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公开(公告)号：CN104329136B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410456586.2
申请日：2014-09-09
申请人： 西华大学
摘要： 一种连续可变气门升程控制装置，属发动机系统的可变气门升程控制装置。导轨设置在滑套的竖向导向槽内，凸轮与导轨顶部安装的导轨滚柱相接触，气门和液压挺柱分别安装在摇臂两端，调节滚柱设置在导轨底部的水平导向槽内，调节滚柱与摇臂紧压接触；步进电机轴上安装有蜗杆，摇臂下部的扇形蜗轮与蜗杆相啮合，摇臂上端与位于水平方向的控制杆的左端铰接，控制杆右端固定在调节滚柱的轴上，固定在发动机机体上的圆锥体顶靠在摆臂右侧而形成支点。本装置在现有气门升程机构中气门的升程作更为为精细的调整，提高了气门升程控制精度，从而能够实现发动机全工况范围内的气门升程主动控制。
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公开(公告)号：CN102749227A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210246375.7
申请日：2012-07-17
申请人： 西华大学
IPC分类号： G01N1/22
摘要： 一种内燃机缸内采样系统及采样方法，包括采样控制单元和采样管，采样管结构为：细长管设置在圆筒形的稀释室前端并与稀释室连通，稀释室后部设置有与稀释室连通的惰性气体进口管以及混合气出口管，惰性气体进口管上设置有惰性气体阀，混合气体出口管上设置有三通阀:三通阀的进口与混合气出口管连接，三通阀的第一出口与所述气体分析设备连接，三通阀的第二出口与放空管连接，采样控制阀的阀杆旋接在稀释室后端并从外向内伸入稀释室内，该阀杆上设置有密封装置，该阀杆前端的圆锥形头能够封堵在细长管的出气口上，本发明能对发动机气缸内的混合气体进行局部和瞬时采样，能较为真实地再现气缸内气体成分的分布状况。本发明具有结构简单实用，方便操作的特点。
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公开(公告)号：CN102678351A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210150904.3
申请日：2012-05-14
申请人： 西华大学
IPC分类号： F02D41/22
CPC分类号： Y02T10/40
摘要： 本发明公开了一种柴油机飞车保护装置，包括控制电路和执行元件，控制电路将柴油机的转速信号转变成电压信号，并与设定好的“飞车”门限电压Vf比较，根据比较结果判断柴油机是否发生“飞车”；如果“飞车”持续时间Tf大于“飞车”限定时间T0，控制电路则输出相应的信号控制执行元件工作；所述执行元件用于根据所述控制电路输出的信号对柴油机供油油路的开通和关闭做出反应。实时对柴油机的运行工况进行监控，能自我诊断、判别柴油机真假飞车，防止误操作。执行元件采用二位三通电磁阀直接作用柴油机主供油油路，体积小，工作可靠。本装置通过调整可以满足控制不同柴油机飞车转速的要求。
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公开(公告)号：CN102252797B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110116085.6
申请日：2011-05-06
申请人： 西华大学
IPC分类号： G01L7/18
摘要： 一种U型管压力计及其压力测量方法，压力计结构为：U型管的底部经加液管与加液罐连通，U型管的右管段向水平方向延伸后伸入过压溢水保护罐内，U型管的左管段与高压侧口管以及水平连接管连通，且三者的交接处设有三通阀，水平连接管外端与水平放空管以及活塞量气筒连通，三者的交接处设有另一三通阀；U型管的左管段上标识有体积刻度。测量方法是：通过三通阀切断高压测口管与U型管的连接，将U型管内高压气体与活塞式量气筒连接，采用活塞式量气筒测量U型管内高压气体在常压状态下的体积，通过计算获得高压气体压力。本发明具有测量精度不随压力的升高而变化，测量压力越高，相对误差越小的特点。
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公开(公告)号：CN104329136A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410456586.2
申请日：2014-09-09
申请人： 西华大学
摘要： 一种连续可变气门升程控制装置，属发动机系统的可变气门升程控制装置。导轨设置在滑套的竖向导向槽内，凸轮与导轨顶部安装的导轨滚柱相接触，气门和液压挺柱分别安装在摇臂两端，调节滚柱设置在导轨底部的水平导向槽内，调节滚柱与摇臂紧压接触；步进电机轴上安装有蜗杆，摇臂下部的扇形蜗轮与蜗杆相啮合，摇臂上端与位于水平方向的控制杆的左端铰接，控制杆右端固定在调节滚柱的轴上，固定在发动机机体上的圆锥体顶靠在摆臂右侧而形成支点。本装置在现有气门升程机构中气门的升程作更为为精细的调整，提高了气门升程控制精度，从而能够实现发动机全工况范围内的气门升程主动控制。
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公开(公告)号：CN102155337A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110145800.9
申请日：2011-06-01
申请人： 西华大学
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/144
摘要： 一种柴油机低压废气再循环系统，由涡轮机之后，后处理设备之前引出废气，然后流经冷却器进行冷却，冷却后的废气与从压气机之后流出的高压新鲜空气在专用射流器中混合，新鲜空气与废气的混合气经中冷器后再进入发动机的燃烧室。与现有高压EGR系统和低压EGR系统相比，本发明具有EGR分布更加均匀、瞬态（动态）特性好、冷却要求降低、避免对压气机的危害、可以减小后处理的负担，延长后处理设备使用寿命的特点。
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公开(公告)号：CN101464173A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810147614.7
申请日：2008-11-20
申请人： 西华大学
摘要： 一种液态压力燃料测试仪测试系统，该系统采用双油耗仪测量，其特征在于在进油油路中，选用流量计进行进油油量的测量，在回油油路上，由一种定容计时法测量燃料消耗量的回油测试仪进行发动机回油油路油量的测量；进油油路中测量油量的流量计是质量流量计，回油油路中测量油量是由液态压力燃料测试仪测量完成，再由单片机进行信息采集、处理、计算、显示和异常状态检查修正，最后由计算输出打印发动机的燃料消耗量。
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公开(公告)号：CN102749227B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210246375.7
申请日：2012-07-17
申请人： 西华大学
IPC分类号： G01N1/22
摘要： 一种内燃机缸内采样系统及采样方法，包括采样控制单元和采样管，采样管结构为：细长管设置在圆筒形的稀释室前端并与稀释室连通，稀释室后部设置有与稀释室连通的惰性气体进口管以及混合气出口管，惰性气体进口管上设置有惰性气体阀，混合气体出口管上设置有三通阀:三通阀的进口与混合气出口管连接，三通阀的第一出口与所述气体分析设备连接，三通阀的第二出口与放空管连接，采样控制阀的阀杆旋接在稀释室后端并从外向内伸入稀释室内，该阀杆上设置有密封装置，该阀杆前端的圆锥形头能够封堵在细长管的出气口上，本发明能对发动机气缸内的混合气体进行局部和瞬时采样，能较为真实地再现气缸内气体成分的分布状况。本发明具有结构简单实用，方便操作的特点。
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