公开(公告)号：CN118735181A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410785645.4

申请日：2024-06-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘涛 ,  乌宇航

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/047 ,  G06Q50/43

Abstract: 本发明涉及共享电动滑板车静态再平衡调度技术领域，公开了一种允许多次访问站点的共享电动滑板车静态再平衡调度方法。该方法包括获取订单出行数据和交通区域地理信息数据；计算共享电动滑板车的最小车队规模；在最小车队规模下识别虚拟站点坐标，并计算每个虚拟站点的车辆需求和虚拟站点之间的欧氏距离；以每个虚拟站点的车辆需求和虚拟站点之间的最短距离作为输入，以最小化再平衡过程的时间作为优化目标，采用允许多次访问同一站点的车辆再平衡调度启发式算法求解共享电动滑板车静态再平衡调度结果。本发明考虑现实情况可能存在的站点需求超载问题，采用允许多次访问同一站点的启发式算法来调整车辆分配，以实现更合理的再平衡调度。

公开(公告)号：CN118691019A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410785409.2

申请日：2024-06-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘涛 ,  乌宇航

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/047 ,  G06Q50/43

Abstract: 本发明涉及共享电动滑板车静态再平衡调度技术领域，公开了一种基于街道网络数据的共享电动滑板车静态再平衡调度方法。该方法包括获取共享电动滑板车行程数据、调度区域边界数据和街道网络数据；提取所有共享电动滑板车在开始时和结束时的车辆状态；识别虚拟站点坐标，并计算每个虚拟站点的车辆需求；计算虚拟站点之间的最短距离；以每个虚拟站点的车辆需求和虚拟站点之间的最短距离作为输入，以最小化再平衡车辆行驶的总距离或整个再平衡过程的时间作为优化目标，采用启发式算法求解共享电动滑板车静态再平衡调度结果。本发明基于共享电动滑板车行程大数据优化电动滑板车再平衡调度，可以有效降低运营成本。

公开(公告)号：CN116933958B

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202310882825.X

申请日：2023-07-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘涛 ,  乌宇航 ,  宫磊 ,  罗钦

IPC: G06Q10/047 ,  G06Q50/40 ,  G06N5/01 ,  G07C9/20

Abstract: 本发明涉及一种基于刷卡数据的地铁换乘站换乘客流估计方法，属于交通信息化和城市公共交通技术领域。为了克服现有技术中存在的缺陷，本发明旨在提供一种基于刷卡数据的地铁换乘站换乘客流估计方法，包括三部分，即：(i)地铁拓扑网络构建，(ii)换乘客流估算，(iii)换乘站换乘客流可视化。本发明解决了地铁系统中无法获取乘客具体出行路径进而无法准确估算地铁换乘客流的问题。这种方法不仅具有较强的实用性，还融合了大数据和数据挖掘技术，可以为地铁换乘客流估计提供新的思路和手段。另外通过利用AFC系统产生的智能卡刷卡数据，该方法还可以快速地推断乘客的出行路径和换乘行为，从而更加准确地估算地铁换乘客流的数量。

公开(公告)号：CN116933958A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310882825.X

申请日：2023-07-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘涛 ,  乌宇航 ,  宫磊 ,  罗钦

IPC: G06Q10/047 ,  G06Q50/30 ,  G06N5/01 ,  G07C9/20

Abstract: 本发明涉及一种基于刷卡数据的地铁换乘站换乘客流估计方法，属于交通信息化和城市公共交通技术领域。为了克服现有技术中存在的缺陷，本发明旨在提供一种基于刷卡数据的地铁换乘站换乘客流估计方法，包括三部分，即：(i)地铁拓扑网络构建，(ii)换乘客流估算，(iii)换乘站换乘客流可视化。本发明解决了地铁系统中无法获取乘客具体出行路径进而无法准确估算地铁换乘客流的问题。这种方法不仅具有较强的实用性，还融合了大数据和数据挖掘技术，可以为地铁换乘客流估计提供新的思路和手段。另外通过利用AFC系统产生的智能卡刷卡数据，该方法还可以快速地推断乘客的出行路径和换乘行为，从而更加准确地估算地铁换乘客流的数量。