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公开(公告)号：CN109635403A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811476829.3
申请日：2018-12-04
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供的一种铁路扣件弹条断裂飞溅风险预测方法及装置，涉及交通安全技术领域，该方法通过建立三维非线性有限元模型并将其置为服役状态，再建立车辆与所述钢轨的耦合空间仿真模型，根据所述耦合空间仿真模型获取在钢轨出现波磨情况时车辆与钢轨之间的动力响应数据，然后将动力响应数据作为激励输入至三维非线性有限元模型，获得弹条的断裂飞溅风险数据，根据根据该断裂飞溅风险数据可以对飞溅轨迹进行模拟，所以可以根据弹条的断裂飞溅风险数据对弹条的飞溅风险进行预测，从而得到风险预测结果，进而实现对弹条断裂飞溅进行较为全面的防护措施，保证列车在运行期间的安全行驶。
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公开(公告)号：CN103452019B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310440155.2
申请日：2013-09-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉轨道建设领域，特别涉及一种钢轨扣件纵向阻力的测试装置及方法。其中，该钢轨扣件纵向阻力的测试装置，包括水平施力装置、垂直施力装置、位移测定装置和固定装置；水平施力装置用于给钢轨的一端施加水平推力；垂直施力装置用于给钢轨施加竖直压力；位移测定装置设置用于测定钢轨在具有水平推力及竖直压力下时产生的水平位移。本发明的钢轨扣件纵向阻力的测试装置及方法，可很好的模拟钢轨在荷载状态（例如，荷载的列车）钢轨扣件的实际纵向阻力值，能够真实的反应扣件在钢轨有荷状态下的纵向阻力，其准确性高。
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公开(公告)号：CN104594143A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410733766.0
申请日：2014-12-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B29/04
Abstract: 本发明涉及高速铁路双块式无砟轨道铺设的技术领域，尤其是涉及一种内支撑式螺杆调节器以及轨排定位方法，包括：横梁、托盘调节装置、竖直调节杆和支撑杆；梁的两端均设置有托盘调节装置，托盘调节装置用于调节轨距；横梁的两端均设置有竖直调节螺纹孔，且竖直调节螺纹孔位于两个托盘调节装置之间；竖直调节杆的外周面设置有与竖直调节螺纹孔相配合的外螺纹，以调整轨道的高低；支撑杆的上端与竖直调节杆的下端连接，用于支撑横梁。由于内支撑式螺杆调节器是位于轨排内，不会因为轨排的外侧空间不够，而无法在预设位置支撑轨排的情况，故而，轨道几何形状不会发生变形和位置不会发生偏移。
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公开(公告)号：CN104062134B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201410275766.0
申请日：2014-06-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种模拟往复滚动荷载的结构疲劳试验方法，该试验方法包括：(1)在待测试的轨道结构上，沿荷载的移动方向依次放置两台力学测试与模拟设备；(2)根据滚动车轮的尺寸，设计制作弧形加载平台；然后，将所述弧形加载平台的上半部分滚动接触所述的两台力学测试与模拟设备，下半部分与被测试的轨道结构滚动接触；(3)通过两台所述力学测试与模拟设备对所述待测试的轨道结构进行加载。该试验装置包括被测试轨道、加载平台及力学测试与模拟设备。本发明的试验方法操作简单、方便，可实现对荷载大小、移动速度的模拟，对荷载移动速度对轨道伤损的影响进行研究。本发明的装置结构设计简单、合理，制造成本低，使用简单、方便。
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公开(公告)号：CN104193258A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410397789.9
申请日：2014-08-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于重载铁路轨枕的高强弹性混凝土，由水泥、橡胶粉及辅料与水混合搅拌制得。各成分所占重量份为：水泥：100份，橡胶粉：3～8份，粉煤灰：20～50份，硅灰：5～20份；细骨料：200～300份，粗骨料：250～300份，膨胀剂：5～15份，减水剂：1.0～2.0份，消泡剂：0.001份，水：40～60份。本发明混凝土具有高强度、高抗裂、抗冲击、高耐久等优点，其在45℃下蒸养3d强度≥95MPa，抗冲击次数≥3000次(ACI-544方法)。可用于重载铁路预应力混凝土轨枕，也可用于其他一些受严重冲击的混凝土结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103452019A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310440155.2
