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公开(公告)号：CN117703408B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202311790561.1
申请日：2023-12-25
Applicant: 苏州大学 , 苏州轨道交通建设有限公司 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司 , 苏州轨道交通科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构连续切削穿越钢筋混凝土地连墙的施工方法，包括对既有车站底板下方土体进行MJS满堂加固；利用分析获得的滚刀数据配置所需刀盘；根据盾构机在空气中切削的盾构机掘进参数设定盾构机在地层中切削的盾构机掘进参数；除同步注浆和二次注浆外，切削地连墙时进行环箍施工，对车站道床竖向位移、车站侧墙竖向位移及水平位移和隧道拱顶竖向位移进行观测，实时调整推速和土仓压力；对新建车站接收井洞门十环范围内的管片进行环箍施工；待盾构机穿越完成后，针对穿越既有车站范围内的多孔管片，向多孔管片预留的超深埋注浆孔的洞周进行深孔注浆。本发明既节省人力又能保证了上部既有车站结构的安全性。
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公开(公告)号：CN116380512A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310359976.7
申请日：2023-04-06
Applicant: 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司 , 苏州大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于室内盾构切削地连墙实验的墙体固定装置，包括底板、前立柱、后立柱、顶横梁以及水平加载梁；前立柱、后立柱中部开有用于盾构切削的窗口，且二者分别具有底座，底座通过膨胀螺栓固定在底板上，实验墙体放置在底板上并固定于前立柱与后立柱之间；顶横梁的两端通过栓卯结构插接在前立柱和后立柱之间；所述前立柱、后立柱的侧面分别设有纵向的滑槽，水平加载梁的两端部通过滑块安装在滑槽内，并能通过动力组件驱动水平加载梁沿着滑槽上下调节高度；前立柱的内壁、顶横梁的底部，以及水平加载梁的内壁上分别设有一组用于固定实验墙体的液压千斤顶，实现对室内不同大小体积的地连墙试验模型提供约束。
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公开(公告)号：CN117685006B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202311790556.0
申请日：2023-12-25
Applicant: 苏州大学 , 苏州轨道交通建设有限公司 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司 , 苏州轨道交通科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机的螺旋机出口防卡装置，包括深度图像传感装置及识别装置，所述深度图像传感装置安装于所述螺旋机的出土管位置，所述深度图像传感装置用于监测所述出土管并由识别装置识别钢筋卡滞位置；所述出土管的侧向连通有切割工作箱，所述切割工作箱内设有切割机械臂，所述切割机械臂的头端设置用于切割钢筋的切割头，所述切割机械臂与所述识别装置电连接根据所述识别装置识别的钢筋卡滞位置信息带动所述切割头移动至钢筋卡滞位置对钢筋进行切割。本发明还公开了盾构机的螺旋机出口防卡方法。本发明可自动精准切割卡滞在螺旋机出土管位置的钢筋，避免排出物持续堆积，减少了人力成本，提高盾构机螺旋机的工作效率。
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公开(公告)号：CN117685006A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311790556.0
申请日：2023-12-25
Applicant: 苏州大学 , 苏州轨道交通建设有限公司 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机的螺旋机出口防卡装置，包括深度图像传感装置及识别装置，所述深度图像传感装置安装于所述螺旋机的出土管位置，所述深度图像传感装置用于监测所述出土管并由识别装置识别钢筋卡滞位置；所述出土管的侧向连通有切割工作箱，所述切割工作箱内设有切割机械臂，所述切割机械臂的头端设置用于切割钢筋的切割头，所述切割机械臂与所述识别装置电连接根据所述识别装置识别的钢筋卡滞位置信息带动所述切割头移动至钢筋卡滞位置对钢筋进行切割。本发明还公开了盾构机的螺旋机出口防卡方法。本发明可自动精准切割卡滞在螺旋机出土管位置的钢筋，避免排出物持续堆积，减少了人力成本，提高盾构机螺旋机的工作效率。
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公开(公告)号：CN116879101A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310839179.9
申请日：2023-07-10
Applicant: 苏州大学 , 苏州轨道交通建设有限公司 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟盾构切削地连墙的室内试验装置及方法，包括环形的浇筑模、填土槽以及应变传感器；所述浇筑模内架设钢筋，并浇筑混凝土形成地连墙；所述应变传感器固定在所述的钢筋上；所述填土槽内用于填充砂浆，填土槽的槽口与浇筑模固定连接，利用填土槽内填充砂浆或岩土来模拟墙后填土，使得模拟实验更接近于真实效果。本发明盾构切削钢筋混凝土地连墙的室内试验方法，能够准确模拟盾构切削过程中地连墙的破坏过程，并获得地连墙钢筋应力和应变数据，为盾构施工研究提供了宝贵实验数据和依据，指导盾构施工的高效安全进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117703408A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311790561.1
