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公开(公告)号：CN112737842A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011592511.9
申请日：2020-12-29
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
IPC: H04L12/24 , H04L29/08 , H04L12/911 , H04L29/06 , H04B7/185
Abstract: 本发明公开了一种空地一体化车联网中基于最小化时延的任务安全卸载方法，首先构建了支持移动边缘计算的空地一体化车联网模型，其次对车辆到无人机边缘服务器的安全传输方式、本地车辆和无人机边缘服务器的计算方式进行分析与建模，将空地一体化车联网任务卸载问题形式化为一个与边缘服务器选择、传输速率、资源分配、任务卸载相关，以最小化时延为目标的多目标优化问题，并结合条件松弛‑数值修约规则和拉格朗日对偶分解的方法进行求解，该方法可有效降低任务处理时延，提高任务成功处理比例。
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公开(公告)号：CN113115323B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110405342.1
申请日：2021-04-15
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机传输的分布式多跳自组网安全通信方法及装置，首先将若干个分布式多跳自组网安全通信装置作为空中和地面通信节点，构建基于无人机传输的分布式多跳自组网；通信节点之间及和后台指挥中心之间通过MESH通信模块进行通信；通信节点收集现场画面、声音数据和网络状态等信息传送至中央处理器；中央处理器将信息通过显示器显示；中央处理器在本地对信息计算处理，若本地无法完成则周围通信节点进行协同计算，若仍无法满足则将任务传回后台指挥中心进行云计算；通信节点还可以将信息储存在本地，依靠无人机间的相遇机会完成信息转发。本发明可有效提高传输成功率、降低传输时延，提高网络综合性能与安全性能。
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公开(公告)号：CN113194443B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110266060.8
申请日：2021-03-11
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于非正交多址的无人机中继车联网安全传输方法，首先构建包括1个基站、1个无人机、V个网络边缘车辆的基于非正交多址的无人机中继车联网模型；然后基于非正交多址的无人机中继车联网模型，构建基站、无人机、网络边缘车辆节点之间的物理层安全模型；接下来基于非正交多址的无人机中继车联网模型、物理层安全模型，构建无人机中继车联网安全信息传输目标与优化条件；最后基于无人机中继车联网信息安全传输目标与优化条件，通过黄金分割法和图论进行求解，并构建无人机中继车联网信息安全传输方法。相比于已有机制，本发明在保证信息传输安全性的前提下，可提高无人机中继车联网中基站到车辆的总数据传输速率。
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公开(公告)号：CN112737842B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202011592511.9
申请日：2020-12-29
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
IPC: H04L41/14 , H04L67/1004 , H04L47/70 , H04L9/40 , H04B7/185
Abstract: 本发明公开了一种空地一体化车联网中基于最小化时延的任务安全卸载方法，首先构建了支持移动边缘计算的空地一体化车联网模型，其次对车辆到无人机边缘服务器的安全传输方式、本地车辆和无人机边缘服务器的计算方式进行分析与建模，将空地一体化车联网任务卸载问题形式化为一个与边缘服务器选择、传输速率、资源分配、任务卸载相关，以最小化时延为目标的多目标优化问题，并结合条件松弛‑数值修约规则和拉格朗日对偶分解的方法进行求解，该方法可有效降低任务处理时延，提高任务成功处理比例。
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公开(公告)号：CN113194443A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110266060.8
申请日：2021-03-11
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于非正交多址的无人机中继车联网安全传输方法，首先构建包括1个基站、1个无人机、V个网络边缘车辆的基于非正交多址的无人机中继车联网模型；然后基于非正交多址的无人机中继车联网模型，构建基站、无人机、网络边缘车辆节点之间的物理层安全模型；接下来基于非正交多址的无人机中继车联网模型、物理层安全模型，构建无人机中继车联网安全信息传输目标与优化条件；最后基于无人机中继车联网信息安全传输目标与优化条件，通过黄金分割法和图论进行求解，并构建无人机中继车联网信息安全传输方法。相比于已有机制，本发明在保证信息传输安全性的前提下，可提高无人机中继车联网中基站到车辆的总数据传输速率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113115323A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110405342.1