申请日：2013-09-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉轨道建设领域，特别涉及一种钢轨扣件纵向阻力的测试装置及方法。其中，该钢轨扣件纵向阻力的测试装置，包括水平施力装置、垂直施力装置、位移测定装置和固定装置；水平施力装置用于给钢轨的一端施加水平推力；垂直施力装置用于给钢轨施加竖直压力；位移测定装置设置用于测定钢轨在具有水平推力及竖直压力下时产生的水平位移。本发明的钢轨扣件纵向阻力的测试装置及方法，可很好的模拟钢轨在荷载状态（例如，荷载的列车）钢轨扣件的实际纵向阻力值，能够真实的反应扣件在钢轨有荷状态下的纵向阻力，其准确性高。
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公开(公告)号：CN109657306B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201811478642.7
申请日：2018-12-04
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁路扣件弹条损坏识别方法及装置，涉及交通安全技术领域，该方法通过建立三维非线性有限元模型并将其置为服役状态，再通过建立车辆与钢轨的耦合空间仿真模型，根据所述耦合空间仿真模型获取在钢轨出现波磨情况时车辆与钢轨之间的动力响应数据，然后将动力响应数据作为激励输入至三维非线性有限元模型，获得弹条的应力情况，以此对弹条的损坏状态进行识别并得到识别结果，从而实现对铁路扣件损坏的识别，进而可以通过对铁路扣件损坏的识别结果对铁路扣件损坏进行预防，同时减小了对损坏铁路扣件检修的工作难度。
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公开(公告)号：CN109635403B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201811476829.3
申请日：2018-12-04
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供的一种铁路扣件弹条断裂飞溅风险预测方法及装置，涉及交通安全技术领域，该方法通过建立三维非线性有限元模型并将其置为服役状态，再建立车辆与所述钢轨的耦合空间仿真模型，根据所述耦合空间仿真模型获取在钢轨出现波磨情况时车辆与钢轨之间的动力响应数据，然后将动力响应数据作为激励输入至三维非线性有限元模型，获得弹条的断裂飞溅风险数据，根据根据该断裂飞溅风险数据可以对飞溅轨迹进行模拟，所以可以根据弹条的断裂飞溅风险数据对弹条的飞溅风险进行预测，从而得到风险预测结果，进而实现对弹条断裂飞溅进行较为全面的防护措施，保证列车在运行期间的安全行驶。
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公开(公告)号：CN109657306A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811478642.7
申请日：2018-12-04
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁路扣件弹条损坏识别方法及装置，涉及交通安全技术领域，该方法通过建立三维非线性有限元模型并将其置为服役状态，再通过建立车辆与钢轨的耦合空间仿真模型，根据所述耦合空间仿真模型获取在钢轨出现波磨情况时车辆与钢轨之间的动力响应数据，然后将动力响应数据作为激励输入至三维非线性有限元模型，获得弹条的应力情况，以此对弹条的损坏状态进行识别并得到识别结果，从而实现对铁路扣件损坏的识别，进而可以通过对铁路扣件损坏的识别结果对铁路扣件损坏进行预防，同时减小了对损坏铁路扣件检修的工作难度。
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公开(公告)号：CN109583101A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811474470.6
申请日：2018-12-04
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种铁路扣件检测方法及装置，包括，获取扣件系统中各部件组成的三维非线性有限元模型，扣件系统包括弹条；对三维非线性有限元模型进行静力分析获得分析数据；根据分析数据对三维非线性有限元模型进行模态分析，得到弹条各阶振型及每阶振型对应的固有频率；在此基础之上可以获取钢轨波磨数据；根据钢轨波磨数据分析得到轮轨激振频率；根据固有频率和轮轨激振频率分析弹条是否发生共振。本发明充分考虑了扣件系统各部件对弹条固有频率的影响，建立扣件系统的原比例三维非线性有限元模型。对其进行线上分析，得到扣件系统在多种状态下的固有频率，将其与实际检测得到的轮轨激振频率进行对比判断出扣件系统是否产生共振。
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