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公开(公告)号：CN118824649B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411274166.2
申请日：2024-09-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种列车车顶绝缘子及其优化设计方法，涉及高速列车技术领域，包括芯棒和两个伞裙结构，伞裙结构固定设置在芯棒上，伞裙结构呈圆盘状，伞裙结构包括大伞裙和小伞裙两种类型，大伞裙的直径大于小伞裙的直径，每种类型的伞裙数量至少为一个，大伞裙和小伞裙交替分布在芯棒上，所有伞裙结构沿芯棒的轴线方向排列，相邻伞裙结构相互平行，每个所有伞裙结构的平面与芯棒的轴线垂直，伞裙结构之间的间隔为固定值。本发明通过将芯棒改良成余弦函数构成的波浪形圆柱，通过算法寻优得到最佳结构参数，达到优化绝缘子流场性能，实现车顶绝缘子的减阻效果。
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公开(公告)号：CN119541969A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411780619.9
申请日：2024-12-05
Applicant: 西南交通大学 , 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种防积污列车车顶绝缘子结构，涉及高速列车技术领域，包括多个芯棒和多个伞裙，伞裙固定在芯棒两端，多个伞裙的上倾角和下倾角均可调。本发明考虑风吹效应，通过改变伞裙上下倾角以及芯棒高度，从而改善绝缘子背风侧的压力情况，实现绝缘子表面气流情况的改变，达到优化绝缘子表面积污的目的，从而有效降低车顶绝缘子的污闪事故发生概率。
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公开(公告)号：CN118824649A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411274166.2
申请日：2024-09-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种列车车顶绝缘子及其优化设计方法，涉及高速列车技术领域，包括芯棒和两个伞裙结构，伞裙结构固定设置在芯棒上，伞裙结构呈圆盘状，伞裙结构包括大伞裙和小伞裙两种类型，大伞裙的直径大于小伞裙的直径，每种类型的伞裙数量至少为一个，大伞裙和小伞裙交替分布在芯棒上，所有伞裙结构沿芯棒的轴线方向排列，相邻伞裙结构相互平行，每个所有伞裙结构的平面与芯棒的轴线垂直，伞裙结构之间的间隔为固定值。本发明通过将芯棒改良成余弦函数构成的波浪形圆柱，通过算法寻优得到最佳结构参数，达到优化绝缘子流场性能，实现车顶绝缘子的减阻效果。
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公开(公告)号：CN110085086A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910353597.0
申请日：2019-04-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了基于虚拟现实的深度沉浸式高铁模拟驾驶器，具体步骤为：VR电信号从PC端输出，通过电光调制器将电信号转换为光信号；再用光耦合器将该光信号复制为多份，分别送到多条单模光纤中进行传输，实现VR信号地多点分布式传输；然后分别经光电探测器进行光电转换，得到VR电信号，经由收发装置，将VR信号发送至头盔显示器中，使用户即可在头显中看到远端PC机上运行的VR画面；本发明的VR信号传输接入方法具有可长距离传输，低时延，高带宽，可多点分布式接入等特点，在下一代虚拟现实信号传输以及硬件设备的研发和应用中具有非常重要的应用。
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