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公开(公告)号：CN109546234B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201711229460.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 蜂巢能源科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力电池热管理控制方法、动力电池热管理系统及车辆。其中，动力电池热管理控制方法包括：检测动力电池温度和冷却介质温度；根据所述动力电池温度所处的温度区间以及所述冷却介质温度的大小确定相应的温度控制模式，并根据确定的所述温度控制模式调节所述动力电池温度至目标温度，其中，不同的温度控制模式的能耗不同。本发明的动力电池热管理控制方法能够实现对动力电池温度控制的最优化，减少能量消耗的同时，将动力电池温度控制在最优工作温度范围内。
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公开(公告)号：CN110289463B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910573365.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 蜂巢能源科技有限公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/658
Abstract: 本发明提供了一种隔热组件及电池，属于电池技术领域，所述隔热组件包括边框及设置在所述边框上的隔热单元；所述隔热单元为密封的袋状结构，所述隔热单元设置在所述边框内，且所述隔热单元的边缘连接在所述边框上；所述隔热单元内填充有流动性隔热材料，且能够吸收电芯产生的热量；位于所述边框内的所述隔热单元设置有至少一个凹陷区域，所述凹陷区域受热后膨胀，膨胀后的所述凹陷区域的表面向外隆起。本发明提供的隔热组件及电池，其隔热组件在受热时膨胀，可有效将热失控电芯进行隔离，提升了各电芯间的隔热性能，避免整个电池出现热失控现象。
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公开(公告)号：CN110289463A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910573365.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 蜂巢能源科技有限公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/658
Abstract: 本发明提供了一种隔热组件及电池，属于电池技术领域，所述隔热组件包括边框及设置在所述边框上的隔热单元；所述隔热单元为密封的袋状结构，所述隔热单元设置在所述边框内，且所述隔热单元的边缘连接在所述边框上；所述隔热单元内填充有流动性隔热材料，且能够吸收电芯产生的热量；位于所述边框内的所述隔热单元设置有至少一个凹陷区域，所述凹陷区域受热后膨胀，膨胀后的所述凹陷区域的表面向外隆起。本发明提供的隔热组件及电池，其隔热组件在受热时膨胀，可有效将热失控电芯进行隔离，提升了各电芯间的隔热性能，避免整个电池出现热失控现象。
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公开(公告)号：CN109585952A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811530643.1
申请日：2018-12-14
Applicant: 蜂巢能源科技有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/657 , H01M10/625 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种车辆动力电池包的热管理方法及装置，所述车辆动力电池包的热管理方法包括：获取预配置的关于车辆动力电池包能够正常工作的正常温度区间；获取车辆动力电池包的电芯检测温度；比较电芯检测温度和正常温度区间，并根据该比较的结果热管理车辆动力电池包，包括：当电芯检测温度超过正常温度区间时，生成电池降温指令以降低车辆动力电池包的温度；以及当电芯检测温度低于正常温度区间时，生成电池升温指令以升高车辆动力电池包的温度。由此，实现了不论车辆动力电池处于高温或低温环境都能够将车辆动力电池的温度维持在正常温度区间内，保障了车辆动力电池模组在不同环境下都能够安全有效地运行。
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公开(公告)号：CN112259822A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910936702.3
申请日：2019-09-29
Applicant: 蜂巢能源科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/6557
Abstract: 本发明涉及电池冷却技术领域，公开一种冷却板套、电池模组和电池包。冷却板套包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板的四周密封连接，所述第一侧板和所述第二侧板之间形成冷却腔，所述冷却腔具有入流口和出流口，其中，所述第一侧板和所述第二侧板中的至少一者为柔性侧板。该冷却板套自身重量减轻，能够利用自身的柔性变形来吸收装配公差，使得冷却板套和待冷却件之间的导热涂胶量减少，提升冷却效果，并在实际布置时不需要额外的支撑材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110323381B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201910527895.7
