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公开(公告)号：CN113279787B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110567142.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种用于修建超浅埋大断面暗挖地铁车站的管幕支护结构的施工方法。在四个顶角处依次顶进圆形钢管和矩形钢管，相邻矩形钢管通过环形锁扣密封连接，形成侧向支撑部和横向支撑部；将钢绞线贯穿侧、横向支撑部，钢绞线的两端固定于圆形钢管内，张拉钢绞线施加预应力，在侧向、横向支撑部和圆形钢管内填充混凝土，形成管幕支护结构，再施作导洞和中柱，形成整体支护体系，全断面开挖，分别施作车站的顶板、中板、底板和侧墙等。本发明提供的管幕支护结构具有较强的刚度和承载力，无需在钢管间浇筑混凝土简化了施工工序；管幕支护结构与洞桩法相结合，可用于修建多层多跨地铁暗挖车站，形成的矩形断面提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN113279787A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110567142.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种用于修建超浅埋大断面暗挖地铁车站的管幕支护结构的施工方法。在四个顶角处依次顶进圆形钢管和矩形钢管，相邻矩形钢管通过环形锁扣密封连接，形成侧向支撑部和横向支撑部；将钢绞线贯穿侧、横向支撑部，钢绞线的两端固定于圆形钢管内，张拉钢绞线施加预应力，在侧向、横向支撑部和圆形钢管内填充混凝土，形成管幕支护结构，再施作导洞和中柱，形成整体支护体系，全断面开挖，分别施作车站的顶板、中板、底板和侧墙等。本发明提供的管幕支护结构具有较强的刚度和承载力，无需在钢管间浇筑混凝土简化了施工工序；管幕支护结构与洞桩法相结合，可用于修建多层多跨地铁暗挖车站，形成的矩形断面提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN113279779A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110567143.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种基于预应力钢绞线和环形锁扣连接的管幕支护结构，其支撑部包括设置于两侧的侧向支撑部及连接侧向支撑部上端的横向支撑部，四个顶角处分别设置圆形钢管；支撑部由若干个矩形钢管和矩形腔连接而成，矩形钢管的两侧分别设有一对环形锁扣，相邻钢管通过环形锁扣密封连接形成矩形腔；预应力钢绞线贯穿支撑部，钢绞线的两端通过固定装置固定于圆形钢管内；在支撑部和圆形钢管内填充混凝土。本发明提供的管幕支护结构，承载力高、刚度大，且管间连接简便易操作，无需在钢管间浇筑混凝土，能够有效的缩短施作工期，节约经济成本，可用于对传统管幕结构相邻钢管的连接处受力薄弱或现有管幕结构的连接复杂所存在的不足提供解决方案。
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