公开(公告)号：CN119508413A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411153659.0

申请日：2024-08-21

Applicant: 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 克里斯多佛·施密特 ,  卡里姆·穆罕默德·埃尔·赫瓦贾

IPC: F16F9/34

Abstract: 本发明包括一种用于机动车辆的减振器的阻尼阀装置以及减振器。用于机动车辆的减振器的阻尼阀装置包括：绕组；能轴向运动的磁芯，其至少部分地布置在绕组内部；具有主活塞的主阀，该主活塞将主控制腔和预控制腔流体技术地分离；先导阀，其具有先导工作腔和布置在先导工作腔中的滑块，该滑块可借助磁芯轴向运动；和连接通道，其布置在主控制腔和先导工作腔之间，并将二者流体技术地互相连接，其中，先导阀具有第一阀座，在先导阀的关闭位置中，滑块贴靠在所述第一阀座上，使得连接通道通过滑块流体密封地封闭。先导阀具有弹簧元件，其中，先导阀具有第二阀座，弹簧元件在先导阀的故障安全位置中与该第二阀座共同作用。

公开(公告)号：CN119508415A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411157881.8

申请日：2024-08-22

Applicant: 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 克里斯多佛·施密特 ,  卡里姆·穆罕默德·埃尔·赫瓦贾

IPC: F16F9/34

Abstract: 本发明包括一种用于机动车辆的减振器(10)的阻尼阀装置(54a、54b、54c)，所述阻尼阀装置具有绕组(52)；可轴向运动的磁芯(62)，所述磁芯至少部分地布置在绕组(52)的内部；主阀(68)，其具有主活塞(76；120)，该主活塞将主控制腔(82；118)与预控制腔(84；122)流体技术地彼此分开；先导阀(70)，其具有先导工作腔(100、132)和布置在先导工作腔(100；132)中的滑块(102；126)，该滑块借助于磁芯(62)能轴向运动；和连接通道(98；130)，所述连接通道布置在预控制腔(84；122)和先导工作腔(100；132)之间，并且使二者流体技术地相互连接，其中，阻尼阀装置(54a、54b)具有密封元件(106)，该密封元件这样构造和布置，使得该密封元件将主活塞(76)相对于主阀(68)的壳体部件(80)密封。

公开(公告)号：CN119508414A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411157491.0

申请日：2024-08-22

Applicant: 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 克里斯多佛·施密特 ,  卡里姆·穆罕默德·埃尔·赫瓦贾 ,  丹尼尔·迪克

IPC: F16F9/34

Abstract: 本发明包括一种用于机动车辆的减振器(10)的阻尼阀装置(54a、54b、54c)，该阻尼阀装置具有主阀(68)，该主阀具有主活塞(76；120)，该主活塞将主控制腔(82；118)和预控制腔(84；122)彼此分开，其中，主控制腔(82；118)和预控制腔(84；122)通过流动通孔(86、136)流体技术地彼此连接，其中，主阀(68)具有主阀座(90)，其中，在主活塞(76、120)上安装有弹簧组(77)，该弹簧组(77)在主阀(68)的关闭位置中贴靠在主阀座(90)上，其中，弹簧组(77)包括至少两个或更多个弹簧垫片(106、108)。