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公开(公告)号：CN113915194B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202111071820.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及气缸储压弹射测试试验技术领域，具体涉及一种用于气缸储压弹射试验的气缸体积调控系统，包括固定气缸、移动气缸、进气口和调压口，固定气缸的内设置有第一止挡件、第二止挡件和第三止挡件，移动气缸上设置有移动止挡件，固定气缸和移动气缸之间还设置有第一柔性隔断件、第二柔性隔断件和导向杆，固定气缸上设置有进液口和出液口，移动气缸的左端与固定气缸内部连通，构成高压气室。本发明可针对不同体积的弹射气囊，匹配相应的气缸内高压气室体积，有效减小气缸储压弹射试验中不必要的压力损耗，且在高压气缸体积调节过程中可实现无极精细调节，对提高气缸储压弹射试验中气囊弹射性能，控制气囊弹射精度具有重要意义。
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公开(公告)号：CN113915194A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111071820.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及气缸储压弹射测试试验技术领域，具体涉及一种用于气缸储压弹射试验的气缸体积调控系统，包括固定气缸、移动气缸、进气口和调压口，固定气缸的内设置有第一止挡件、第二止挡件和第三止挡件，移动气缸上设置有移动止挡件，固定气缸和移动气缸之间还设置有第一柔性隔断件、第二柔性隔断件和导向杆，固定气缸上设置有进液口和出液口，移动气缸的左端与固定气缸内部连通，构成高压气室。本发明可针对不同体积的弹射气囊，匹配相应的气缸内高压气室体积，有效减小气缸储压弹射试验中不必要的压力损耗，且在高压气缸体积调节过程中可实现无极精细调节，对提高气缸储压弹射试验中气囊弹射性能，控制气囊弹射精度具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111189652A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010016556.5
申请日：2020-01-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种车辆弹射碰撞控制装置，属于轨道车辆被动安全技术领域。长气缸被气压活塞和布囊分为左右两个气室，每个气室分别设有左右两个进气单向阀和左右两个出气单向阀。导向梁与气压活塞固连，分别贯穿左右两个气缸，同时导向梁被布囊包裹，布囊的两端分别固连在气缸、气压活塞和电磁铁端部，保证气缸形成密闭气室。气压活塞在进气阀和出气阀的共同作用下实现柔性气压被挤压伸缩约束，在高压气体作用下，通过气缸内电磁铁断电实现柔性气囊的弹射释放的可控。柔性气囊推动弹射碰撞试验台车加速弹射，一种车辆弹射碰撞控制装置可实现吸能元件、车辆端部和司机室结构的弹射碰撞试验，具有弹射速度精度高、可重复多次使用特点。
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公开(公告)号：CN115655756A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211205774.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆碰撞技术领域，提供了一种双电机牵引驱动列车碰撞试验台，包括轨道结构、试验车A、试验车B、左端牵引制动机构以及右端牵引制动机构。本发明提供的双电机牵引驱动列车碰撞试验台可针对列车开展长距离高速碰撞试验，采用双电机驱动组合的方式实现列车的加速度调节控制，并能够实现列车的加速与制动，同时可以满足列车在同一轨道下的多工况多碰撞场景下的碰撞试验需求，以模拟更加真实的列车碰撞过程，对提高轨道车辆的碰撞试验效率、高精度的碰撞速度的控制具有重要意义。
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公开(公告)号：CN110550064B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910862086.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种多级吸能缓冲装置，属于轨道车辆被动安全技术领域。包括防爬齿、导向梁、吸能管、铝蜂窝、多级环式气囊、支撑座、释气管、圆形中心底板等，高压气室由圆形中心底板与、支撑座和支撑座底板固连密封，安装底座有进气装置，支撑座有进气单向阀，地板上设有进气单向阀和出气单向阀。圆形中心底板上连接有吸能管和多级环式气囊，吸能管和吸能管内铝蜂窝形成一级吸能，多级环式气囊和支撑座内铝蜂窝形成二级吸能，高压气室和出气阀气体释放形成三级吸能，级吸能缓冲装置在碰撞后通过更换铝蜂窝和吸能管可多次重复使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107884213A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711061523.