所述的通信模块螺栓安装在保护壳内部前侧的左方；所述的北斗导航模块螺栓安装在保护壳内部的右侧；所述的音频模块螺栓安装在密封盖下表面的右侧；所述的电源模块镶嵌在保护壳内部的左侧。本发明的有益效果为：通过支撑调节架结构的设置，能够随之前后活动竖杆到达合适的角度进行使用，进而便于工作人员更加舒适的使用。
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公开(公告)号：CN104949848A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510346726.5
申请日：2015-06-19
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了基于频域峭度的蛇行失稳检测算法。包括如下步骤：(1)转向架依据固有频率周期性振动，发生蛇行失稳时，计算对应频谱图能量集中的固有频率f处；(2)根据被测车辆抗蛇行减震器在正常运行状态、临界状态、蛇行失稳状态三种工况下的转向架横向加速度测试结果，取一定距离，利用FFT分别计算三种工况的频谱图；(3)将步骤(2)中的三种工况下频谱图的横坐标f分别等效为时间，纵坐标Power/Frequency分别视作频域幅值，求其三种工况下的频域峭度K，将K值设定为达到一定值后即存在蛇行失稳，进行报警。本发明具备蛇行失稳的预警能力，本质为对振动能量集中程度的计算，受振动幅值影响较小，因而能够正确报警，具有更高的可靠性。
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公开(公告)号：CN102706569B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210159182.8
申请日：2012-07-06
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 一种高速动车组转向架蛇行运动失稳检测装置，用于在线监测高速列车运行过程中是否发生转向架蛇行失稳现象，包括主控制机系统和子测试系统两大部分，通过现场总线进行一个主控制机系统与多个子测试系统之间的通信和控制操作，主控制机系统由人机交互模块、GPS模块、列车速度模块、数据记录分析模块、现场总线控制模块组成，子测试系统由传感器模块、数据采集模块、数据分析模块、现场总线控制模块、数据存储模块组成；主控制机系统完成对失稳信息的分析工作，结合GPS模块及列车速度模块准确给出失稳发生时的时间空间同步信息，发出报警信号并保存故障信息；子测试系统实时监测转向架的横向振动状态，判断是否发生蛇行失稳，并通过现场总线发送失稳信息结果到主控制机系统。
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公开(公告)号：CN102874278B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201210399553.X
申请日：2012-10-19
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种融合车速信息和轴箱垂向加速度信息的车轮扁疤车载检测方法，主要解决了现有技术中存在的车轮扁疤检测方法适用范围有限、不便于使用和维护、成本较高的问题。该方法包括以下步骤：检测车辆运行时的速度v和车辆轴箱的垂向振动加速度a；根据融合规则将速度v和轴箱的垂向振动加速度a进行信息融合，并对融合后的数据进行特征提取，得出车辆轴箱的振动特性，进而分析出存在车轮扁疤时车辆轴箱的振动特性；对得出的各振动特性进行理解、对比，建立车轮扁疤的判断规则，进而对车轮扁疤进行动态检测。通过上述方案，本发明达到了适用范围较广、便于实施及维护、成本低廉的目的，具有很高的实用价值和推广价值。
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