申请日：2023-12-25
Applicant: 苏州大学 , 苏州轨道交通建设有限公司 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构连续切削穿越钢筋混凝土地连墙的施工方法，包括对既有车站底板下方土体进行MJS满堂加固；利用分析获得的滚刀数据配置所需刀盘；根据盾构机在空气中切削的盾构机掘进参数设定盾构机在地层中切削的盾构机掘进参数；除同步注浆和二次注浆外，切削地连墙时进行环箍施工，对车站道床竖向位移、车站侧墙竖向位移及水平位移和隧道拱顶竖向位移进行观测，实时调整推速和土仓压力；对新建车站接收井洞门十环范围内的管片进行环箍施工；待盾构机穿越完成后，针对穿越既有车站范围内的多孔管片，向多孔管片预留的超深埋注浆孔的洞周进行深孔注浆。本发明既节省人力又能保证了上部既有车站结构的安全性。
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公开(公告)号：CN114232585A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111667585.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 苏州大学
IPC: E02D1/02
Abstract: 本发明公开了一种保持土压力盒水平度的现场安装方法。在土压力盒金属外壳加装羊眼圈螺钉；在空心薄管的底部和顶部切割矩形缺口，将十字形钢条放入空心薄管顶部的矩形缺口中；将细铁索链条一端的羊角吊钩扣入羊眼圈中，细铁索链条经空心薄管底部的矩形缺口穿进空心薄管内，将另一端的快速接环扣入十字形钢条上固定；下放土压力盒时，用线绳绑扎十字钢条中心处，保证线绳绷直，可使土压力盒的测量面始终保持水平。本发明利用空心薄管的垂直度和整体结构的对称性，可使土压力盒在现场下放至测孔指定位置时保持水平；本发明提供的现场安装方法操作便捷可行，大大节省了人力物力，并能确保土压力盒安装的水平度，以得到准确的测量数据。
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公开(公告)号：CN116380512B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310359976.7
申请日：2023-04-06
Applicant: 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司 , 苏州大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于室内盾构切削地连墙实验的墙体固定装置，包括底板、前立柱、后立柱、顶横梁以及水平加载梁；前立柱、后立柱中部开有用于盾构切削的窗口，且二者分别具有底座，底座通过膨胀螺栓固定在底板上，实验墙体放置在底板上并固定于前立柱与后立柱之间；顶横梁的两端通过栓卯结构插接在前立柱和后立柱之间；所述前立柱、后立柱的侧面分别设有纵向的滑槽，水平加载梁的两端部通过滑块安装在滑槽内，并能通过动力组件驱动水平加载梁沿着滑槽上下调节高度；前立柱的内壁、顶横梁的底部，以及水平加载梁的内壁上分别设有一组用于固定实验墙体的液压千斤顶，实现对室内不同大小体积的地连墙试验模型提供约束。
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公开(公告)号：CN114232585B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111667585.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 苏州大学
IPC: E02D1/02
Abstract: 本发明公开了一种保持土压力盒水平度的现场安装方法。在土压力盒金属外壳加装羊眼圈螺钉；在空心薄管的底部和顶部切割矩形缺口，将十字形钢条放入空心薄管顶部的矩形缺口中；将细铁索链条一端的羊角吊钩扣入羊眼圈中，细铁索链条经空心薄管底部的矩形缺口穿进空心薄管内，将另一端的快速接环扣入十字形钢条上固定；下放土压力盒时，用线绳绑扎十字钢条中心处，保证线绳绷直，可使土压力盒的测量面始终保持水平。本发明利用空心薄管的垂直度和整体结构的对称性，可使土压力盒在现场下放至测孔指定位置时保持水平；本发明提供的现场安装方法操作便捷可行，大大节省了人力物力，并能确保土压力盒安装的水平度，以得到准确的测量数据。
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公开(公告)号：CN219387950U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320574102.9
申请日：2023-03-22
Applicant: 苏州大学 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于地铁隧道施工时的降温除湿除尘装置，包括除尘模块、除湿模块和鼓风模块；所述鼓风模块设置在隧道内配备空调设备的司机室上；所述除尘模块、除湿模块依次通过空气管路连接，空气经除尘模块除尘管后，送入除湿模块除湿，然后送入司机室，经司机室空调设备降温后经鼓风模块输送至室外的工人作业区。本装置利用司机室原有的空调产出的冷风，对工人施工区域进行降温，改变了传统方法喷水雾降温或冰块降温的想法，有效的解决了施工区域的降温问题，且该降温效果不会受到掘进深度的影响。
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