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公开(公告)号：CN104476098A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410820466.6
申请日：2014-12-25
CPC分类号： B23P6/00 , B23K31/02 , B23K37/00 , B23K2101/26
摘要： 本发明涉及高速铁路钢轨焊接技术领域，公开了一种高速铁路线路在线高品质永久焊复施工方法，包括采用移动式气压焊轨车配置的全自动数控气压焊轨机，采用倒序法焊复施工的作业方法，即焊轨车先在1#头处的线下进行无应力焊接和焊后保压正火热处理，而后焊轨车退回停车位，再将2#头保留段20米钢轨采用金属轨枕垫垫高，焊轨车爬坡至2#头工位，再在2#头处进行线上带应力焊接和焊后保压正火热处理。采用气压焊轨车这种在线焊复的标准化施工技术，作业过程安全，工艺稳定性良好，焊头品质优异，一次焊接锁定作业高效，施工方案简单、经济。
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公开(公告)号：CN101786191B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010131090.X
申请日：2010-03-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B23K5/22 , B23K101/26
摘要： 一种钢轨气压焊或火焰正火燃气气流柔性控制方法，通过可编程控制器控制氧气及乙炔质量流量控制器，实现对点火及关火气流的柔性控制，即远低于焊接或正火气体流量的低气体流量条件下进行点火，点火后，气体流量再升至焊接或正火的气体流量；关火操作前，气体流量降至低流量条件下，再进行关火。该种方法能减少焊接或正火过程中点火或关火的爆鸣声，减少噪声污染，并且能明显减少点火或关火时的回火，提高劳动效率，降低焊接或正火成本。
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公开(公告)号：CN101813939A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010130485.8
申请日：2010-03-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 一种钢轨火焰焊接加热及焊后正火的恒位移质量控制方法，它通过控制顶锻油缸的有杆腔油路上的电磁阀及液控单向阀将顶锻油缸锁住，使钢轨的纵向位移保持恒定不变；同时，通过压力传感器实时检测顶锻油缸的保压压力，再根据事先预置的钢轨焊接温度与钢轨纵向形变抗力间的关系曲线，计算获得钢轨的温度；当钢轨温度达到预置的焊接温度时，控制加热装置停止加热，然后进行顶锻保压推凸，空冷降温及焊后正火。该方法能对钢轨气压焊焊接和保压正火的温度进行自动闭环控制，控制输入参数少，操作简单、方便；对温度的控制准确，抗干扰性强，误差小、精度高；工艺一致性、重现性好，焊接质量更加稳定可靠，一次性焊接成功率高。
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公开(公告)号：CN103643604A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310698927.2
申请日：2013-12-18
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B31/18
摘要： 本发明提供了一种线路锁定焊接和热处理一机化作业施工方法，涉及钢轨在线焊接技术领域。它能解决目前换铺施工以及线上锁定焊接工艺不稳定问题。根据焊轨标准作业过程，形成锁定焊接和拉伸锁定的两个区段，确保焊接区段和前方的拉伸锁定区段能独立施工；根据所选择的区段长度L和轨温差，可以获得对应的拉伸量ΔL，直接拉轨进行锁定焊接；施工时，应将静端钢轨20m范围的扣件全部解除，并使用轨距杆锁住钢轨，在钢轨下面放置专用垫轨装置，使线路抬高产生一个与原线路1%的顺坡。焊轨车爬坡到达工位并使动端与静端钢轨对齐后，气压焊轨机落下，一次夹持，顺序完成拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理施工作业。主要用于钢轨在线焊接。
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公开(公告)号：CN102535279A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210011221.X
申请日：2012-01-13
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 一种钢轨焊接接头数控精磨质量控制方法，经在线实测获得焊接接头区纵向的温度与平直度数据，根据温度变化与钢轨平直度变化量的关系将实测的平直度曲线转换为排除温度影响的经温度校正后的平直度曲线，再由校正的平直度曲线算出打磨位置和范围、进刀量等参数，由可编程控制器根据计算的精磨参数自动和柔性控制精磨的过程，并对每一轮精磨后已校钢轨接头的正平直度曲线进行再次测定，并重设精磨参数，开始新一轮精磨，直至测出的已校正平直度曲线达到标准要求。该方法能对粗磨过的钢轨焊接接头进行全程自动精磨，精磨过程自动化程度高，精磨成本低、精磨后的焊接接头外观光滑、平直度好，不会磨出低接头；也便于数据追溯、分析与追责。