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种弹射式轨道车辆碰撞试验台，属于轨道车辆碰撞试验技术领域。在轨道远离刚性墙的一端设有电机及其变速机构，轨道的两侧的地面分别设有立柱；牵引绳索的一端与电机的变速机构相连，另一端与滑轮的固定支架相连；弹性绳的中间段绕过滑轮并与导向轮相接触，两端分别与立柱固定；牵引滑轮底座与碰撞试验车尾端中部固定，碰撞试验车的尾端两侧面设有导向轮；高速照相装置测量头位于支撑板下方，支撑板上表面设有信息采集控制箱，速度检测装置中的测速头位于轨道右侧，支撑板设有高速照相装置，其测量头位于轨道中间正上方。支撑小车底板下左右两侧各有两对减速轮对，底板两侧分别设有立柱,立柱上设有横梁和电磁铁。
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公开(公告)号：CN116729443B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311008757.0
申请日：2023-08-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及防爬器技术领域，提供了一种液压剪断导向式防爬吸能装置，包括吸能管、防爬部、第一连接部、多个隔板以及两个导向板，防爬部设置于吸能管的一端，第一连接部设置于吸能管的另一端；沿吸能管的轴向，多个隔板依次设置于吸能管内部，以将吸能管的内部分隔为多个第一吸能腔，多个第一吸能腔内均填充有第一蜂窝体；沿吸能管的垂向，两个导向板对称设置于吸能管内；导向板倾斜设置且具有相对的连接端和自由端，连接端与防爬部连接，自由端依次穿过多个隔板后延伸至第一连接部外。本发明提供的防爬吸能装置能够实现在吸能阶段使得吸能管以及蜂窝体沿纵向冲击方向发生有序可控的塑性变形，同时提升防爬吸能装置在垂向和横向上的承载能力。
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公开(公告)号：CN116729443A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202311008757.0
申请日：2023-08-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及防爬器技术领域，提供了一种液压剪断导向式防爬吸能装置，包括吸能管、防爬部、第一连接部、多个隔板以及两个导向板，防爬部设置于吸能管的一端，第一连接部设置于吸能管的另一端；沿吸能管的轴向，多个隔板依次设置于吸能管内部，以将吸能管的内部分隔为多个第一吸能腔，多个第一吸能腔内均填充有第一蜂窝体；沿吸能管的垂向，两个导向板对称设置于吸能管内；导向板倾斜设置且具有相对的连接端和自由端，连接端与防爬部连接，自由端依次穿过多个隔板后延伸至第一连接部外。本发明提供的防爬吸能装置能够实现在吸能阶段使得吸能管以及蜂窝体沿纵向冲击方向发生有序可控的塑性变形，同时提升防爬吸能装置在垂向和横向上的承载能力。
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公开(公告)号：CN107870096B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201711061518.6
申请日：2017-11-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供一种牵引式高速列车碰撞试验台，属于轨道车辆碰撞试验领域.包括设在轨道前端的刚性墙和碰撞车体；轨道两侧设有四根立柱，两侧立柱的顶端设有前横梁和后横梁，前、后横梁的中部架设工字钢导轨，导轨两端分别设有前限位器和后限位器，导轨的中部上方设有张紧轮，前横梁设有从动轮；后横梁设有牵引机构，牵引电机输出轴与变速器相连，变速器与主动轮相连；牵引钢索的一端与牵引小车的前端固定，另一端绕过主动轮、张紧轮和从动轮，与牵引小车的后端固定，牵引小车底部设有电磁铁，刚性墙的顶部设有高速照相系统测量头，速度传感器位于轨道右侧，平行于轨道设有四个测速头，刚性墙设有测力传感器；碰撞车体顶部设有电磁铁吸座。
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公开(公告)号：CN110550064A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910862086.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种多级吸能缓冲装置，属于轨道车辆被动安全技术领域。包括防爬齿、导向梁、吸能管、铝蜂窝、多级环式气囊、支撑座、释气管、圆形中心底板等，高压气室由圆形中心底板与、支撑座和支撑座底板固连密封，安装底座有进气装置，支撑座有进气单向阀，地板上设有进气单向阀和出气单向阀。圆形中心底板上连接有吸能管和多级环式气囊，吸能管和吸能管内铝蜂窝形成一级吸能，多级环式气囊和支撑座内铝蜂窝形成二级吸能，高压气室和出气阀气体释放形成三级吸能，级吸能缓冲装置在碰撞后通过更换铝蜂窝和吸能管可多次重复使用。
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