申请日：2021-04-15
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机传输的分布式多跳自组网安全通信方法及装置，首先将若干个分布式多跳自组网安全通信装置作为空中和地面通信节点，构建基于无人机传输的分布式多跳自组网；通信节点之间及和后台指挥中心之间通过MESH通信模块进行通信；通信节点收集现场画面、声音数据和网络状态等信息传送至中央处理器；中央处理器将信息通过显示器显示；中央处理器在本地对信息计算处理，若本地无法完成则周围通信节点进行协同计算，若仍无法满足则将任务传回后台指挥中心进行云计算；通信节点还可以将信息储存在本地，依靠无人机间的相遇机会完成信息转发。本发明可有效提高传输成功率、降低传输时延，提高网络综合性能与安全性能。
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公开(公告)号：CN112737840A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011589537.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机辅助的车联网中继选择与安全传输方法，首先构建了基于无人机辅助的车联网网络模型，其次对从源节点到中继节点链路服务质量模型、中继节点到目的节点的节点转发能力模型以及源节点到中继节点、中继节点到中继节点、中继节点到目的节点物理层安全模型进行分析与建模，将车联网中继选择与安全传输问题形式化为一个与链路服务质量、节点转发能力、物理层安全相关的多目标优化问题，并通过贪婪算法进行求解。该方法可以提高网络传输成功率、降低路由开销、传输时延，并能保障用户信息安全，相较于其他车联网传输方法更适用于智能交通系统。
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公开(公告)号：CN112737840B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202011589537.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机辅助的车联网中继选择与安全传输方法，首先构建了基于无人机辅助的车联网网络模型，其次对从源节点到中继节点链路服务质量模型、中继节点到目的节点的节点转发能力模型以及源节点到中继节点、中继节点到中继节点、中继节点到目的节点物理层安全模型进行分析与建模，将车联网中继选择与安全传输问题形式化为一个与链路服务质量、节点转发能力、物理层安全相关的多目标优化问题，并通过贪婪算法进行求解。该方法可以提高网络传输成功率、降低路由开销、传输时延，并能保障用户信息安全，相较于其他车联网传输方法更适用于智能交通系统。
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公开(公告)号：CN117459950A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311517779.X
申请日：2023-11-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: H04W16/18 , H04W28/08 , H04W72/12 , H04W28/084
Abstract: 本发明公开了一种移动边缘计算网络数据处理和能耗优化方法及系统，将网络能耗优化问题形式化为一个与无人机飞行轨迹、用户接入控制、任务卸载与资源分配相关的优化问题，联合优化用户调度与无人机轨迹和在保证计算任务完成时效的前提下优化任务卸载与资源分配。利用无人机动态飞行来为物联网设备进行任务中继，同时无人机搭载边缘服务器并进行任务卸载决策，辅助中央服务器处理数据。本发明可以有效均衡网络负载，提高资源利用率，并降低网络能耗。
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公开(公告)号：CN117057789A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310578789.8
申请日：2023-05-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06Q20/06 , H04L67/104 , G06Q40/06 , G06N5/04
Abstract: 本发明公开了一种面向权益证明区块链的激励机制设计方法及系统，在基于轻量级权益证明共识机制的区块链网络中，为了激励区块链的效率以及降低运营成本，在进行事物请求的用户上建立了一个股权池，同时鼓励其他用户进行股份投资，并分享利润；通过研究投资和利润分享的激励设计，构建单领导‑多跟随者的Stackelberg博弈模型，基于逆向归纳法实现博弈均衡。具备轻量化和高效的特性，同时，能考虑到网络动态特性；股权池的设计提高了区块链参与者获得的平均利润，从而吸引更多的利益相关者参与投资，提高了区块链网络的性能。
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