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公开(公告)号：CN119844496A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510084379.7
申请日：2025-01-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及航空发动机轴承冷却技术领域，尤其涉及一种具有螺旋形冷却结构的球轴承和轴承冷却润滑方法。包括轴承内同轴设置的轴承内环、轴承外环、保持架和周向布设在保持架上的多个滚珠，其特点是所述的轴承外环的内部设置有一条螺旋形冷却流道，螺旋形冷却流道以轴承中心所在的轴线为螺旋线轴线；所述的轴承外环的内部还设置有与螺旋形冷却流道相连通的冷却润滑油入口和冷却润滑油出口，所述的轴承内环上贯通设置有为滚珠供油的内环供油孔。通过其内部设置的螺旋形冷却流道，能够实现对球轴承外环的单独冷却换热，降低了轴承腔中滑油粘滞摩擦损失，实现轴承内部的高效冷却，提高轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119198087A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411317644.3
申请日：2024-09-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及球轴承外套圈试验器技术领域；具体涉及一种用于球轴承外套圈的刚度测量试验装置及测量方法，包括基座平台，球轴承外套圈设置在基座平台上，球轴承外套圈内同轴设置有保持架，滚珠安装在保持架上，与保持架同轴设置的传力圆台，万能材料试验机压力臂对应设置在传力圆台上方；位移传感器通过传感器夹持块对应安装在球轴承外套圈周围。本发明方法是对球轴承外套圈施加可调外载荷，并监测外套圈外表面周向位置的形变量，获得一定外载荷条件下，外套圈外表面的形变量，绘制外套圈力‑位移曲线，根据曲线斜率可得轴承外套圈刚度数值，达到测量球轴承外套圈刚度性能的目的。
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公开(公告)号：CN114542595B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210177733.7
申请日：2022-02-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: F16C19/16 , F16C33/58 , F16C33/66 , F16C33/38 , F16C37/00 , F16C35/06 , F16N7/30 , F16N7/40 , F16N21/00
Abstract: 本发明公开了一种具有冷却结构的球轴承的供回油系统，包括沿着轴向设置的低压转子轴、静子支架、球轴承安装件和球轴承；静子支架上安装有输油管道、L型分油器和轴承腔密封件，L型分油器和球轴承之间设置有滑油管道。本发明的具有冷却结构的球轴承的供回油系统，采用输油管道、L型分油器的油箱和滑油管道将冷却润滑油传入环形冷却流道中，能够实现对球轴承外环的冷却润滑；采用输油管道、L型分油器的油箱、喷嘴管道和喷嘴，配合输油通道、收油环和内环供油孔，能够实现对球轴承内环、保持架和滚珠的冷却润滑。本发明能够在保证结构紧凑的情况下，有效控制轴承结构温度，同时降低了轴承流体粘滞摩擦损失，即实现了轴承内部的高效冷却。
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公开(公告)号：CN114542595A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210177733.7
申请日：2022-02-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: F16C19/16 , F16C33/58 , F16C33/66 , F16C33/38 , F16C37/00 , F16C35/06 , F16N7/30 , F16N7/40 , F16N21/00
Abstract: 本发明公开了一种具有冷却结构的球轴承的供回油系统，包括沿着轴向设置的低压转子轴、静子支架、球轴承安装件和球轴承；静子支架上安装有输油管道、L型分油器和轴承腔密封件，L型分油器和球轴承之间设置有滑油管道。本发明的具有冷却结构的球轴承的供回油系统，采用输油管道、L型分油器的油箱和滑油管道将冷却润滑油传入环形冷却流道中，能够实现对球轴承外环的冷却润滑；采用输油管道、L型分油器的油箱、喷嘴管道和喷嘴，配合输油通道、收油环和内环供油孔，能够实现对球轴承内环、保持架和滚珠的冷却润滑。本发明能够在保证结构紧凑的情况下，有效控制轴承结构温度，同时降低了轴承流体粘滞摩擦损失，即实现了轴承内部的高效冷却。
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公开(公告)号：CN114542594A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210177014.5
申请日：2022-02-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供了一种具有冷却结构的球轴承和轴承冷却润滑方法，该球轴承包括从里到外依次设置的球轴承内环、保持架和球轴承外环，保持架上安装有多个滚珠；球轴承内环上开设有内环供油孔，球轴承外环的内部设置有多条环形冷却流道，球轴承外环上设置有上连接通道和下连接通道。本发明的轴承冷却润滑方法能够有效控制轴承结构温度，同时降低了轴承流体粘滞摩擦损失，即实现了轴承内部的高效冷却。本发明的具有冷却结构的球轴承，能够实现对球轴承外环的单独冷却换热，有效地改善传统冷却方案对球轴承外环冷却不足的情况，从而显著减少喷射冷却润滑油的用量，降低了轴承腔中滑油粘滞摩擦损失，实现轴承内部的高效冷却，进而提高轴承的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119756855A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411609930.7
