公开(公告)号：CN110802994B

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN201910693554.7

申请日：2019-07-30

Applicant: 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 斯特凡·麦格斯 ,  塞巴斯蒂安·迪迈尔 ,  瓦内萨·霍夫索默 ,  丹尼尔·汉森

IPC: B60G17/027 ,  B60G15/06

Abstract: 本发明涉及悬架支柱和车辆。本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架的悬架支柱，该悬架支柱具有减振器(10)、部分地围绕减振器(10)的外管(13)并且由弹簧挡圈(14)支撑的支撑弹簧(12)和用于车辆的高度调节的提升装置(15)，其中，提升装置(15)包括围绕外管(13)同心布置的中空活塞(16)和气缸(17)，其中，中空活塞(16)在外管(13)与气缸(17)之间被轴向引导并且连接到弹簧挡圈(14)来调节支撑弹簧(12)的基点。

公开(公告)号：CN110802994A

公开(公告)日：2020-02-18

申请号：CN201910693554.7

申请日：2019-07-30

Applicant: 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 斯特凡·麦格斯 ,  塞巴斯蒂安·迪迈尔 ,  瓦内萨·霍夫索默 ,  丹尼尔·汉森

IPC: B60G17/027 ,  B60G15/06

Abstract: 本发明涉及悬架支柱和车辆。本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架的悬架支柱，该悬架支柱具有减振器(10)、部分地围绕减振器(10)的外管(13)并且由弹簧挡圈(14)支撑的支撑弹簧(12)和用于车辆的高度调节的提升装置(15)，其中，提升装置(15)包括围绕外管(13)同心布置的中空活塞(16)和气缸(17)，其中，中空活塞(16)在外管(13)与气缸(17)之间被轴向引导并且连接到弹簧挡圈(14)来调节支撑弹簧(12)的基点。

公开(公告)号：CN117989265A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202311446896.1

申请日：2023-11-02

Applicant: 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 迈克尔·海耶 ,  汉诺·卢扎克 ,  丹尼斯·冈德拉克 ,  丹尼尔·汉森

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  B62K21/02

Abstract: 本发明涉及减振器、自行车车叉、弹簧支柱和减振器的用途。本发明涉及具有基于振幅的阻尼的减振器、特别是车轮的减振器，其具有圆柱形补偿空间，其与减振器流体、特别是液压地并联连接且通过可移位的分离活塞分开，减振器包括工作活塞，其可移位地接收在阻尼管中且将阻尼管划分成第一和第二阻尼空间，分离活塞可轴向移位地接收在补偿空间中，分离活塞将补偿空间划分成第一和第二子空间，第一子空间流体、特别是液压地连接到第一阻尼空间，第二子空间流体、特别是液压地连接到阻尼空间，减振器配备有节流装置，其影响第一子空间与第一阻尼空间之间和/或第二子空间与第二阻尼空间之间的流体流动。本发明还涉及自行车车叉、弹簧支柱及减振器的用途。