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公开(公告)号：CN108705180A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810568496.0
申请日：2018-06-05
申请人： 西南交通大学 , 成都瑞威交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种槽型轨服役损伤在线焊补修复方法，包括以下步骤：第一步、焊前处理槽型轨的伤损部位，当槽型轨的伤损部位出现磨耗时，直接打磨出新鲜金属光泽即可进行焊补；第二步、对槽型轨中待焊补部位进行预热，预热温度根据钢轨母材、堆焊材料的碳当量、以及包覆钢轨的高分子材料的耐热性预先设定，预热结束立即开始焊补；第三步、焊补阶段，用堆焊修复设备沿槽型轨待修复表面进行自动堆焊，堆焊采用单方向逐层进行；第四步、焊后打磨阶段，使用焊后打磨设备对焊补修复后的槽型轨焊后打磨，恢复廓形，并进行探伤检验，保证焊补区域不能出现裂纹、夹渣、气孔和咬边等焊接缺陷。
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公开(公告)号：CN104499390B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410822203.9
申请日：2014-12-25
IPC分类号： E01B29/02
摘要： 本发明涉及高速铁路钢轨焊接技术领域，公开了一种焊轨车多段轨节焊连换铺施工方法，包括采用气压焊轨车配置的全自动数控气压焊轨机，采用焊轨车+换轨车+焊轨车施工编组的施工方法，不仅关键工序全部采用大型机械作业，大大减小了施工难度；而且可以在“天窗时间”内，按照线路设计要求完成多段轨节的线下焊接、换轨、线上锁定焊接的流水式并行作业，施工过程安全，质量稳定，施工效率高。
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公开(公告)号：CN101786191A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010131090.X
申请日：2010-03-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B23K5/22 , B23K101/26
摘要： 一种钢轨气压焊或火焰正火燃气气流柔性控制方法，通过可编程控制器控制氧气及乙炔质量流量控制器，实现对点火及关火气流的柔性控制，即远低于焊接或正火气体流量的低气体流量条件下进行点火，点火后，气体流量再升至焊接或正火的气体流量；关火操作前，气体流量降至低流量条件下，再进行关火。该种方法能减少焊接或正火过程中点火或关火的爆鸣声，减少噪声污染，并且能明显减少点火或关火时的回火，提高劳动效率，降低焊接或正火成本。
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公开(公告)号：CN103643604B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310698927.2
申请日：2013-12-18
IPC分类号： E01B31/18
摘要： 本发明提供了一种线路锁定焊接和热处理一机化作业施工方法，涉及钢轨在线焊接技术领域。它能解决目前换铺施工以及线上锁定焊接工艺不稳定问题。根据焊轨标准作业过程，形成锁定焊接和拉伸锁定的两个区段，确保焊接区段和前方的拉伸锁定区段能独立施工；根据所选择的区段长度L和轨温差，可以获得对应的拉伸量ΔL，直接拉轨进行锁定焊接；施工时，应将静端钢轨20m范围的扣件全部解除，并使用轨距杆锁住钢轨，在钢轨下面放置专用垫轨装置，使线路抬高产生一个与原线路1%的顺坡。焊轨车爬坡到达工位并使动端与静端钢轨对齐后，气压焊轨机落下，一次夹持，顺序完成拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理施工作业。主要用于钢轨在线焊接。
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公开(公告)号：CN102535279B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210011221.X
申请日：2012-01-13
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 一种钢轨焊接接头数控精磨质量控制方法，经在线实测获得焊接接头区纵向的温度与平直度数据，根据温度变化与钢轨平直度变化量的关系将实测的平直度曲线转换为排除温度影响的经温度校正后的平直度曲线，再由校正的平直度曲线算出打磨位置和范围、进刀量等参数，由可编程控制器根据计算的精磨参数自动和柔性控制精磨的过程，并对每一轮精磨后已校钢轨接头的正平直度曲线进行再次测定，并重设精磨参数，开始新一轮精磨，直至测出的已校正平直度曲线达到标准要求。该方法能对粗磨过的钢轨焊接接头进行全程自动精磨，精磨过程自动化程度高，精磨成本低、精磨后的焊接接头外观光滑、平直度好，不会磨出低接头；也便于数据追溯、分析与追责。
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