公开(公告)号：CN107921986B

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201680045362.X

申请日：2016-07-25

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 马文·米勒 ,  克里斯蒂安·皮绍纳 ,  卢克·麦克利兰

IPC: B62D1/184

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱具有致动单元(2)，转向轴(21)围绕纵向轴线(22)以可旋转的方式安装在该致动单元中，并且该转向柱具有支承单元(3)，该支承单元设计成将致动单元(2)连接至机动车辆的车身，并且该支承单元具有两个侧壁(32、33)，致动单元(2)布置在这两个侧壁之间，并且这两个侧壁具有横向于纵向轴线(22)的连续的开口(35、36)，夹紧装置(4)的夹紧螺栓(41)延伸穿过这些开口，该夹紧装置具有提升机构(42)，该提升机构支承在一个侧壁(32)上并且可以移动到固定位置以对夹紧螺栓(41)施加拉力，夹紧螺栓通过抵接装置支承在另一个侧壁(33)上以便将侧壁(32、33)与致动单元(2)压紧，其中，该抵接装置具有紧固元件(5)，该紧固元件以相对于夹紧螺栓(41)的纵向范围固定的方式、以抗拉的方式连接至夹紧螺栓(41)的紧固部分(46)。本发明要解决的问题是提供具有改进的安装可能性的改进的转向柱(1)。根据本发明通过以下方式解决该问题：紧固元件(5)具有顶部部分(52)，该顶部部分具有可以抵靠侧壁(33)支承的支承面(53)，从该顶部部分突出有轴部分(51)，该轴部分延伸穿过侧壁(33)中的开口(36)并连接至夹紧螺栓(41)的紧固部分(46)。

公开(公告)号：CN107921986A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680045362.X

申请日：2016-07-25

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 马文·米勒 ,  克里斯蒂安·皮绍纳 ,  卢克·麦克利兰

IPC: B62D1/184

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱具有致动单元(2)，转向轴(21)围绕纵向轴线(22)以可旋转的方式安装在该致动单元中，并且该转向柱具有支承单元(3)，该支承单元设计成将致动单元(2)连接至机动车辆的车身，并且该支承单元具有两个侧壁(32、33)，致动单元(2)布置在这两个侧壁之间，并且这两个侧壁具有横向于纵向轴线(22)的连续的开口(35、36)，夹紧装置(4)的夹紧螺栓(41)延伸穿过这些开口，该夹紧装置具有提升机构(42)，该提升机构支承在一个侧壁(32)上并且可以移动到固定位置以对夹紧螺栓(41)施加拉力，夹紧螺栓通过抵接装置支承在另一个侧壁(33)上以便将侧壁(32、33)与致动单元(2)压紧，其中，该抵接装置具有紧固元件(5)，该紧固元件以相对于夹紧螺栓(41)的纵向范围固定的方式、以抗拉的方式连接至夹紧螺栓(41)的紧固部分(46)。本发明要解决的问题是提供具有改进的安装可能性的改进的转向柱(1)。根据本发明通过以下方式解决该问题：紧固元件(5)具有顶部部分(52)，该顶部部分具有可以抵靠侧壁(33)支承的支承面(53)，从该顶部部分突出有轴部分(51)，该轴部分延伸穿过侧壁(33)中的开口(36)并连接至夹紧螺栓(41)的紧固部分(46)。