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公开(公告)号：CN105676727B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201610015871.X
申请日：2016-01-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B19/042 , F02D41/24
Abstract: 本发明涉及一种发动机燃油供应系统控制时序存储和读取方法，利用Flash存储器存储/读取速度快，FPGA、DSP等数字处理器的处理速度快及执行能力强等特点，三者协同工作，在时序的存储/读取过程中，使用握手机制及Hash校验算法，将控制时序存储到/读取出Flash存储器，本发明方法较一般方法存储/读取速度快，同时较普通方法具有更高的数据存储/读取可靠性。本发明可根据发动机燃油系统实际的工况不同，将时序进行分段存储，每一段时序中又可存储多组时序。发动机燃油供应系统工作时，根据其实际状况选择对应的时序执行，使其具备宽工况工作能力。
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公开(公告)号：CN105573958B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610016165.7
申请日：2016-01-12
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F13/42
Abstract: 本发明涉及一种基于RS‑422串行总线技术的数据可靠交互方法，结合连续自动重传请求(Auto Repeat reQuest，ARQ)协议，提出了一种新颖的基于RS‑422串行总线技术的数据交互及校验方法。上位机与下位机之间存在应答机制及重复帧校验，而且，上位机不必接收到下位机发送的应答帧后，可以连续发送若干个数据帧，在发送数据帧的同时将其副本保存在发送缓存中，上位机接收到应答帧后删除缓存中对应的数据帧副本。直到未收到应答帧的数据帧积累到一定数量后，再停下来重发缓存中的数据帧副本。可明显提高了信道的利用率和通信速度。本发明针对嵌入式系统的特征，上位机与下位机通信的数据帧中增加信息类型的识别码，可同时实现嵌入式系统多时序，参数，任务指令的通信。
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公开(公告)号：CN105673208A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610014803.1
申请日：2016-01-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C9/28
CPC classification number: F02C9/28
Abstract: 本发明涉及一种航天发动机燃油供应系统控制时序的数字化实现方法，将发动机燃油供应系统工作过程所需的时序数字化，数字化的时序在发动机控制器中执行。控制时序的数字化有利于在较小的存储空间中存储复杂的控制过程和状态参数。同时，数字化的执行方式具有响应快、运算速度高等优势，提高了控制时序的时间响应精度，时间误差可控制在1ms范围内；通过数字化的时序控制方式，可以实现发动机燃油泵的转速/燃料流量动态调节、多路阀门的开关控制，实现燃料喷注分配控制，由此达到燃油供应量精确控制的目的。
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公开(公告)号：CN105973605B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201610301390.5
申请日：2016-05-09
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明涉及一种冲压发动机进气道是否起动的检测方法,飞行器在飞行过程中，随着速度、攻角的不同，进气道起动的压力临界值存在差异。本发明对速度、攻角进行二维插值，可准确计算出各种速度、攻角对应的压力临界值，实现飞行器全工作范围内的进气道起动判断。并对压力传感器的测量值进行有效性判断，准确判断进气道是否起动。本发明利用发动机进气道中原有的压力测量传感器，以及控制系统发送给发动机控制器的测量数据，作为进气道不起动判别的全部数据来源，在不增加发动机的体积和重量的情况下，实现进气道是否起动的检验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106160592A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610532469.9
申请日：2016-07-07
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: H02P6/10
Abstract: 本发明涉及一种小型化大功率无刷直流电机控制器，包括STM32核心控制器模块、模拟信号采样模块、隔离电路模块、功率驱动模块、硬件保护电路模块和RS‑422通信接口模块。STM32核心控制器通过控制三相全桥逆变模块的开关管的导通顺序，将该直流电逆变为无刷直流电机所需要的交流电，其中STM32核心控制器通过光耦(HCPL‑316J)实现对三相全桥逆变器的驱动。另一方面，还可以利用光耦(HCPL‑316J)，对功率电部分与弱电部分实现隔离，从而保证系统的安全运行。STM32核心控制器模块还与模拟信号采样模块、通信接口模块，用于电机数据的实时处理和对电机转速的调节、状态的控制。同时，STM32核心控制器还与RS422通信芯片ADM2681E接口相连，便于与其他设备进行实时的通信。
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公开(公告)号：CN105676727A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610015871.X
申请日：2016-01-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B19/042 , F02D41/24
CPC classification number: G05B19/0423 , F02D41/24 , G05B2219/23245
Abstract: 本发明涉及一种发动机燃油供应系统控制时序存储和读取方法，利用Flash存储器存储/读取速度快，FPGA、DSP等数字处理器的处理速度快及执行能力强等特点，三者协同工作，在时序的存储/读取过程中，使用握手机制及Hash校验算法，将控制时序存储到/读取出Flash存储器，本发明方法较一般方法存储/读取速度快，同时较普通方法具有更高的数据存储/读取可靠性。本发明可根据发动机燃油系统实际的工况不同，将时序进行分段存储，每一段时序中又可存储多组时序。发动机燃油供应系统工作时，根据其实际状况选择对应的时序执行，使其具备宽工况工作能力。
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公开(公告)号：CN105573958A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610016165.7
申请日：2016-01-12
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F13/42
CPC classification number: G06F13/4286 , G06F2213/0002
Abstract: 本发明涉及一种基于RS-422串行总线技术的数据可靠交互方法，结合连续自动重传请求(Auto Repeat reQuest，ARQ)协议，提出了一种新颖的基于RS-422串行总线技术的数据交互及校验方法。上位机与下位机之间存在应答机制及重复帧校验，而且，上位机不必接收到下位机发送的应答帧后，可以连续发送若干个数据帧，在发送数据帧的同时将其副本保存在发送缓存中，上位机接收到应答帧后删除缓存中对应的数据帧副本。直到未收到应答帧的数据帧积累到一定数量后，再停下来重发缓存中的数据帧副本。可明显提高了信道的利用率和通信速度。本发明针对嵌入式系统的特征，上位机与下位机通信的数据帧中增加信息类型的识别码，可同时实现嵌入式系统多时序，参数，任务指令的通信。
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公开(公告)号：CN105673208B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610014803.1
申请日：2016-01-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C9/28
Abstract: 本发明涉及一种航天发动机燃油供应系统控制时序的数字化实现方法，将发动机燃油供应系统工作过程所需的时序数字化，数字化的时序在发动机控制器中执行。控制时序的数字化有利于在较小的存储空间中存储复杂的控制过程和状态参数。同时，数字化的执行方式具有响应快、运算速度高等优势，提高了控制时序的时间响应精度，时间误差可控制在1ms范围内；通过数字化的时序控制方式，可以实现发动机燃油泵的转速/燃料流量动态调节、多路阀门的开关控制，实现燃料喷注分配控制，由此达到燃油供应量精确控制的目的。
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公开(公告)号：CN105973605A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610301390.5
申请日：2016-05-09
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M15/00
CPC classification number: G01M15/00
Abstract: 本发明涉及一种冲压发动机进气道是否起动的检测方法,飞行器在飞行过程中，随着速度、攻角的不同，进气道起动的压力临界值存在差异。本发明对速度、攻角进行二维插值，可准确计算出各种速度、攻角对应的压力临界值，实现飞行器全工作范围内的进气道起动判断。并对压力传感器的测量值进行有效性判断，准确判断进气道是否起动。本发明利用发动机进气道中原有的压力测量传感器，以及控制系统发送给发动机控制器的测量数据，作为进气道不起动判别的全部数据来源，在不增加发动机的体积和重量的情况下，实现进气道是否起动的检验。
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