公开(公告)号：CN117284349A

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202311466619.7

申请日：2023-11-03

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 孙鹏飞 ,  李竞航 ,  冯晓云 ,  何敬中 ,  王青元

IPC: B61L27/00 ,  B61L15/00

Abstract: 本发明公开了一种基于车车通信技术的地铁列车功率流的削峰填谷方法，本发明基于传统的四段式单车节能驾驶方法，采取惰行‑匀速组合方式能有效利用节能坡，达到减少能耗的目的。在已知已发出列车既定功率流的情况下，本发明针对实际功率流吸收的多车协同优化方法，能将电网的功率尽可能的吸收，以达到减少网侧波动削峰填谷的作用。本发明将波峰波谷分区间，在尽可能长时间的进行功率吸收的基础上，降低了列车的工况转换频次，增加了乘客舒适度。本发明将过去列车按照离线优化好的驾驶策略运行，转到在线优化上来，进一步提高优化的效率。

公开(公告)号：CN119647860A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202411715106.X

申请日：2024-11-27

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 冯晓云 ,  付程成 ,  王青元 ,  刘星河 ,  何敬中

IPC: G06Q10/0631 ,  H02J3/38 ,  G06Q50/06 ,  G06F17/18

Abstract: 本发明提供了一种双向变流器选址和特性协同优化方法，涉及轨道交通供电牵引所改造建设优化领域，该方法包括获取牵引所数据和列车各时段的运行数据，作为双向变流器选址和特性优化的基础；初始化双向变流器的选址、特性方案；构建电路拓扑进行潮流解算得到各时刻变电站的功率；构建双向变流器选址和特性协同优化后日平均成本最低为目标的优化模型；进行优化模型的求解，得到使得日平均成本最低的双向变流器选址和特性方案。本发明在保证列车运行供电需求下降低系统运营成本，为目前城市轨道交通牵引所改造下增设双向变流器提供最优方案，包括数量、位置和对应特性，解决了在牵引变电所增设双向变流器的选址和参数设置问题。