申请日：2024-11-12
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及轴承冷却及测量技术领域，具体是一种球轴承外环换热实验方法。通过建立针对球轴承外环换热实验器，对轴承外套圈的流道换热开展试验，并通过流道换热特性评估和实验数据处理，获得该流道换热特性，得到不同加热量下被测轴承外套圈外表面温度随流动方向的变化趋势图，分析加热量对换热特性，本发明实现单独对轴承外套圈功率可调的加热，能够定量获得不同加热、供油条件下的实验件轴承外套圈外壁面测点的稳态温度分布，以及流道内部压力损失，评估轴承外套圈内部流道的冷却效果及多工况换热特性，为套圈内流冷却技术提供技术支持。
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公开(公告)号：CN114379766B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210036759.X
申请日：2022-01-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/40
Abstract: 本发明公开了一种伞式滑槽变掠翼转动机构，包括伞式传动机构、上连接滑槽板、下连接滑槽板；伞式传动机构包括主轴、第一连杆组件、第二连杆组件、牵动连杆组件、翼根转动组件、主轴套筒；伞式传动机构夹在上连接滑槽板和下连接滑槽板之间，通过支撑柱进行连接；伺服器通过连杆带动主轴套筒在主轴上滑动，再带动第一连杆组件、第二连杆组件、牵动连杆组件、翼根转动组件运动，使无人机实现变掠翼。本发明由单个伺服器即可控制机翼的转动，成本降低、结构可靠，易于维修和更换。同时部件较为简单，大大减少了材料的应用达到了减重的目的，除此之外机构强度高，可以承载飞行器部分结构应力。
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公开(公告)号：CN119825832A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510084380.X
申请日：2025-01-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及航空发动机轴承冷却技术领域，尤其涉及一种具有S形冷却结构的球轴承和轴承冷却润滑方法。包括轴承内同轴设置的轴承内环、轴承外环、保持架和周向布设在保持架上的多个滚珠，轴承外环的内部设置有多条互不相通的S形冷却流道，通过其内部设置的S形冷却流道，能够实现对球轴承外环的单独冷却换热，有效地改善传统冷却方案对球轴承外环冷却不足的情况，从而显著减少喷射冷却润滑油的用量，降低了轴承腔中滑油粘滞摩擦损失，实现轴承内部的高效冷却，进而提高轴承的使用寿命。同时多条互不相通的S形冷却流道能有效降低流体压力损失。该方法能够有效控制轴承结构温度，同时降低了轴承流体粘滞摩擦损失，即实现了轴承内部的高效冷却。
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公开(公告)号：CN119594120A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411769581.5
申请日：2024-12-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: F16C35/067 , F16C37/00 , F02C7/06 , F02C7/16
Abstract: 本发明涉及航空发动机轴承冷却技术领域，尤其涉及一种具有冷却结构的轴承衬套与轴承固定方法。包括设置在轴承座内的轴承衬套，轴承通过轴承衬套安装在轴承座内，其特点是所述的轴承衬套内表面设置有螺旋形冷却槽道，对应螺旋形冷却槽道在轴承衬套上设置有供油通道和回油通道，轴承衬套与轴承配合时轴承外环与螺旋形冷却槽道结合形成封闭流道供冷却润滑油流过，对轴承外环进行冷却。本发明在保证对轴承外环进行固定、密封的作用下增加对轴承外环的冷却功能，解决了外环内流冷却技术对轴承本身结构刚度产生破坏的问题，实现轴承内部的高效冷却。
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公开(公告)号：CN114542594B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210177014.5
申请日：2022-02-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供了一种具有冷却结构的球轴承和轴承冷却润滑方法，该球轴承包括从里到外依次设置的球轴承内环、保持架和球轴承外环，保持架上安装有多个滚珠；球轴承内环上开设有内环供油孔，球轴承外环的内部设置有多条环形冷却流道，球轴承外环上设置有上连接通道和下连接通道。本发明的轴承冷却润滑方法能够有效控制轴承结构温度，同时降低了轴承流体粘滞摩擦损失，即实现了轴承内部的高效冷却。本发明的具有冷却结构的球轴承，能够实现对球轴承外环的单独冷却换热，有效地改善传统冷却方案对球轴承外环冷却不足的情况，从而显著减少喷射冷却润滑油的用量，降低了轴承腔中滑油粘滞摩擦损失，实现轴承内部的高效冷却，进而提高轴承的使用寿命。
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