-
公开(公告)号：CN119337629A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411767744.6
申请日：2024-12-04
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种变波长与定波长结合的钢轨高平顺优化方法，属于轨道交通领域精密工程测量技术的应用范畴。所述方法包括以下步骤：对待优化的钢轨分段，建立含有典型敏感波长不平顺的优化模型；针对优化模型附加各评价指标初始限差，增加轨枕扣件可调限制，建立不等式约束模型；逐段求解分段单元内不等式约束模型，并对所得钢轨线形状态进行评价；迭代修正不等式约束模型限差值，重复上述过程，直至状态评价值判定迭代终止；基于平滑信息确定最优调整钢轨线形并获得轨枕扣件调整量。本发明考虑引起列车激振的变波长不平顺，进一步提高旅客乘坐舒适性，实现钢轨状态自动化高效控制，解决长轨精调方案制定费时费力，及调整效果质量参差不齐的问题。
-
公开(公告)号：CN112084558B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202010892253.X
申请日：2020-08-31
Abstract: 本发明公开了一种轨道不平顺状态优化模拟精调方法，属于轨道交通领域精密工程测量技术领域。所述方法包括以下步骤：按照预设长度对钢轨进行分段，建立分段规划单元内轨枕扣件待调整量目标函数；基于钢轨状态评价函数，建立不等式约束模型；对目标函数和不等式约束模型求解，并根据求解结果有效性修正不等式约束模型常数项以缩小约束界值；重复修正及求解过程，直至满足终止条件，得到规划单元内扣件优化模拟调整量。本发明可实现顾及轨道不平顺状态优化与最优模拟调整量的双重目标，解决轨道精调方案费时费力、质量参差不齐的问题。
-
公开(公告)号：CN114819309A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210394546.4
申请日：2022-04-13
IPC: G06Q10/04 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种钢轨平顺状态优化方法，属于轨道交通领域精密工程测量技术的应用范畴。所述方法包括以下步骤：首先，对待优化的钢轨分段，并建立优化模型；然后，针对状态模型及轨枕扣件可调限制，附加各评价指标的初始限差，建立不等式约束模型；接着，逐段求解分段单元内不等式约束模型，并对求解所得钢轨线形的状态进行评价；迭代修正不等式约束模型限差值，并重复上述过程，直至状态评价值判定迭代终止；最终，基于平滑信息确定最优调整的钢轨线形并获得轨枕扣件调整量。本发明可实现钢轨状态自动化高效优化控制，解决轨道长轨精调方案制定过程费时费力，及其调整状态效果质量参差不齐的问题。
-
-
公开(公告)号：CN110020464A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910189583.X
申请日：2019-03-13
Applicant: 西南交通大学 , 成都睿巍轨道测绘科技有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种减弱铁路桥梁轨道上拱的方法，方法包括以下步骤：S1.数据获取；S2.数据预处理；S3.动静检互差计算；S4.数据分段；S5.上拱模型计算；S6.预拱模型计算；S7.静检垂向偏差修正；本发明依据动检和静检来检测桥梁段所得轨道高低和垂向偏差，经里程修正、高通滤波及曲线拟合等处理过程，获得桥梁段轨道上拱和预拱模型，用以修正轨道起道精调数据；本发明可解决长期困扰铁路建设和运营维护中的桥梁轨道系统性上拱问题，并进一步提高轨道的动态平顺性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104988817A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510247500.X
申请日：2015-05-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B35/02
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路轨道分段测量数据的平顺连接法，在高铁轨道测量中，轨道几何状态测量仪根据CPⅢ网进行全站仪定位和定向，然后测量小车棱镜，并集成轨距和水平传感器数据获取轨道测点的坐标高程。CPⅢ网间隔50～70m成对布设，轨道测量时全站仪需每隔50～70m分段设站。为保证轨道测量点的连续性，相邻测站的全站仪需重叠测量6～10根轨枕的轨道点，2次测量的轨道点结果会不相符。为消除不符值，本发明提出的轨道测量数据平顺连接法，可调整每个测站包括重叠区内外所测轨道点的测量结果，以解决在高铁轨道铺装、维护和检测中分段测量的轨道测点坐标高程数据的平顺连接问题，提高其测量结果的精度。
-
公开(公告)号：CN101899845B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010141108.4
申请日：2010-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路沉降监测技术，采用卫星时序差分雷达干涉技术监测高速铁路的沉降变化。用天然永久散射体(PS)配合人工角反射器(CR)的方式构建混合散射体网络；所述卫星时序差分雷达干涉技术采用多时相高分辨率短波长卫星SAR影像；混合散射体网络采取自由连接法构网。本发明方法可解决植被覆盖区域或一般难以获得有效的天然PS的农田区域沉降监测的难题。基于混合散射体网络的时序差分雷达干涉技术可保证高速铁路沉降监测的可靠性与精确性。固定与分体式两类人工角反射器兼顾布设可保证植被区域与农田区域沉降监测的成功率，节约用地面积，降低人工角反射器监管成本。
-
公开(公告)号：CN102564375A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210006802.4
申请日：2012-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高铁轨道测量控制点CPIII标志杆件检测仪，检测仪由基座(1)、置于基座上且沿长度方向分布的第一圆柱体检测台和第二圆柱体检测台、以及测微表及其支撑机构构成；基座为长条钢板整体式结构，所述两个检测台的底座(2)和(3)分别固定在基座(1)之上，两个检测台均配有可与底座套合且可绕底座外沿旋转的空心圆柱体套筒(7)和(8)；第一圆柱体检测台上的空心圆柱体套筒(7)顶端设置有用于连接被测标记销钉的螺口；第二圆柱体检测台上的空心圆柱体套筒(8)内设置有插入被测锚固螺栓的引导孔。本发明检测仪解决了CPIII控制点元器件的加工精度检测问题，可在工程中有效地应用以提高CPIII控制点标志重复安置和互换精度。
-
公开(公告)号：CN114819309B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210394546.4
申请日：2022-04-13
IPC: G06Q10/04 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种钢轨平顺状态优化方法，属于轨道交通领域精密工程测量技术的应用范畴。所述方法包括以下步骤：首先，对待优化的钢轨分段，并建立优化模型；然后，针对状态模型及轨枕扣件可调限制，附加各评价指标的初始限差，建立不等式约束模型；接着，逐段求解分段单元内不等式约束模型，并对求解所得钢轨线形的状态进行评价；迭代修正不等式约束模型限差值，并重复上述过程，直至状态评价值判定迭代终止；最终，基于平滑信息确定最优调整的钢轨线形并获得轨枕扣件调整量。本发明可实现钢轨状态自动化高效优化控制，解决轨道长轨精调方案制定过程费时费力，及其调整状态效果质量参差不齐的问题。
-
公开(公告)号：CN110020464B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201910189583.X
申请日：2019-03-13
Applicant: 西南交通大学 , 成都睿巍轨道测绘科技有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种减弱铁路桥梁轨道上拱的方法，方法包括以下步骤：S1.数据获取；S2.数据预处理；S3.动静检互差计算；S4.数据分段；S5.上拱模型计算；S6.预拱模型计算；S7.静检垂向偏差修正；本发明依据动检和静检来检测桥梁段所得轨道高低和垂向偏差，经里程修正、高通滤波及曲线拟合等处理过程，获得桥梁段轨道上拱和预拱模型，用以修正轨道起道精调数据；本发明可解决长期困扰铁路建设和运营维护中的桥梁轨道系统性上拱问题，并进一步提高轨道的动态平顺性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.017 seconds)