申请日：2019-06-18
Applicant: 蜂巢能源科技有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及动力电池包制备技术领域，特别涉及一种壳体、动力电池包以及车辆。所述壳体包括上壳体(1)、下壳体(2)和边梁(3)，所述边梁(3)具有上开口(4)和下开口，上壳体(1)盖设在所述上开口(4)处，所述下壳体(2)安装于所述下开口处，以使得所述上壳体(1)、下壳体(2)和边梁(3)能够共同形成用于容纳模组(7)的腔室(6)，所述上壳体(1)包括上水冷板(11)，所述下壳体(2)包括下水冷板(21)。所述壳体通过采用双层水冷板同时对模组进行降温和保温处理，解决了模组的上下温差大的问题，延长了模组的使用寿命和可靠性，同时将上水冷板和下水冷板分别设置在腔室外，避免水冷板占用所述腔室的内部空间。
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公开(公告)号：CN110323381A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910527895.7
申请日：2019-06-18
Applicant: 蜂巢能源科技有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及动力电池包制备技术领域，特别涉及一种壳体、动力电池包以及车辆。所述壳体包括上壳体(1)、下壳体(2)和边梁(3)，所述边梁(3)具有上开口(4)和下开口，上壳体(1)盖设在所述上开口(4)处，所述下壳体(2)安装于所述下开口处，以使得所述上壳体(1)、下壳体(2)和边梁(3)能够共同形成用于容纳模组(7)的腔室(6)，所述上壳体(1)包括上水冷板(11)，所述下壳体(2)包括下水冷板(21)。所述壳体通过采用双层水冷板同时对模组进行降温和保温处理，解决了模组的上下温差大的问题，延长了模组的使用寿命和可靠性，同时将上水冷板和下水冷板分别设置在腔室外，避免水冷板占用所述腔室的内部空间。
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公开(公告)号：CN109546234A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201711229460.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 蜂巢能源科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力电池热管理控制方法、动力电池热管理系统及车辆。其中，动力电池热管理控制方法包括：检测动力电池温度和冷却介质温度；根据所述动力电池温度所处的温度区间以及所述冷却介质温度的大小确定相应的温度控制模式，并根据确定的所述温度控制模式调节所述动力电池温度至目标温度，其中，不同的温度控制模式的能耗不同。本发明的动力电池热管理控制方法能够实现对动力电池温度控制的最优化，减少能量消耗的同时，将动力电池温度控制在最优工作温度范围内。
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公开(公告)号：CN216161867U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202122217433.0
申请日：2021-09-13
Applicant: 蜂巢能源科技有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M10/6554 , H01M10/613
Abstract: 本实用新型提供了一种连接结构及具有其的电池包，连接结构用于将第一工件和第二工件连接，连接结构包括：第一连接部，第一连接部用于与第一工件连接；第二连接部，第二连接部用于与第二工件连接；连接销，连接销与第一连接部和第二连接部中的一个固定连接，连接销与第一连接部和第二连接部中的另一个可相对运动地连接，以使第一工件和第二工件可相对运动地连接。本实用新型的连接结构解决了现有技术中安装在电池包内的口琴管式冷却板因容易在剧烈工况下发生撕裂失效而不能进行固定连接的问题。
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公开(公告)号：CN211017157U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921851715.2
申请日：2019-10-30
Applicant: 蜂巢能源科技有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种电池包及车辆。本实用新型所述的电池包包括电芯模块和位于所述电芯模块上方的喷淋冷却系统，所述喷淋冷却系统包括主管路和连通于所述主管路的多个分支管路，所述主管路上设有用于通入冷却液的进液口，多个所述分支管路设置在所述主管路的两侧，所述主管路和所述分支管路上均设有用于向所述电芯模块喷洒冷却液的喷口。本实用新型的电池包通过设置喷淋冷却系统以能够通过喷洒冷却液的方式对电芯进行冷却，喷洒的冷却液只需浸没电芯底部，即可实现电芯间热均衡，保证冷却液更好的与热源包括电芯表面及高压导电排接触，同时避免浸没式冷却采用包内空间完全填充冷却介质的形式，能够显著降低冷却液的用量。
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