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公开(公告)号：CN106660574B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201580039522.5
申请日：2015-06-24
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 汉尼斯·库尔茨 , 马库斯·比亚莱克 , 沃纳·阿德尔曼 , 马赛厄斯·尼古卢斯 , 卡尔-马赛厄斯·赫勒
IPC: B62D1/184
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱包括导向箱(2)和托架(6)，该导向箱(2)用于容纳转向轴(10)，该托架(6)用于将该导向箱(2)可调节地保持在该机动车辆的底盘上，该转向柱(1)包括至少一个推力块(3)，该至少一个推力块(3)被夹紧轴(5)延伸穿过并且用于相对于该托架(6)固定该导向箱(2)，该至少一个推力块(3)布置在该托架(6)的第一侧板(60)的外侧，其中，该推力块(3)包括至少一个穹状凸起(30)，该至少一个穹状凸起(30)延伸穿过该第一侧板(60)的至少一个槽(64，65)以用于产生与该导向箱(2)的非刚性连接。
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公开(公告)号：CN106660574A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580039522.5
申请日：2015-06-24
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 汉尼斯·库尔茨 , 马库斯·比亚莱克 , 沃纳·阿德尔曼 , 马赛厄斯·尼古卢斯 , 卡尔-马赛厄斯·赫勒
IPC: B62D1/184
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱包括导向箱(2)和托架(6)，该导向箱(2)用于容纳转向轴(10)，该托架(6)用于将该导向箱(2)可调节地保持在该机动车辆的底盘上，该转向柱(1)包括至少一个推力块(3)，该至少一个推力块(3)被夹紧轴(5)延伸穿过并且用于相对于该托架(6)固定该导向箱(2)，该至少一个推力块(3)布置在该托架(6)的第一侧板(60)的外侧，其中，该推力块(3)包括至少一个穹状凸起(30)，该至少一个穹状凸起(30)延伸穿过该第一侧板(60)的至少一个槽(64，65)以用于产生与该导向箱(2)的非刚性连接。
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公开(公告)号：CN108025760A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053356.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱，该转向柱包括套管(30)，在该套管(30)中转向轴(1)安装成可以围绕其纵向轴线(4)旋转，其中，套管(30)紧固至牢固地连接至车辆底盘的托架(6)，使得在机动车辆的正常操作期间，套管借助于摩擦力和/或弹性力而不可移动地保持在托架(6)上，并且套管在由于车辆碰撞而产生沿车辆的前方方向的作用于转向轴(1)上的力(F)且力(F)超过阈值的情况下在纵向轴线(4)的方向上能够移动，并且转向柱包括能量吸收装置(5)、(31)、(32)，能量吸收装置具有弯曲元件(32)，该弯曲元件(32)连接至托架(6)并且连接至套管(30)，该弯曲元件(32)在发生车辆碰撞的情况下由于套管(30)的纵向运动而变形并且该弯曲元件(32)吸收套管(30)的动能的一部分。所述转向柱针对发生碰撞的情况下可靠地可重复吸收能量的方面的改进在于，插入体(42、48)在弯曲元件(32)的与相邻的部件(30)、(31)接触的外表面上围绕弯曲元件，插入体在发生碰撞的情况下与弯曲元件(32)一起变形。
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公开(公告)号：CN108025760B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201680053356.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱，该转向柱包括套管(30)，在该套管(30)中转向轴(1)安装成可以围绕其纵向轴线(4)旋转，其中，套管(30)紧固至牢固地连接至车辆底盘的托架(6)，使得在机动车辆的正常操作期间，套管借助于摩擦力和/或弹性力而不可移动地保持在托架(6)上，并且套管在由于车辆碰撞而产生沿车辆的前方方向的作用于转向轴(1)上的力(F)且力(F)超过阈值的情况下在纵向轴线(4)的方向上能够移动，并且转向柱包括能量吸收装置(5、31、32)，能量吸收装置具有弯曲元件(32)，该弯曲元件(32)连接至托架(6)并且连接至套管(30)，该弯曲元件(32)在发生车辆碰撞的情况下由于套管(30)的纵向运动而变形并且该弯曲元件(32)吸收套管(30)的动能的一部分。所述转向柱针对发生碰撞的情况下可靠地可重复吸收能量的方面的改进在于，插入体(42、48)在弯曲元件(32)的与相邻的部件(31)接触的外表面上围绕弯曲元件，插入体在发生碰撞的情况下与弯曲元件(32)一起变形。
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