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公开(公告)号：CN109099964A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810754424.5
申请日：2018-07-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了机械密封端面状态监测方法，方法包括如下步骤：步骤S1：对机械进行密封；步骤S2：确定密封端面的形貌；步骤S3：根据密封端面的形貌对机械密封端面的表面进行织构化处理；步骤S4：选择机械密封运行需求最佳状态下的织构化参数，分别利用DLC涂层端面和复合织构化端面处理同一密封端面；步骤S5：进行试验对比分析未处理端面、DLC涂层端面和复合织构化端面之间的摩擦特性；解决了现有密封提前失效，造成的停机时间长、企业损失大的问题。
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公开(公告)号：CN110989416B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201910791589.4
申请日：2019-08-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种基于实时以太网总线的整车控制系统，包括：整车控制器，用于从接收数据帧模块接收来自车载ECU的数据帧，并通过发送数据帧模块发送数据至车载ECU设备，等待ECU节点响应，完成以太网通信过程；故障诊断模块，用于从接收数据帧模块接收故障数据，并根据车载以太网诊断协议DoIP协议，对汽车进行故障分析，并将分析结果通过显示模块显示故障参数；接收数据帧模块，用于接收车载ECU的数据帧；发送数据帧模块，用于发送数据至车载ECU设备；ECU程序烧写模块，用于当对车载设备进行烧录程序时，输入模块编写好ECU所需程序并发送给ECU程序烧写模块，ECU程序烧写模块对ECU设备进行程序烧录。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110989416A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910791589.4
申请日：2019-08-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种基于实时以太网总线的整车控制系统，包括：整车控制器，用于从接收数据帧模块接收来自车载ECU的数据帧，并通过发送数据帧模块发送数据至车载ECU设备，等待ECU节点响应，完成以太网通信过程；故障诊断模块，用于从接收数据帧模块接收故障数据，并根据车载以太网诊断协议DoIP协议，对汽车进行故障分析，并将分析结果通过显示模块显示故障参数；接收数据帧模块，用于接收车载ECU的数据帧；发送数据帧模块，用于发送数据至车载ECU设备；ECU程序烧写模块，用于当对车载设备进行烧录程序时，输入模块编写好ECU所需程序并发送给ECU程序烧写模块，ECU程序烧写模块对ECU设备进行程序烧录。
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公开(公告)号：CN109818844B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910288287.5
申请日：2019-04-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车以太网总线转CAN总线的通信网关及方法，该系统包括汽车以太网收发装置、处理器和CAN总线收发装置；汽车以太网收发装置和CAN总线收发装置均与处理器连接；汽车以太网收发装置通过汽车以太网总线接口电路与连接汽车以太网的设备连接，CAN总线收发装置通过CAN总线网接口电路与连接CAN总线网的设备连接。本发明通过设置网关作为汽车以太网和CAN总线通信时的转换装置，解决了由于汽车以太网数据传输时的帧结构与CAN总线数据传输的帧结构不同，而导致的不能进行直接通讯的问题，实现了汽车以太网和CAN总线网之间的无障碍通信，并保证了其通信过程的实时性。
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公开(公告)号：CN109818844A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910288287.5
申请日：2019-04-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车以太网总线转CAN总线的通信网关及方法，该系统包括汽车以太网收发装置、处理器和CAN总线收发装置；汽车以太网收发装置和CAN总线收发装置均与处理器连接；汽车以太网收发装置通过汽车以太网总线接口电路与连接汽车以太网的设备连接，CAN总线收发装置通过CAN总线网接口电路与连接CAN总线网的设备连接。本发明通过设置网关作为汽车以太网和CAN总线通信时的转换装置，解决了由于汽车以太网数据传输时的帧结构与CAN总线数据传输的帧结构不同，而导致的不能进行直接通讯的问题，实现了汽车以太网和CAN总线网之间的无障碍通信，并保证了其通信过程的实时性。
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公开(公告)号：CN208156126U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820770471.4
申请日：2018-05-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于总线的视觉检测装置，金属杆的外侧设有位于柱形空腔内的限位块，所述限位块的顶部通过弹簧连接于柱形空腔的顶部，所述滑块内分别设有第一弹片活动腔和第二弹片活动腔，所述第一弹片活动腔和第二弹片活动腔内分别设有第一导电弹簧和第二导电弹片；该装置通过两个弹簧夹夹持在总线的线缆上，并进行移动其中一个弹簧夹，使得该弹簧夹移动至总线的另一端，从而能够保证诊断的是同一根线体，通过金属杆抵触总线的导电插针，方便于对总线的内部线路进行逐个诊断；该装置通过弹簧带动金属杆抵触总线的插针，使得金属杆与总线的插针接触更加紧密，从而防止接触不良的情况发生。
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公开(公告)号：CN208060995U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820674837.8
申请日：2018-05-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车实时以太网总线多传感器数据采集系统，包括通过以太网连接的数据采集模块和数据接收模块，数据采集模块还与传感器相连，数据采集模块包括至少2个数据采集从模块，每个数据采集从模块均包括第一以太网协议栈、数据预处理单元和数据采集单元，数据采集单元的信号输入端与传感器相连，数据采集单元的信号输出端与数据预处理单元相连，数据预处理单元的信号输出端与第一以太网协议栈的数据缓冲区相连，以第一太网协议栈的信号输出端还与数据采集单元相连。保证数据采集模块采集数据、传输数据的同步性，通过以太网的高带宽实时通信，能够采集更多的数据，挂载更多的传感器，有更小的数据延迟。
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